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全車両廃車済み
 概 説 |
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交通局では，一部の古くなった乗合用大型車両を改造し，貸切兼用車両としていました．登録上は「貸切」ですが，貸切の仕事だけでなく一般車の予備としての役割もあり，一般系統で路線バスとして走る様子も見受けられました．
主な改造内容は，オリジナル柄の専用シートへの取り替えと前中２扉化です．
日野・ふそう・いすゞ・日産Ｄと４社それぞれ改造が行われましたが，改造後の車番は共通の[ Ｃ ]が付与されました．
元基幹系統専用車両を転用したものが多く，また基幹専用車から一般用に格下げ転用された後に，貸切兼用に改造されたものもあります．
基本12年サイクルで車両更新で行われる一般車と比べて，これら改造車両は使用年数が長いのが特徴でした．平成16年に全車廃車となっています．
| 車両ラインアップ |
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乗合自動車の貸切改造は過去にも行われています．
当ページで紹介するのは，平成11年から平成12年に改造された，最終世代の貸切車両です．
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日野自動車 製 |
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 Ｃ-１号車 （元KH-22） 名古屋22か6386 日野車体工業架装 型式：U-HU2MMAA
Ｃ-２号車 （元KH-23） 名古屋22か6387 日野車体工業架装 型式：U-HU2MMAA
Ｃ-３号車 （元KH-24） 名古屋22か6388 日野車体工業架装 型式：U-HU2MMAA
Ｃ-９号車 （元RH-25） 名古屋22か6389 日野車体工業架装 型式：U-HU2MMAA
Ｃ-１２号車（元RH-26） 名古屋22か6390 日野車体工業架装 型式：U-HU2MMAA
平成3年後期式の基幹２系統用車両５両が貸切改造されました．このうち３両は基幹車から貸切車に直接改造され，２両は一般車に格下げ転用された後に貸切車に再改造されています．
外観は一般転用車RH車と大差ありませんが，前扉横に「乗合／貸切」表示器が取り付けられています．
車内は花柄の赤い２列シートが並んでいます．
▲猪高営業所C3とC9（星ヶ丘回転場） |
▲大森営業所C12（新守山駅） |
▲御器所営業所C2 リアビュー |
▲C12 車内の様子 |
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三菱ふそう 製 |
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Ｃ-５号車 （元KF-71） 名古屋22か6340 三菱自動車バス製造架装 型式：U-MP618M改
Ｃ-７号車 （元KF-72） 名古屋22か6341 三菱自動車バス製造架装 型式：U-MP618M改
Ｃ-１０号車（元RF-80） 名古屋22か6351 三菱自動車バス製造架装 型式：U-MP618M改
Ｃ-１３号車（元RF-81） 名古屋22か6352 三菱自動車バス製造架装 型式：U-MP618M改
平成3年後期式の基幹２系統用車両４両のうち，２両が基幹車から貸切車に直接改造され，残りの２両は一般車に格下げ転用された後に貸切車に再改造されました．
▲那古野営業所C5（名城病院前） |
▲C5 車内の様子 |
▲鳴尾営業所C7（星崎回転場） |
▲港営業所時代のC13 |
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いすゞ自動車 製 |
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Ｃ-６号車 （元S-373） 名古屋22か6224 アイ・ケイ・コーチ架装 型式：U-LV324M
Ｃ-８号車 （元S-382） 名古屋22か6473 富士重工業架装 型式：U-LV224M改
Ｃ-１１号車（元S-378） 名古屋22か6402 アイ・ケイ・コーチ架装 型式：U-LV224M
いすゞ車は３両改造されており，このうちC-6号車は唯一の設備グレードアップ前のリーフサス車です．このためいち早く廃車となっています．C-8号車は富士重車体で，C-11号車はIKC車体です．
これらは元一般系統用３扉車でしたが，貸切車改造の際に後扉は閉鎖されています．
▲リーフサス車C6 ※廃車後 |
▲如意営業所C8 富士重車体 |
▲浄心営業所C11 キュービック車体 |
▲C11側面 後扉は閉鎖 |
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日産ディーゼル 製 |
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Ｃ-４号車 （元N-220） 名古屋22か6467 富士重工業架装 型式：U-UA440LAN改
Ｃ-１４号車（元N-224） 名古屋22か6471 富士重工業架装 型式：U-UA440LAN改
平成4年前期導入車が2両活躍していました．
こちらも後扉が閉鎖され，座席が設置されています．
▲野並営業所C14 リアビュー（車庫内） |
まるはち交通センター
www.maruhachi-kotsu.com |
| 車両配置表 |
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下のＰＤＦファイルをご参照ください．
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