市営バス（名古屋市の自動車運送事業）の決算概要を紹介します．
　ここに掲載するデータは令和5年度決算のものです．

市バス（一般乗合自動車）　乗車人員の推移

　決算年度ごとの，運転キロ（年間業務量）の推移です．

　平成21年10月のゆとりーとライン運行体制変更（民間2社撤退）に伴い業務量が大幅増加しました．
　一転して平成23年度には，地下鉄徳重延伸に伴い大幅減少しています．

　平成27年度から令和元年度までは毎年微増でしたが，
　コロナ禍による利用者大幅減を受け，業務量も減少傾向にあります．
　（R4→R5は増加しているように見えますが，うるう年によるものであり，1日あたりは微減です．）

　決算年度ごとの，乗車人員の推移です．

　乗車人員は，平成17年度から令和元年度まで（リーマンショック等の一時的な景気の落ち込みの影響はあったものの）定期券利用者を中心に増加傾向にあり，平成30年度には12,840万人/年を記録しました．

　令和2年度は，コロナ禍により9,601万人/年（前年比24.4%減）まで減少しました．
　券種別に見ると，定期券利用者は18.3%減，定期券以外利用者は28.2%減となっています．

　それ以降現在まで，毎年度増加しているものの，コロナ禍前の令和元年度以前の水準には回復していません．

　次表は，コロナ禍前の令和元年度と令和5年度の1日あたり乗車人員を比較したものです．
　有料乗車人員（定期券＋定期外）は92%まで戻ってきましたが，敬老パス乗車人員は70%と低迷したままです．

市バス経営成績　損益の状況

　決算年度ごとの，営業損益の推移です．

　決算年度ごとの，経常損益の推移です．

　平成16年度までの莫大な赤字垂れ流し状態から脱却し，平成18年度から令和元年度まで黒字経営を続けていましたが，コロナ禍により令和2年度より再び赤字経営に転落しています．
　利用者は大幅に減少したものの，現行輸送量を維持するという経営判断を行ったため，改善の見通しはありません．

　収入面では，乗車人員増加に伴い運輸収益が約4.8億円増加しました．
　営業外収益は，一般会計補助金の増額により、約3.2億円増加しました．
　その結果，事業収益は約250億円（対前年比8.0億円増）となりました．

　支出面では，人件費が約1.3億円増加，車両更新数増加により減価償却費も約4.2億円増加しました．燃料費等経費はほぼ横ばいでした．これら営業費用は約253億円（対前年比5.4億円増）となりました．
　営業外費用を加えた事業支出は約256億円（対前年比5.1億円増）となりました．

　この結果，営業損益は約68億円の赤字（対前年比0.6億円悪化），経常損益は約6.0億円の赤字（対前年比2.8億円改善），特別損益は無しのため純損益も約6.0億円の赤字（対前年比2.8億円改善）の増収増益となりましたが，4年連続の赤字です．

　【参考資料】
　一部データは名古屋市監査事務局の「公営企業決算審査意見書」を参照しているため，交通局発表数値とは異なる場合があります．

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