 路線図 |
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・中村区役所検車場
洗浄線１本，列検線２本
・留置線×３本 |
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S01 中村区役所駅 |
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0.9km |
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S02 名古屋駅 東山線乗り換え |
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0.7km |
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S03 国際センター駅 |
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0.8km |
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S04 丸の内駅 鶴舞線乗り換え |
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・連絡線
0.9km |
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S05 久屋大通駅 名城線乗り換え |
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0.7km |
| ● |
S06 高岳駅 |
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1.3km |
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S07 車道駅 |
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1.0km |
| ● |
S08 今池駅 東山線乗り換え |
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・今池管区駅
・今池運転区
・留置線×２本
1.1km |
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S09 吹上駅 |
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・保守側線
・大久手保線区
・大久手電路区
・大久手信号通信区
1.0km |
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S10 御器所駅 鶴舞線乗り換え |
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1.1km |
| ● |
S11 桜山駅 |
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・留置線×２本
0.9km |
| ● |
S12 瑞穂区役所駅 |
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0.7km |
| ● |
S13 瑞穂運動場西駅 |
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0.7km |
| ● |
S14 新瑞橋駅 名城線乗り換え |
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1.1km |
| ● |
S15桜本町駅 |
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・桜本町管区駅
・保守側線
0.9km |
| ● |
S16 鶴里駅 |
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1.1km |
| ● |
S17 野並駅 |
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・野並運転区
建設中 |
| ● |
S18 鳴子北駅 |
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建設中 |
| ● |
S19 相生山駅 |
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建設中 |
| ● |
S20 神沢駅 |
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建設中 |
| ● |
S21 徳重駅 |
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・留置線×２本
・徳重車庫 |
| 開業の歩み |
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平成元年（1989年） 中村区役所〜今池
平成６年（1994年） 今池〜野並
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| 路線データ |
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| 営業区間 |
中村区役所〜野並 |
| 営業キロ |
14.9km |
| 軌 間 |
1067mm |
| 最急勾配 |
33‰ |
| 最小半径 |
164m(車〜今) |
| 電気方式 |
架空線DC1500V |
| 信 号 |
車内信号機 |
| 保安方式 |
ＡＴＯ |
| 鉄道無線 |
205.000kHz（非常）
217.500kHz
237.500kHZ（基地） |
| 運転データ |
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| 営業区間 |
中村区役所〜野並 |
| 営業キロ |
14.9km |
| 駅数 |
１７駅 |
| 最高速度 |
75km/h |
| 平均駅間距離 |
0.930km |
| 所要時間 |
２７分 |
| 運転間隔(平,朝) |
４分 |
| 運転間隔(平,昼) |
7.5分 |
| 運転間隔(平,夕) |
６分 |
| 運転間隔(土休日) |
10分 |
| 車両編成組成 |
５両 |
| 在籍車両数 |
１０５両 |
| 運転方式 |
ワンマン運転 |
| 接近メロディ |
（下）オーバル
（上）チェリー |
桜通線は中村区役所〜野並間14.9kmを27分で結びます．表定速度は33.1km/hです．
平日朝ラッシュ時は4分間隔で運行されますが，日中時間帯は7.5分間隔で，土日は10分間隔となっており，地下鉄としては少なめの運行本数です．
平成23年開業の新線区間にはホームドアが取り付けられる見込みです．
| 乗客の流れ |
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| 桜通線(14.9Km) |
人キロ
(千人Km) |
一人平均乗車
キロ(Km) |
１キロ平均通過
人員(千人) |
| 平成１１年度 |
313,361 |
4.1 |
21,031 |
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最も混雑する区間は国際センター→丸の内間であり，朝ラッシュ時は乗車率134%，終日では42%となっています．この程度の乗車率では…日中の運転本数の少なさも仕方ないのかもしれません．
| 車両基地 |
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| 車両基地 |
留置能力 |
軌道延長 |
敷地面積 |
| 中村検車場 |
3編成18両対応 |
1,094m |
全地下 |
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桜通線は沿線に大規模な車両基地建設計画がないため，平成元年の開通時には中村区役所駅の奥に地下式検車場が設けられました．ここでは日常的な検査を行っており，定期的な検査は丸の内駅に設置された渡り線を通り，鶴舞線日進工場にて行っています．
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地下鉄路線
