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新車数 |
仕様の変化 |
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H2年11月
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60台 |
平成元年排出ガス規制適合車（Ｕ−）
前部（運転席上部）に角型ラインクロスファン1個設置
降車ボタンの広告変更（ミリオンカード→ＣＢＣ） |
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H3年3月
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60台 |
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H3年9月
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60台 |
全車，仕様の全面見直し（グレードアップ）
座席をハイバックシート・枕カバー付に変更
側窓を「上下引き違い窓式」から「引き違い式（メトロ窓）」に変更
ロール式カーテンからを横引きカーテン（灰色）に変更
サスペンションをエアサスに変更
左サイドアンダーミラー取付
車椅子スペース（跳ね上げ式3人掛けベンチシート）の新設
優先席を横向き2人掛け座席に変更
車内アナログ時計を廃止し，車内電光案内表示機の新設
室内灯をラインライト（大型車7灯）に変更
つり革ベルトを灰色へ
最後部座席に固定式中肘掛けを取り付け |
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H4年3月
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61台 |
床材の柄を変更
最後部座席の中肘掛を固定式→可動式に変更 |
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H4年9月
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40台 |
跳ね上げ式3人掛けベンチシートを薄型に形状変更
戸袋部カーテンを横引き→ロール式に変更 |
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H5年3月
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40台 |
冷房装置を代替フロン使用のものに変更 |
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H5年9月
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40台 |
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H6年3月
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40台 |
降車ボタン脇の表示板に英字を追加（Push
the button for next stop）
降車ボタンの広告を廃止（ＣＢＣ→ご乗車ありがとうございました） |
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H6年10月
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70台 |
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H7年3月
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80台 |
テールライト３連式から腰部＋裾部上下２段式に変更 |
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H7年9月
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1台 |
平成6年排出ガス規制適合車（ＫＣ−）
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H8年2-3月
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149台 |
ドア付近の握り棒に巻いてあるゴム材の材質変更 |
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H9年2-3月
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150台 |
ノンステップバスのみ、仕様の全面見直し（グレードダウン）
車内スピーカー変更 |
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H10.3
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120台 |
全車両、仕様の全面見直し（グレードダウン）
座席を樹脂シートに変更（中型・小型・ノンステップ）
大型ツーステップ車の座席は、背もたれが丸いものに変更
枕カバーを廃止
床材変更
室内灯をラインライトから単灯形に変更
降車ボタンを変更
側窓形状を逆Ｔ窓に変更（小型・一部の中型を除く）
側窓変更に伴い、横引きカーテンの下レールを廃止
前向き座席を減らしシートッピッチを拡大
アイドリングストップ&スタートシステム装置全車に取付
握り棒に保護材取り付け（出入り口は黄色，その他は茶色）
小型バス購入開始 |
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H11.2-3
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120台 |
大型一般車は２扉(中扉4枚折戸)を採用
・これに伴い1人掛け優先席廃止
丸型の換気扇を取付（大型車2個、中型車1個） |
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H12.2-3
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70台 |
中型車・小型車は平成10年排出ガス規制適合車（ＫＫ−）
前面方向幕を系統行先一体型に変更
車内案内装置の機種変更
アイドリングストップ時のBGM放送装置取り付け
横向き3人掛席の中間肘掛けを廃止
優先席の枕カバーを廃止 |
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H12.6
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1台 |
大型ノンステップバス、中扉後方の座席を全て前向きに変更
中扉スロープを電動式から手動式に変更（小型車は着脱型） |
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H13.2-3
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50台 |
大型車は平成11年排出ガス規制適合車（ＫＬ−）
全車両ノンステップバスを購入 |
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H14.2-3
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40台 |
大型ノンステップバス、中扉を引戸に変更
中扉スロープをは脱着型に変更
中型車のテールランプはメーカー標準仕様を採用 |
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H15.3
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40台 |
座席・室内灯などをメーカー標準品に
着色ガラスを採用しカーテンを廃止（半数のみ試験導入）
右サイドアンダーミラー導入
換気扇は車内中央部のものを廃止し，車両後方に1器のみ搭載
大型車のテールランプはメーカー標準仕様を採用
バス後部の「バス発車優先」ステッカー廃止
車外出入口に英語表記を併記
入口扉用の扉開閉ブザーを廃止し，出口扉用のみ設置
室内灯はラインライトを廃止し，メーカー標準品を千鳥配置
マフラーカッター廃止
電動リモコンサイドミラー導入※
大型車のみバックカメラ取り付け※
※H14導入のCNG基幹車のみ先行導入済み |
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H15.11
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40台 |
行先表示装置を方向幕式からレシップ製ＬＥＤ式に変更
全車両カーテンを廃止し着色ガラスを採用 |
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H17.12-1
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40台 |
2004年標準仕様ノンステップバス認定制度に適合
・認定ステッカー(青)を車体前後と乗降口付近に掲示
・中扉横にインターホン設置
・車いす固定方法を変更
運転士用モニタがブラウン管タイプから液晶タイプに変更
運転席のアーム式マイクを廃止し，帽子掛けマイクを採用 |
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H18.1
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62台 |
ディーゼル車は平成16年排出ガス規制適合車（ＰＪ−）
2005年標準仕様ノンステップバス認定制度関係
・室内天井と腰板が同色に，床材の色も変更
・握り棒の色を朱色に変更
・降車押しボタン変更
跳ね上げ座席を横向き3人掛×2脚から前向き1人掛×4脚に変更
中扉スロープを手動引き出し式から携帯式に変更
ATトランスミッションのメーカーをZF製からGMアリソン製へ変更
前扉窓ヒーターを採用
降車ブザー音を変更
エンジン扉のエンジンオイル点検用小蓋を廃止
灯火規制変更により車体側面に反射板(リフレクター)を追加 |
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H19.12-3
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140台 |
尿素SCRシステム導入車は平成17年排出ガス規制適合車（ADG−）
日デ車のみZF製5速ATを採用
2005年標準ノンステップバス認定制度関係
・認定ステッカー色が青から緑へ
・座席シート生地を変更
・縦柱の降車ボタン高さを1200mmに統一
・車外出入口表示を変更
・車内案内表示（禁煙，非常口，頭上注意など）のピクトグラム化
・タイヤハウスなど段差につまづき注意ステッカー掲示
降車合図装置スピーカー製造中止に伴い降車ブザー音を標準チャイム音に変更
中扉の立ち入り禁止部分を300mmから450mmに拡大
運転士用液晶モニタの機種変更
前扉乗客確認用ミラーの大型化 |
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H20.12-3
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140台 |
平成17年排出ガス規制適合車：新長期（PDG−）
・日野車，いすゞ車はDPD装置取り付け
タイヤホイールを車体色からシルバー色に変更（旧車も順次塗り替え）
運転席シートベルトを2点式から3点式に変更
日野車ヘッドライドを一つ目に変更
基幹バス車内座席の専用モケットをやめ国交省標準モケットを採用
基幹バス前面の「ミッキー」表示廃止（旧車も塗りつぶし） |
| H21.12-3 |
140台 |
大型車のみＡＴ車からＭＴ車へ変更（排ガス記号はPKG−に）
坂路発進補助装置付き
優先席に柄入りシートを採用
後部引き違い窓に窓ストッパー取り付け
アイドリングストップPR表示を変更（旧車変更済み）
白色LEDデイライト装備（順次旧車も取り付け）
運転士用液晶モニタを松下製からレゾナント製に変更（タッチパネル式となり専用リモコン廃止）
運転席にヘッドレスト取り付け |
| H22.2-3 |
119台 |
室内灯減少（大型車7灯→6灯 中型車6灯→5灯）
車内スピーカー増設（2個→3個）
ダイヤ板をダッシュボード左端から運転台寄りへ取り付け位置変更
座席裏面のシールを「バス停にとまるまでは、席をたたないで下さい」から「扉が開いてから席をお立ち下さい」に変更（旧車も張り替え）
中型AT車にニュートラルシフトロック機構を取り付け |
| H22.11 |
12台 |
インパネ内にマルチインフォメーションディスプレイ搭載
「ECONモード」搭載
平成21年排出ガス規制適合車：ポスト新長期（MT大型車LKG−）
（DPDシステム＋尿素SCRシステム）
ＭＴが５速から６速仕様に
大型車のみABS全車装備
大型車のみディスクホイールが8穴(JIS方式)から10穴(ISO方式)へ |
| H23.12-3 |
92台 |
最前列座席の肘掛け長さを10cm延長
大型車の車内バックミラーに補助ミラーを取り付け
大型車のみ車外広告枠を廃止
中型車にもバックカメラ取り付け |
| H24.12- |
77台 |
優先席前のつり革の色をオレンジ色に変更
3速発進防止装置を装備
MTチェンジレバーを5cm手前に移設
最後部座席の肘掛けを廃止 |
市バス車両
新車導入時の仕様の経年変化