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高速度鉄道６号線（桜通線） 5両組成×2編成＝10両在籍 配置：日進工場
編成：6150-6250-6350-6750-6850
電気：架空線式DC1500V 軌間：1067mm（狭軌） 車長：20ｍ（大型）
 平成２２年２月８日 甲種輸送レポート（１次車） |
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延伸開業に先立ち登場した先行編成（6151H）は，平成22年2月8日から9日未明にかけて，日本車輌豊川工場から日進工場まで甲種輸送されました．
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日本車両豊川工場→ＪＲ笠寺駅→名鉄大江駅 |
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▲DE10 1748に牽引されて出発（ＪＲ豊川） |
▲後ろには反射板（ＪＲ豊川） |
▲6150形制御車6151 前面は"く"の字形 |
▲豊川駅で飯田線119系と並ぶ |
▲豊橋駅構内の6050形 ※名鉄電車ではありません |
▲営業列車を待避しながら笠寺へ（ＪＲ蒲郡） |
▲名臨鉄，築港線はND5529が牽引（東名古屋港） |
▲名臨鉄ND5529機関車の横にはこんなものが |
▲6850形制御車6851 |
▲名鉄大江駅構内に到着 |
▲名鉄車に囲まれても違和感のない6050形 |
▲機関車も準備し，夜を待つ |
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名鉄大江駅→鶴舞線赤池駅（日進工場） |
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▲大江からの名鉄線内は「デキ」の登場です |
▲重連やプッシュプルで牽引されました |
| 平成２２年２月２６日〜 本線試運転レポート（１次車） |
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日進工場への搬入後は，工場内での試運転に引き続き，26日より本線試運転を開始しました．
▲2月26日 赤池〜八事間にて本線試運転開始 |
▲試運転LED表示 |
▲3月1日 鶴舞線上小田井駅乗り入れ |
▲3050形や名鉄車両と並ぶ光景が |
▲6150形制御車6151（上小田井駅） |
▲同左（上小田井駅） |
| 平成２２年１１月１日 甲種輸送レポート（２次車 １本目） |
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延伸開業まで4ヶ月と差し迫った11月〜12月に，２次車３編成の甲種輸送が行われました．
11月1日には第２編成となる6152編成が搬入されました．
この編成から新たにLCD車内案内表示器が装着されています．
▲前回と同じダイヤ（DE10 1726） |
▲臨海鉄道のＨＭは無し |
▲大江町交差点を渡る6050形 |
まるはち交通センター
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| 平成２２年１１月１５日 甲種輸送（２次車 ２本目） |
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11月15日には第３編成となる6153編成が搬入されました．
JR区間の牽引機は原色のDE10 1503でした．
| 平成２２年１２月１日 甲種輸送レポート（２次車 ３本目） |
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12月1日には第４編成となる6154編成が搬入されました．
これをもって6050形の増備は終了し，3月27日の延伸開業に向けて習熟運転が本格化します．
▲JR区間牽引機はDE10 1517 |
▲名古屋に向けて豊川工場を出発 |
▲JR東海道本線を行く（三河大塚〜三河三谷） |
▲臨港機に牽かれ築港線を走る |
当ページ作成にあたり，画像提供などご協力いただきました皆様，ありがとうございました．
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