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--両保有 --営業所配属
 概 説 |
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三菱重工業の名古屋工場でも製造されていた名車「ふそうエアロスター」ツーステップ車です．グレードアップ車以降の車両は最大で167両在籍し，いすゞ車とならぶ第３位勢力でした．
ここでは，平成3年9月から平成9年まで導入された旧型エアロスターと，平成10年以降のニューエアロスター，高速系統用車などを紹介します．
| 車両ラインアップ |
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ふそう車は年式による仕様の違いはあまり見受けられませんが，一部に高速道を走る路線があるため，ベルト付き車両を導入するなどの特徴があります．
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平成3年9月式 U-MP618M改 19両 ×廃車 |
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 三菱ふそう製 三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
機関：6D22 最高出力：225/2,200(ps/rpm) 排気量：11,140cc
軸距5,300mm 全長10,680×全幅2,490×全高3,060
座席定員：24人 ・MT車
平成3年9月に，グレードアップ車第一弾として19両が導入されました．車両番号はF362〜F380です．
この年式からエアサス，メトロ窓，LED式車内案内表示器，ハイバックシートを備えました．
F379とF380には客席ベルトが付いていました．
テールランプは腰部３連型．冷房装置は屋根上設置型で三菱重工業製を搭載しています．
▲F380 （平成3年9月式） |
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平成4年3月式・9月式 U-MP618M改 17両 ×廃車 |
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三菱ふそう製 三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
機関：6D22 最高出力：225/2,200(ps/rpm) 排気量：11,140cc
軸距5,300mm 全長10,680×全幅2,490×全高3,070
座席定員：24人 ・MT車
平成4年3月に11両，同年9月に6両が導入されました．車両番号は3月式がF381〜F391，9月式がF392〜F397です．
前年式とは外観上は変化ありません．
F385〜F391は客席ベルト付き，F394〜F397は客席ベルトとABS，煙感知器が付いています．
▲F394 （平成4年9月式）※拡大画像なし |
▲F381 リアビュー（平成3年3月式） |
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平成5年3月式・9月式 U-MP618M改 5両 ×廃車 |
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三菱ふそう製 三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
機関：6D22 最高出力：225/2,200(ps/rpm) 排気量：11,140cc
軸距5,300mm 全長10,680×全幅2,490×全高3,070
座席定員：24人 ・MT車
平成5年3月に1両，同年9月に4両が導入されました．車両番号は3月式がF398，9月式がF399〜F402です．
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平成6年3月式・10月式 U-MP618M改 15両 ×廃車 |
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三菱ふそう製 三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
機関：6D22 最高出力：225/2,200(ps/rpm) 排気量：11,140cc
軸距5,300mm 全長10,680×全幅2,490×全高3,070
座席定員：24人 ・MT車
平成6年3月に1両，同年10月に14両が導入されました．車両番号は3月式がF404，9月式がF405〜F418です．
F416〜F418の3両は客席ベルトとABS，煙感知器が付いています．
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平成6年1月式・平成7年2月式 U-MP618M改(MBECS-||) 3両 ×廃車 |
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三菱ふそう製 三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
機関：6D22 最高出力：225/2,200(ps/rpm) 排気量：11,140cc
軸距5,300mm 全長10,680×全幅2,490×全高3,070
座席定員：24人 ・MT車
通常動力車の合間をぬって，平成6年1月に1両が，翌年2月に2両が導入されました．車両番号はそれぞれF403（那古野配置），F419〜F420（稲西・鳴尾配置）です．
三菱ふそうMBECSは，車体側面に「ディーゼル・蓄電式ハイブリットバス」という表記があるように，制動時のエネルギーを利用して油圧を蓄圧タンクに蓄え，発進・加速時に再利用するオリジナルのハイブリットシステムです．
市内3営業所に分散配置され一般車と同じように活躍しました．
▲F403 （平成6年1月式） |
▲F419 リアビュー（平成7年2月式） |
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平成7年3月式 U-MP618M改 15両 ×廃車 |
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三菱ふそう製 三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
機関：6D22 最高出力：225/2,200(ps/rpm) 排気量：11,140cc
軸距5,300mm 全長10,680×全幅2,490×全高3,070
座席定員：24人 ・MT車
年2回から年1回の購入になった平成7年には15両が導入されました．車両番号はF421〜F435です．
Ｕ−規制車の最終年式で，この車両からテールランプが腰部＋裾部上下２段型に変更されました．
F432〜F435は客席ベルトとABS，煙感知器が付いています．
▲F425 （平成7年3月式） |
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平成8年2-3月式 KC-MP617M改 20両 ×廃車 |
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三菱ふそう製 三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
機関：6D24 最高出力：240/2,200(ps/rpm) 排気量：11,940cc
軸距5,300mm 全長10,680×全幅2,490×全高3,080
座席定員：24人 ・MT車
平成8年には20両が導入されました．車両番号はF436〜F455です．
平成6年排出ガス規制に適合し型式名もＫＣ−となっています．テールランプは引き続き腰部＋裾部上下２段型です．メトロ窓を備え，冷房装置は屋根上設置型で三菱重工業製を搭載しています．
F450〜F455は高速走行を考慮して客席ベルトとABS，煙感知器が付いています．
▲F449 （平成8年2-3月式） |
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平成9年2-3月式 KC-MP617M改 58両 ×廃車 |
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三菱ふそう製 三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
機関：6D24 最高出力：240/2,200(ps/rpm) 排気量：11,940cc
軸距5,300mm 全長10,680×全幅2,490×全高3,080
座席定員：24人 ・MT車
平成9年には三菱重工業名古屋大江製のエアロスター最終モデルが大量58両導入されました．車両番号はF456〜F513です．この年，名鉄バスも同型車を大量に導入しています．
市内3営業所を中心に活躍していましたが，平成22年春に全車廃車となっています．
F491〜F513は客席ベルトとABS，煙感知器が付いています．
▲F488 （平成9年2-3月式） |
▲F488 リアビュー |
▲F488 車内前方より |
▲F488 車内後方より |
▲F488 運転席 |
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平成10年3月式 KC-MP717M改 3両 |
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三菱ふそう製 三菱バス製造架装「ニューエアロスター」ツーステップバス
機関：6D24 最高出力：240/2,200(ps/rpm) 排気量：11,940cc
軸距5,300mm 全長10,690×全幅2,490×全高3,100
座席定員：23人 ・MT車 ・ISS装置付き
平成10年はわずか3両と少数導入になりました．車両番号はF514〜F516です．
3両とも平成22年度の廃車延長車に選ばれ，年度末まで引き続き稼働しています．
車体はフルモデルチェンジされ，傾斜のついた前モデルから直線的で四角いデザインへと大きく変わりました．側面窓はメトロ窓から逆Ｔ字型窓になり，内装はハイバックシートから背もたれの低いものになっており，座席定員も減少しています．
テールランプは引き続き腰部＋裾部上下２段型です．冷房装置も同じく屋根上設置型です．アイドリングストップ＆スタートシステム(ISS)装置が付いています．
▲F514 （平成10年3月式） |
▲F515 リアビュー |
▲F516 車内 |
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平成10年3月式 KC-MP717P 8両 |
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三菱ふそう製 三菱バス製造架装「ニューエアロスター」ツーステップバス
機関：6D24 最高出力：240/2,200(ps/rpm) 排気量：11,940cc
軸距6,000mm 全長11,390×全幅2,490×全高3,090
座席定員：31人 ・MT車 ・ISS装置付き ・ABS付き
上記一般車両と共に平成10年に導入された高速1系統用車両です．当初は全8両が鳴尾営業所に配置されました．車両番号はF517〜F524です．このうち6両は平成22年春に廃車となり，大森営業所の2両は稼働中です．
輸送力を確保するため，市バスでは唯一の長尺車となっています．また中折戸の２枚扉となっており，定員が大きく増加しています．側面窓は従来通りのメトロ窓です．
テールランプは引き続き腰部＋裾部上下２段型です．冷房装置も同じく屋根上設置型です．
▲F524 幹築地1系統 |
▲F518 高速1系統 |
▲F523 リアビュー |
▲車内の様子 |
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平成12年3月式 KC-MP717M 4両 |
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三菱ふそう製 三菱バス製造架装「ニューエアロスター」ツーステップバス
機関：6D24 最高出力：240/2,200(ps/rpm) 排気量：11,940cc
軸距5,300mm 全長10,690×全幅2,490×全高3,090
座席定員：24人 ・MT車 ・ISS装置付き
平成11年にはふそうツーステップ車の導入はなく，最終年式となった平成12年は4両と少数導入になりました．車両番号はF525〜F528です．
車体は中4枚折戸の２扉車となり，前面方向幕が一体型となっているのが特徴的です．
▲F526 （平成12年式） |
▲F525 リアビュー |
| 車両配置表 |
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PDF形式での公開を予定しています．
| 画像ギャラリー |
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