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近年導入された新車と，最新の動向をご紹介します．
このページでは，予算単位である年度ごとに分類しています．
 導入年度別 新車 情報 |
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排ガス規制に伴う車両更新が終了した平成24年度は，わずか2両のみの更新が予定されています．
またこれとは別に，ガイドウェイバス車両の更新も予定されています（対象車両数は不明）．
排ガス規制に伴う車両更新の最終年となる平成23年度は，大型車77両の更新が行われています．
車両は一般系統用大型車73両と，基幹専用大型車4両で，全車いすゞ「エルガ」が選ばれています．
前年度に引き続き、標準仕様ノンステップバス認定車，ポスト新長期排出ガス規制適合車，平成27年度重量燃費基準達成車，マニュアルトランスミッション仕様となっています．
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▲いすゞエルガ 一般系統用車
<LKG-LV234N3> 73両（NS224〜NS296） |
| 23 |
| 車 種 |
時期 |
両数 |
| 基幹２系統 大型ノンステ車 |
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4両 |
| 一般系統用 大型ノンステ車 |
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73両 |
| 合 計 |
77両 |
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また，これら営業用77両とともに，研修車も2両同時に納入されています．
研修車もノンステップバスで，マニュアルトランスミッションなど営業車とほぼ同等のものとなっています．
平成22年度は，年度末に地下鉄桜通線の延伸に伴う市バス事業規模の縮小があったため，
例年より若干少ない104両のノンステップ車両が導入されました．
新車導入は2回に分けて行われました．
始めに12月の名古屋駅バスターミナル閉鎖に伴うダイヤ改正に先立ち，一次購入分12両（いすゞ製）が導入されました．
これにより，12月から3月までの間は所属車両数が1,039両と一時的に増える事になりました．
この車両から，大型車はポスト新長期排出ガス規制適合車（LKG−）となりました．
またＭＴも６速仕様となり，インパネ内にマルチインフォメーションディスプレイが搭載されました．
ディスクホイールも8穴(JIS方式)から10穴(ISO方式)とマイナーチェンジしています．
▲いすゞエルガ 基幹２系統専用車
<LKG-LV234N3> 2両（NKS12〜NKS13） |
▲いすゞエルガ 一般系統用車
<LKG-LV234N3> 10両（NS214〜NS223） |
続いて経年車の更新のため，二次購入分92両（日野製）が導入されました．
大型車69両と，中型車23両です．
二次購入分の大型車には車外広告枠がなく，車内バックミラーに補助ミラーが追加されるなど小変化があります．
▲日野ブルリ|| 基幹２系統専用車
<LKG-KV234N3> 21両（NKH24〜54） |
▲日野ブルリ|| 一般系統用車
<LKG-KV234N3> 48両（NH272〜NH319） |
中型車はＡＴのため，昨年に引き続き新長期排出ガス規制適合車（PDG−）となっています．
マイナーチェンジの行われた大型車と違い，各種仕様も前年式とほぼ同等となっています．
この車両から中型車にもバックカメラが付きました． |
▲日野レインボーII 一般系統用車
<PDG-LR234J2> 21両（NMH1〜NMH21） |
▲日野レインボーII ループ系統専用車
<PDG-LR234J2> 2両（TH1〜TH2） |
内訳は以下の通りです．
※１次車…いすゞ ２次車…日野
| 22 |
| 車 種 |
時期 |
両数 |
| 基幹２系統大型ノンステ車 |
１次 |
2両 |
| ２次 |
21両 |
| 一般系統用大型ノンステ車 |
１次 |
10両 |
| ２次 |
48両 |
| 一般系統用中型ノンステ車 |
２次 |
21両 |
| 都心ループ系統中型ノンステ車 |
２次 |
2両 |
| 合 計 |
104両 |
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 H22年度新車
配置表（104両） |
平成21年度は，大型ノンステップバス45両と共に，中型車と小型車置き換えのため中型ノンステップバス74両が平成22年1月末から3月にかけて納車されました．
大型車45両は日野車で，うちが8両が高速1系統用として導入されています．中型車74両はいすゞ車で，うち8両は都心ループ系統専用で導入されています．
高速系統用大型車は鳴尾営業所に，一般系統用はそれ以外の営業所に配属されました．中型車は全営業所に分散配置され，都心ループ系統専用車は浄心営業所に配置されました．
▲日野ブルーリボンシティー||ノンステップ
<PKG-KV234N2> 45両（NH227〜271） |
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▲いすゞエルガミオノンステップ<PDG-LR234J2>
66両（NMS21〜96） |
▲いすゞエルガミオノンステップ<PDG-LR234J2>
8両（TS1〜8） |
昨年度に引き続き大型ノンステップバス140両が，12月から3月にかけて納車されました．
2回の競争入札により，第一期としていすゞ車が67両導入されました．第二期には三菱ふそう車が73両導入されました．
この三菱車が曲者で，本来なら西工車体となるところを，三菱の工場でワンステップをベースにノンステップ改造されています．
基幹2系統用の大型車1両は，浄心営業所に配属されました．一般系統用の大型車139両は，全営業所に分散配置されました．
▲いすゞエルガノンステップ<PKG-LV234N2>
1両（NKS11） |
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▲いすゞエルガノンステップ<PKG-LV234N2>
66両（NS148〜213） |
▲ふそうエアロスターノンステップ<PKG-MP35UM改>
73両（NF25〜107） |
昨年度に引き続き，大型ノンステップバスが140両も大量に購入され，同様に12月から3月にかけて納車されました．
日野車は競争入札で決定し，いすゞ車はその後に随意契約されました．共に平成17年排ガス規制（通称：新長期規制）に対応しています．
基幹系統用の大型車21両は，中乗前降の基幹2系統初のノンステップ車両として浄心，猪高，大森に分散配属されました．一般系統用の大型車118両は，全営業所に分散配置されました．
▲日野ブルーリボンシティー||ノンステップ
<PDG-KV234N2> 19両（NKH5〜23） |
▲いすゞエルガノンステップ<PDG-LV234N2>
3両（NKS8〜10） |
▲日野ブルーリボンシティー||ノンステップ
<PDG-KV234N2> 51両（NH176〜226） |
▲いすゞエルガノンステップ<PDG-LV234N2>
67両（NS81〜147） |
排ガス規制車の代替のため，大型ノンステップバス140両もの大量更新となりました．両数が多いことから，納車は12月から3月にかけて行われています．
車両は新短期規制適合の日野車110両と，新長期規制対応の日産ディーゼル車30両です．ともに全10営業所に分散配置されています．
▲日野ブルーリボンシティー||ノンステップ
<PJ-KV234N1> 110両（NH66〜175） |
▲日産ディーゼルスペースランナーRA
<ADG-RA273MAN改> 30両（NN38〜77） |
万博特別体制も終わった平成17年度は，62両の新車購入が行われ，平成18年1月に納車されました．
新短期規制排ガス規制に対応したいすゞエルガは47両に加え，CNGバスの三菱ふそうエアロスター15両の布陣です．
基幹系統用の大型車は，前乗中降の基幹1系統専用車両として7両が鳴尾に配属されました．一般系統用の大型車55両は，三菱車は中川営業所に，いすゞ車は中川，鳴尾，御器所以外の7車庫に配属されています．
▲いすゞエルガノンステップ<PJ-LV234N1>
7両（NKS1〜7） |
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▲いすゞエルガノンステップ<PJ-LV234N1>
40両（NS31〜80） |
▲ふそうエアロスターCNGノンステップ
<KL-MP37JM改> 15両（NF10〜24） |
平成16年10月の路線再編後に，ディーゼル車として日産ディーゼル車25両と，CNG車として日野車15両の，計40両購入されました．久々の大型車のみの導入です．
12月には日産Dが鳴尾以外の9車庫に配属され，翌年1月に日野がCNGスタンドを擁する鳴尾車庫に配属されています．
日野ブルリCNGバスは3月から半年間，愛知万博の瀬戸会場シャトルバスとして，市外で活躍しました．
▲日産ディーゼルUAノンステップ <KL-UA272KAM改>
25両（NN13〜37） |
▲日野ブルーリボンシティーCNGノンステップ
<KL-HU2PPEE改> 15両（NH51〜65） |
平成15年12月の路線再編前の11月に40両納入されました．
ここ3年間の流れに沿い，大型CNG車10両と小型車30両が導入されています．
大型CNGノンステップ車は鳴尾車庫に配属されました．交通局初の小型ノンステップ車は8車庫に分散配属され，主に地域系統の運用に就いています．
▲いすゞエルガCNGノンステップ <KL-LV834N1改>
10両（NS21〜30） |
▲三菱ふそうエアロミディ7m小型ノンステップ
<KK-MJ27HF> 30両（NSF1〜30） |
| 新車購入台数表 |
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購入
年度 |
大型 |
中型 |
小型 |
合計 |
| ツーステップ |
ノンステップ |
ツーステップ |
ノンステップ |
ツー |
ノン |
| 日野 |
いすゞ |
ふそう |
日産Ｄ |
日野 |
いすゞ |
ふそう |
日産Ｄ |
日野 |
いすゞ |
ふそう |
日産Ｄ |
日野 |
いすゞ |
ふそう |
日産Ｄ |
日野 |
ふそう |
ふそう |
| H3 |
38 |
25 |
42 |
11 |
|
|
|
|
2 |
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
121 |
| H4 |
30 |
16 |
22 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
80 |
| H5 |
34 |
15 |
19 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
80 |
| H6 |
47 |
36 |
31 |
34 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150 |
| H7 |
49 |
38 |
39 |
24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150 |
| H8 |
38 |
21 |
59 |
29 |
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150 |
| H9 |
6 |
18 |
11 |
8 |
|
|
2 |
1 |
20 |
8 |
10 |
10 |
|
|
|
|
10 |
7
(9) |
|
120 |
| H10 |
38 |
29 |
12 |
12 |
3 |
3 |
|
|
7 |
5 |
3 |
6 |
|
|
|
|
|
(2) |
|
120 |
| H11 |
16 |
12 |
6 |
10 |
3 |
3 |
4 |
2 |
2 |
7 |
2
(2) |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
70 |
| H12 |
|
28 |
14 |
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
51 |
| H13 |
|
|
|
10 |
|
20 |
|
10 |
|
40 |
| H14 |
10 |
|
|
|
|
|
30 |
|
|
40 |
| H15 |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
30 |
40 |
| H16 |
15 |
|
|
25 |
|
|
|
|
|
40 |
| H17 |
|
47 |
15 |
|
|
|
|
|
|
62 |
| H18 |
110 |
|
|
30 |
|
|
|
|
|
140 |
| H19 |
70 |
70 |
|
|
|
|
|
|
|
140 |
| H20 |
|
67 |
73 |
|
|
|
|
|
|
140 |
| H21 |
45 |
|
|
|
|
74 |
|
|
|
119 |
| H22 |
69 |
12 |
|
|
23 |
|
|
|
|
104 |
| H23 |
|
77 |
|
|
|
|
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|
77 |
| H24 |
2 |
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2 |
（カッコ）内の数字はワンステップバスの数です．
上記の表は予算単位である年度ごとに購入台数をまとめたものです．
当サイトの車両紹介ページでは，年度表記ではなく導入された年号を記載していますので，数字は一致しません．
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