過去の市バス車両のうち，昭和55年から昭和58年にかけて導入された車両を紹介します．

昭和55年式〜昭和58年式　昭和54年排出ガス規制適合車(K-)

　昭和55年から導入年次ごとに紹介します．

	昭和55年3月式　　80両

種別 車台 車体 型式 両数 局番 大型 日野 日野 K-RC381 34両 H130〜H163 K-RC301 2両 H164〜H165 いすゞ 川重 K-CJM470 10両 S78〜S87 富士重 K-CJM470 5両 S73〜S77 ふそう 三菱 K-MP118K 19両 F71〜F89 日産デ 富士重 K-U36K 10両 N31〜N39,N50

　昭和54年排出ガス規制適合車(K-) の第一陣として，80両が導入されました．
　4車種共通で，前面方向幕の大型化と，側面ウインカー増設が行われています．

　日野車では，標準の短尺車(RC381：4.8m)のほか，標準尺車(RC301：5.2m)が2両導入されました．
　採用エンジンを従来のEB400型(190ps)から直噴式ER200型(225ps)に変更し，型式名もRE1系からRC3系となっています．

　いすゞ車では，排出ガス規制適合と同時にモデルチェンジが行われ，BU系からCJM系になりました．
　標準架装の川重車体工業製車体では，BU系のデザインを継承しつつ，前面に傾斜付き曲面ガラスを採用しました．
　富士重工業製車体では，3E型を架装しています．

　ふそう車では，排出ガス規制適合とともに開発された直噴式6D22型エンジンを採用(225ps)し，形式名はMP118系となりました．車体は引き続きモノコックのB35車体「ブルドック」です．

　日産デ車では，予燃焼室式PP6H型エンジンを搭載したU35系をマイナーチェンジしたK-U36系が導入されました．
　車体は富士重工業製3E型を架装しています．

▲N-33

▲N-37

	昭和56年3月式　　80両

種別 車台 車体 型式 両数 局番 大型 日野 日野 K-RC381 32両 H166〜H197 K-RC301 1両 H198 いすゞ 川重 K-CJM470 9両 S88〜S96 富士重 K-CJM470 6両 S97〜S102 ふそう 三菱 K-MP118K 15両 F90〜F104 日産デ 富士重 K-U31K 11両 N51〜N61 マイクロ いすゞ 川重 K-BE22 6両 MS1〜MS6

　日産デ車では前年と異なり，PE6H型エンジン搭載のK-U31系が導入されました．
　その他，大型車ではマンガバスが4両導入されました．

　また，大型車74両とともに，マイクロバス6両が導入されました．

▲H-189	▲H-192
▲N-53	▲MS-3,5

	昭和57年2月式　　26両

種別 車台 車体 型式 両数 局番 基幹 ふそう 三菱 K-MP518M改 26両 KF1〜KF26

　昭和57年3月の基幹1系統東郊線開業にあわせ，専用車26両が導入されました．
　一般系統との差別化のため，エアサス＆標準尺仕様となっています．

▲KF-23

	昭和57年3月式　　56両

種別 車台 車体 型式 両数 局番 大型 日野 日野 K-RC381 22両 H199〜H220 いすゞ 川重 K-CJM470 9両 S103〜S111 富士重 K-CJM470 4両 S112〜S115 ふそう 三菱 K-MP118K 12両 F105〜F116 日産デ 富士重 K-U36K 9両 N62〜N70

　一般車では引き続きリーフサス＆短尺仕様が採用されています．

　日産デ車は，PP6H型エンジンを搭載したK-U36系に戻りました．

▲H-215

▲N-68

	昭和57年9月式　　27両

種別 車台 車体 型式 両数 局番 大型 日野 日野 K-RC301 24両 H221〜H244 ふそう 三菱 K-MP118M 3両 F117〜F119

　幹線系統バス運行開始にあたり，専用車両として日野車24両が導入されました．塗装は循環バスと同じ青白デザインで，側面方向幕は中型サイズです．
　また同時に循環バス(10号系統)用車両としてふそう車3両が購入されました．側面方向幕は大型サイズです．
　ともにホイールベースは標準尺です．

	昭和58年3月式　　53両

種別 車台 車体 型式 両数 局番 大型 日野 日野 K-RC381 19両 H245〜H263 いすゞ 川重 K-CJM470 8両 S116〜S123 富士重 K-CJM470 4両 S124〜S127 ふそう 三菱 K-MP118K 13両 F120〜F132 日産デ 富士重 K-U36K 9両 N71〜N79

　一般系統用車両では引き続きリーフサス＆短尺仕様が採用されています．

　いすゞ車と日産デ車のうち富士重工業製車体では，モノコックとスケルトンの中間的な構造を持つ5E型車体となりました．

　また，マンガバスが4両追加導入され，合計で8両になりました．

▲N-76(マンガバス)

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