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全車両引退済み
 概 説 |
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三菱ふそう製や日野製の基幹系統専用車両として購入された車両は，ペースの早い基幹車両の更新に伴い，その多くが数年後にはリフレッシュ改造され，その後は耐用年数に至るまで一般系統で運用されるのが慣例でした．車両の見た目は一般のツーステップ車両と同じでも，基幹バスオリジナルの仕様が至る所に見受けられました．
平成18年を最後にリフレッシュ改造される車両はなく，[RF]と名乗る車両は一足先に無くなっています．
| 車両ラインアップ |
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ふそう製の基幹専用車両は，一般系統と同じ３扉車で前乗り後降り方式の基幹１系統用と，２扉で中乗り前降り方式の基幹２系統用の２種類があり，リフレッシュ車両もこの二種類に分類することができます．
これらの共通の特徴としては，外観上は側面方向幕周りの白塗装，車内の基幹バスオリジナル座席や車内ブレーキ標示灯が挙げられます．
※このページでは平成3年9月以降に導入された車両を掲載しています．
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元基幹１系統専用車 U-MP618M改 19両 |
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 三菱ふそう製 三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
U-規制車のリフレッシュ車としては，平成5年3月式の13両と，平成6年式の6両があります．車両番号は前者がRF85〜RF97，後者がRF98〜RF103です．
元は前乗り式の３扉車ということもあり，外観上の違いは側面方向幕と中扉戸袋部周りの白塗装程度です．車内は基幹バス座席のままで使用されていますが，RF85は一般シートに交換されていました．
平成17年秋頃までに順次廃車となっています．
▲RF85 （平成5年式） |
▲RF85車内 一般用シートに交換済み |
▲RF92 （平成5年式） |
▲RF99リアビュー （平成6年式） |
まるはち交通センター
www.maruhachi-kotsu.com |
▲RF99車内の様子 |
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元基幹２系統専用車 U-MP618M改 10両 |
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三菱ふそう製 三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
U-規制車のリフレッシュ車としては，平成3年9月式の8両と，平成5年3月式の2両があります．車両番号は前者がRF73〜RF82，後者がRF83・RF84です．
元は中乗り式の２扉車ということもあり，側面方向幕周りの白塗装程度に加え中扉の４枚折戸を備え，外観上の判別も容易でした．車内は基幹バス座席のままで使用されていました．
平成15年秋頃までに順次廃車となっています．
▲RF83 （平成5年式） |
▲RF82 （平成3年式） |
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元基幹１系統専用車 KC-MP617M改 2両 |
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三菱ふそう製 三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
KC-規制の基幹１系統用車両は平成8年式の2両のみと少なく，共に平成18年に基幹運用を離脱しています．
離脱後しばらくの間は，基幹バスの表示を埋めただけのそのままの塗装で一般系統で運用されていました（格下げ）．その後，正式にリフレッシュ車として塗装変更が行われ，車両番号もRF128と・RF129に改番されています．
「お絵かきばす」に供された後，平成20年頃までに廃車となっています．
▲KF129 格下げ後（平成8年式） |
まるはち交通センター
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◎ＲＦ時代の画像を募集中です◎ |
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元基幹２系統専用車 KC-MP617M改 4両 |
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三菱ふそう製 三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
平成8年と平成9年に購入された基幹２系統専用車18両のうち，リフレッシュ車改造された車両はわずか4両のみでした．残りは改造されず基幹バスとして運用され続けたものが11両，研修車に改造されたものが3両ありました．
リフレッシュ車改造された4両は，平成8年式で，車両番号はRF117，RF119，RF120，RF125です．それぞれ平成15年の基幹２系統車両の減車措置によって運用を離脱，リフレッシュ改造され，平成21年までに順次廃車となっています．
▲RF119 （平成8年式） |
▲RF125 （平成8年式） |
| 車両配置表 |
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登録番号は，「名古屋22か○○-○○」です．
調査中
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