高速度鉄道上飯田線（上飯田〜平安通間）　　駅数：全２駅　　　営業キロ0.8km
　所要時間1.5分　　　ＡＴＣワンマン手動運転　　　20m車×4両組成　　　ラインカラー：桃色

上飯田線コンテンツ

上飯田線の駅 　全2駅(上飯田駅・平安通駅) 　詳細情報 線路配線図 　配線図と現地レポ画像 ダイヤ・車両運用 　上飯田線の運行形態 　市交7000形運用情報

上飯田線　路線概要

　地下鉄上飯田線（かみいいだせん）」は，名古屋市の第三セクターが運営する「上飯田連絡線」3.1kmのうち，交通局が運行している上飯田〜平安通間0.8kmの路線で，名鉄小牧線と相互直通運転を行っています．
　わずか0.8kmという営業キロは，日本の地下鉄では最も短い路線です．

	第三セクター　上飯田連絡線株式会社

　上飯田連絡線は，名鉄小牧線と地下鉄名城線を接続する鉄道路線です．
　平成15年3月27日に新規開通した区間である味鋺〜上飯田〜平安通間は，第3セクターの上飯田連絡線株式会社が第3種鉄道事業免許を持ち，施設や線路を保有しています．
　実際に運行を行うのは第2種鉄道事業免許を持つ鉄道会社で，味鋺〜上飯田間は名鉄小牧線の一部として名古屋鉄道が，上飯田〜平安通間は地下鉄上飯田線として名古屋市交通局が，それぞれ施設を保有する上飯田連絡線（株）に使用料を支払って運行しています．

１＝第１種鉄道事業（路線を保有し，自ら列車運行） ２＝第２種鉄道事業（他事業者の路線を使って列車運行） ３＝第３種鉄道事業（路線を保有し，他事業者が運行） 上飯田連絡線の営業距離は3.1Km、路線建設距離は3.3Km

	車両規格・運転方式

　地下鉄上飯田線と名鉄小牧線は，それぞれ別路線となっていますが，実際のダイヤ・運行は一体となって運転されています．
　始発列車と最終列車以外の全ての列車は，上飯田線から小牧線に乗り入れています．
　運転業務は開業当初は上飯田駅にて乗務員交代が行われていましたが，現在では名鉄小牧線の運転士がそのまま上飯田線も運転しています．

　上飯田線の車両についても，当初から共通で設計が行われました．
　車体長は大型の20m車で，4両組成となっています．車体にはラインカラーの桜色が入ります．
　車両運用も名鉄小牧線の車両と一体となって運用されています．このため車両メンテナンスも名鉄に全て委託されています．

▲名鉄小牧線を走る地下鉄車両

▲地下鉄上飯田線に乗り入れた名鉄車両

名鉄小牧線・上飯田線　路線図 ○ 名鉄　犬山駅　　名鉄各路線乗り換え 　単線 ― 名鉄　五郎丸信号所　（交換可能駅） 　単線 ○ 名鉄　羽黒駅 　単線　2.3km ○ 名鉄　楽田駅　（交換可能駅） 　単線　1.6km ○ 名鉄　田県神社前駅　（交換可能駅） 　単線　0.9km ○ 名鉄　味岡駅 　単線　1.1km ○ 名鉄　小牧原駅 　単線　1.5km ○ 名鉄　小牧駅　（交換可能駅） 　複線　0.8km ○ 名鉄　小牧口駅 　複線　1.2km ○ 名鉄　間内駅 　複線　0.9km ○ 名鉄　牛山駅 　複線　1.5km ○ 名鉄　春日井駅 　複線　1.7km ○ 名鉄　味美駅 　複線　1.4km ○ 名鉄　味鋺駅 　複線　2.3km ↑名鉄小牧線相互直通乗入れ 　・留置線×１編成 ● K01　上飯田駅 　 　 　複線　0.8km 　 　 ● K02　平安通駅　　Ω名城線乗り換え

上飯田線　施設概要 運行会社 名古屋市交通局 名古屋鉄道 路線名 上飯田線 小牧線 営業区間 上飯田(K01)〜 平安通(K02) 犬山〜上飯田 営業キロ 0.8km 20.6km 駅数 2駅 14駅 平均駅間距離 0.8km 1.592km 所要時間 1分30秒 -分 最高速度 75km/h(平安通〜味鋺) 95km/h(味鋺〜犬山) 軌　間 狭軌　1,067mm 最急勾配 4‰ - 集電・電圧 架空線　DC1500V 信　号 車内信号式(平安通〜味鋺) 自動閉塞式(味鋺〜犬山) 保安方式 ＡＴＣ(平安通〜味鋺) ＡＴＳ(味鋺〜犬山) 乗務員 運転士のみワンマン運転 接近メロディ なし 　地下鉄上飯田線は，わずか0.8kmの公営地下鉄では全国最短の路線となっていますが，実際の運用は名鉄小牧線20.6kmと一体となって運転されています． 　保安装置は，社局境界である上飯田駅ではなく，名鉄小牧線の地上区間と地下区間を分ける味鋺駅にて分割されており，地上区間の犬山〜味鋺間は自動閉塞式のATS制御方式を，地下区間の味鋺〜上飯田〜平安通間は車内信号式のATC制御方式となっています． 　 上飯田線　輸送実績（平成21年度） 輸送人員 合計　10,070千人 (通勤)4,316千人 (通学)2,401千人 (定期外)3,353千人 営業係数 504.0 営業収支 △9億円 経常収支 △8億円 最大輸送力 3,712人 最大混雑率 ※小牧線　味鋺→上飯田 114% 運転間隔 （平日） 朝　7.5分 昼　15分 夕　10分 運転間隔 （土休日） 朝　10分 昼　15分 夕　10分 相互直通運転 名鉄 小牧線

上飯田線　開業の歩み・歴史

　平成15年（2003年）3月27日　平安通〜上飯田間が開業．名古屋鉄道小牧線と相互直通運転開始
　平成19年（2007年）4月1日　上飯田線の運転業務を名古屋鉄道に業務委託

　地下鉄上飯田線は，名鉄小牧線と地下鉄名城線を接続し，犬山市や小牧市などの尾張北部地域から名古屋市北部を通り名古屋都心への直結を図る，距離は短いながらも重要な役割を担う路線です．
　
　かつて名鉄小牧線の終点であった上飯田駅と名古屋都心を結ぶ路線は，戦争末期の昭和19年に軍需工場への通勤の足を目的に開業した名古屋市電御成線（上飯田〜平安通〜大曽根）が担っていました．
　しかしモータリゼーションや地下鉄建設と相まって，地下鉄名城線平安通駅開業を前にして，昭和46年に名古屋市電は廃止となってしまいます．
　その後は名鉄小牧線上飯田駅から地下鉄平安通駅までの間，約1kmを徒歩で乗り換えるか，市バスの乗り換えて都心に向かうという大変不便な状態になりました．この鉄道による移動の不連続性を解消による名古屋市北部と尾張北部との連絡強化が，20年にもおよび課題となっていました．
　　これに対し国の審議会では，昭和47年の都市交通審議会答申第14号で「7号線計画（上飯田〜金山）」として構想を立ち上げ，さらに平成4年の運輸政策審議会答申第12号では「名鉄小牧線と地下鉄平安通駅間の連絡を改善するため，第三セクター方式等を活用しつつ緊急に整備する。」とされＡ路線認定されました．またこの頃には国からの第三セクターへの行財政支援制度もできました．
　平成6年1月に，県・市・名鉄など民間企業の出資によって「上飯田連絡線（株）」が設立され，同11月22日に同社が味鋺〜平安通間の第3種鉄道事業免許を，名古屋市と名鉄が第2種鉄道事業免許を取得しました．
　工事は平成8年9月にスタートしました．途中，住宅密集地内での工事や庄内川をくぐる工事，平成7年の阪神大震災による設計変更や，平成12年9月の東海豪雨による浸水被害など難工事を乗り越え，平成15年3月27日に開業しました．
　なお，開業に伴い重複区間となる名鉄小牧線の味鋺〜上飯田間の地上路線については，同時に廃止となりました．

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