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30両保有 4営業所配属
 概 説 |
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市バスでは，他社に比べると少数派の日産ディーゼル車（現社名ＵＤトラックス）．
他メーカー大型車が市内全域に展開する中，日産ディーゼル車のみ昔から変わらず市南東部の２車庫（野並営業所，緑営業所）を中心に配属されています．
車体は全て富士重工業が架装していました．西日本車体工業の車体はありません．
| 車両ラインアップ |
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ここでは平成3年後期のグレードアップ車以降のＵ−規制車と，平成7年式以降のＫＣー規制車を紹介します．平成9年式まで両者には大きな違いはありません．
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平成3年9月式 U-UA440LAN改 4両 ×廃車 |
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 日産ディーゼル製 富士重工業架装「UA440系＋７Ｅ車体」ツーステップバス
機関：PF6 最高出力：235/2,100(ps/rpm) 排気量：12,500cc
軸距5,240mm 全長10,720×全幅2,490×全高3,140
座席定員：25人 ・MT車
平成3年9月に，グレードアップ車第一弾として4両が導入されました．車両番号はN214〜N217です．
この年式からエアサス，メトロ窓，LED式車内案内表示器，ハイバックシートを備えました．
車体は富士重工業の７Ｅボディーを架装しており，いすゞ車と同じ外見をしていますが，エンジンルーバーがいすゞ車が公式側にあるのに対し，日産Ｄ車は非公式側にあるので判別することができます．また前後折戸扉の下部が塗装されていないのが特徴です．
テールランプは腰部３連型．冷房装置は屋根上設置型で富士重工業製を搭載しています．
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平成4年3月式 U-UA440LAN改 8両 ×廃車 |
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平成4年3月に8両が導入されました．車両番号はN218〜N224です．
このうちN220とN224は貸切兼用車へ改造され，C4とC14に改番されています．
前年式とは外観上は変化ありません．車内は最後部座席の肘掛けが固定式から稼働式に変更されました．
▲N219 （平成4年3月式） |
▲C14（元N224）リアビュー |
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平成4年9月式 U-UA440LAN改 6両 ×廃車 |
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日産ディーゼル製 富士重工業架装「UA440系＋７Ｅ車体」ツーステップバス
機関：PF6 最高出力：235/2,100(ps/rpm) 排気量：12,500cc
軸距5,240mm 全長10,720×全幅2,490×全高3,120
座席定員：25人 ・MT車
平成4年9月には6両が導入されました．車両番号はN225〜N230です．
この年式から側面方向幕の余白部分が少なくなり，側面方向幕下部の窓面積が拡大しています．
▲N226 （平成4年9月式） |
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平成5年3月式・9月式 U-UA440LAN改 11両 ×廃車 |
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日産ディーゼル製 富士重工業架装「UA440系＋７Ｅ車体」ツーステップバス
機関：PF6 最高出力：235/2,100(ps/rpm) 排気量：12,500cc
軸距5,240mm 全長10,720×全幅2,490×全高3,140
座席定員：25人 ・MT車
平成5年3月に4両，同年9月に7両が導入されました．車両番号は3月がN231〜N234，9月がN235〜N241です．
前年式とは外観上は変化ありません．
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平成6年3月式・10月式 U-UA440LAN改 11両 ×廃車 |
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日産ディーゼル製 富士重工業架装「UA440系＋７Ｅ車体」ツーステップバス
機関：PF6 最高出力：235/2,100(ps/rpm) 排気量：12,500cc
軸距5,240mm 全長10,720×全幅2,490×全高3,140
座席定員：25人 ・MT車
平成6年3月に2両，同年10月に13両が導入されました．車両番号は3月がN242・N243，9月がN244〜N256です．
前年式とは外観上は変化ありません．平成18年冬までに廃車となっています．
▲N246 （平成6年10月式） |
▲N246 リアビュー |
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平成7年1月式 U-UA440LAN改（ＣＮＧ） 1両 |
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日産ディーゼル製 富士重工業架装「UA440系＋７Ｅ車体」ＣＮＧツーステップバス
機関：PF6 最高出力：235/2,100(ps/rpm) 排気量：12,500cc
軸距5,240mm 全長10,720×全幅2,490×全高3,220
座席定員：22人 ・MT車
平成7年1月に1両導入されたＣＮＧ低公害車です．車両番号はN257で，緑営業所で現在も活躍中です．
前後扉の下部が黒く塗装されています．また屋根上装置の関係で若干車高が高くなっています．
▲N257 CNGバス（平成7年1月式） |
▲N257 リアビュー |
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平成7年3月式 U-UA440LAN改 20両 ×廃車 |
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日産ディーゼル製 富士重工業架装「UA440系＋７Ｅ車体」ツーステップバス
機関：PF6 最高出力：235/2,100(ps/rpm) 排気量：12,500cc
軸距5,240mm 全長10,720×全幅2,490×全高3,140
座席定員：25人 ・MT車
年2回から年1回の購入になった平成7年には20両が導入されました．車両番号はN258〜N277です．
Ｕ−規制車の最終年式で，この車両からテールランプが腰部＋裾部上下２段型に変更されました．
前後扉の下部は塗装されていません．
▲N269 （平成7年式） |
▲N270 リアビュー |
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平成8年2-3月式 KC-UA460LAN改 23両 ×廃車 |
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日産ディーゼル製 富士重工業架装「UA460系＋７Ｅ車体」ツーステップバス
機関：PG6 最高出力：235/2,100(ps/rpm) 排気量：13,330cc
軸距5,240mm 全長10,720×全幅2,490×全高3,130
座席定員：25人 ・MT車
平成8年には23両が導入されました．車両番号はN278〜N300です．
平成6年排出ガス規制に適合し型式名もＫＣ−となっています．テールランプは引き続き腰部＋裾部上下２段型です．メトロ窓を備え，冷房装置は屋根上設置型で富士重工業製を搭載しています．変更点としては，前後折戸扉の下部が黒く塗装されるようになりました．
▲N284 （平成8年式） |
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平成9年2-3月式 KC-UA460LAN改 29両 ×廃車 |
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平成9年には29両が導入されました．車両番号はN301〜N329です．
前年式と大きな変更点はありません．各車平成21年から平成22年春にかけて廃車となっています．
▲N303 （平成9年式） |
▲N309 運転席 |
▲N328 車内前方より |
▲N328 車内後方より |
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平成10年3月式 KC-UA460LAN改 6両 |
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日産ディーゼル製 富士重工業架装「UA460系＋７Ｅ車体」ツーステップバス
機関：PG6 最高出力：235/2,100(ps/rpm) 排気量：13,330cc
軸距5,240mm 全長10,720×全幅2,490×全高3,160
座席定員：24人 ・MT車 ・ISS装置付き
平成10年は7両が導入されました．車両番号はN330〜N336です．このうちN330は廃車となっています．
車体，内装ともにマイナーチェンジされています．側面窓は銀色メトロ窓から黒色逆Ｔ字型窓になり，印象が大きく異なります．内装はハイバックシートから背もたれの低いものになっており，座席定員も減少しています．
ヘッドライト，テールライト類，冷房装置に変更点はありません．アイドリングストップ＆スタートシステムが付いています．
▲N336 （平成10年式） |
▲N336 リアビュー |
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平成10年3月式 NE-UA4E0LAN 1両 |
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日産ディーゼル製 富士重工業架装「UA4E0系＋７Ｅ車体」ＣＮＧツーステップバス
機関：PU6 最高出力：235/2,100(ps/rpm) 排気量：12,500cc
軸距5,240mm 全長10,720×全幅2,490×全高3,220
座席定員：21人 ・MT車
上記車両と共に導入されたＣＮＧ低公害車両です．車両番号はN337です．野並営業所に配置されています．
基本的な仕様は同年式と同じです．
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平成11年3月式 KC-UA460LAN 12両 |
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日産ディーゼル製 富士重工業架装「UA460系＋７Ｅ車体」ツーステップバス
機関：PG6 最高出力：235/2,100(ps/rpm) 排気量：13,330cc
軸距5,240mm 全長10,720×全幅2,490×全高3,150
座席定員：24人 ・MT車 ・ISS装置付き
平成11年は12両が導入されました．車両番号はN338〜N349です．
車体は伝統の3扉車から中4枚折戸の２扉車となりました．これにより改造型式ではなくなっています．
ヘッドライト，テールライト類，冷房装置に大きな変更点はありません．
▲N346 （平成11年式） |
▲N344 リアビュー |
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平成12年3月式 KC-UA460LAN 10両 |
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日産ディーゼル製 富士重工業架装「UA460系＋７Ｅ車体」ツーステップバス
機関：PG6 最高出力：235/2,100(ps/rpm) 排気量：13,330cc
軸距5,240mm 全長10,720×全幅2,490×全高3,130
座席定員：24人 ・MT車 ・ISS装置付き
平成12年は10両が導入されました．車両番号はN350〜N359です．
車体は２扉車で，前面方向幕が一体型となっています．
▲N358 （平成12年式） |
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