ツーステップバス/平成3年式〜12年式/全車両引退済み
概 説 |
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市バスの中型車としては比較的早い平成3年から導入されていた車種です.
当初は3両が購入され,道路幅員が狭い天白区系統にて使用されていました.
平成10年からは3年間かけて17両が増備され,一般路線にも活動範囲を広げました.
中型車と大型車のデザインが異なるメーカーが多い中,大型車の富士重ボディをそのまま縮小した8E型車体を架装しています.
平成29年3月に最後の1両が引退しました.
車両ラインアップ |
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U-規制の平成3年式と,KC-規制の平成10,11年式のほか,現役のKK-規制の平成12年式があります.
中型ツーステ車においても,大型ツーステ車と同じく,UD(日産ディーゼル)製シャーシ+富士重工業製ボディの組み合わせとなっています.
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平成3年9月式 U-RM210GAN改 3両 ×廃車 |
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日産ディーゼル工業製 富士重工業架装「U-RM系」ツーステップバス
機関:FE6 排気量:6,920cc 軸距4,280mm
座席定員:21人 ・MT車
平成3年9月式の3両が野並営業所に配属され,狭隘区間を走る天白区系統を中心に運用されました.
局番はMN1〜MN3です.平成14年3月ごろに3両とも廃車となりました.
富士重8E型車体で,2扉中引戸仕様で,2分割の幕式方向幕,銀サッシのメトロ窓です.変速機はMTです.
冷房装置は富士重製の屋根上設置型で,テールランプは腰部三連型です.
車内は,通称"グレードアップ車"と同様のハイバックシートが並んでいます.
このように,外装,車内ともに同時期の大型車と同じく豪華なオリジナル装備を多数採用した名市交らしい車両となっています.
▲MN-2 |
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平成10年3月式 KC-RM211GAN 10両 ×廃車 |
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日産ディーゼル工業製 富士重工業架装「KC-RM系」ツーステップバス
機関:FE6E 排気量:6,920cc 軸距4,280mm
座席定員:22人 ・MT車 ・ISS装置付き
需要規模にあった車両運用などのコスト削減等と目的として,平成10年3月中・小型車が大量導入されました.
日産ディーゼル車も10両が購入され,野並,緑,鳴尾営業所に配置されました.局番はMN4〜MN13です.
全車,平成22年春ごろに廃車となっています.
平成3年式と比べ,側面方向幕下の窓面積が拡大しました.それ以外はメトロ窓,腰部三連型テールランプなど,外観に大きな変化はありません.
車内は,同時期の大型車と同じく座席が薄型の背の低いタイプに変更されています.
また,新たにアイドリングストップ&スタートシステム(ISS装置)がついています.
▲MN-8 |
▲MN-10 |
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平成11年3月式 KC-RM211GAN 6両 ×廃車 |
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日産ディーゼル工業製 富士重工業架装「KC-RM系」ツーステップバス
機関:FE6E 排気量:6,920cc 軸距4,280mm
座席定員:22人 ・MT車 ・ISS装置付き
前年度に引き続き,平成11年3月に6両が追加購入されました.局番はMN14〜MN19です.
平成23年2月までに廃車となっています.
外観,内装とも前年式と大きな変化はありません.
▲MN-18 |
▲MN-18 |
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平成12年3月式 KK-RM252GAN 1両 ×廃車 |
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日産ディーゼル工業製 富士重工業架装「KK-RM系」ツーステップバス
機関:FE6F 排気量:6,920cc 軸距4,280mm
座席定員:22人 ・MT車 ・ISS装置付き ・ABS付き
平成12年3月に1両のみ追加購入されました.局番はMN20です.
平成29年3月に廃車となっています.
3年連続で同型車導入となりましたが,この車は18年延長使用対象となる平成10年排出ガス規制(KK-)に対応しており,足回りもリニューアルされました.形式名だけ見るとNMN車と同じです.ABSが新たに装着されています.
車体は引き続き8Eボディの2扉中引戸仕様でメトロ窓を備えます.幕式の前面方向幕は系統一体型となりました.
テールランプは腰部+裾部の4灯式になりました.
冷房装置は富士重製のビルトインタイプとなり,屋根上がスッキリしました.
内装はこれまでの車と変化ありません.
▲MN-20 平成12年式 デイランプは後付け |
▲MN-20 ABSロゴ入り |
▲MN-20 車内の様子 |
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車両配置表 |
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当初は日デ車が主力の野並営業所と緑営業所を中心に活躍しました.
移動履歴の詳細は別PDFファイルをご覧ください.
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車両番号 |
登録番号 |
配置営業所(一部のみ抜粋) |
備 考 |
H14/4 |
H15/3 |
H16/10 |
H22/1 |
H22/12 |
▼平成3年9月式 U-RM210GAN改 |
MN-1 |
名古屋22か6373 |
緑 |
廃車 |
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MN-2 |
名古屋22か6374 |
緑 |
廃車 |
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MN-3 |
名古屋22か6375 |
緑 |
廃車 |
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▼平成10年3月式 KC-RM211GAN |
MN-4 |
名古屋22か7795 |
鳴尾 |
如意 |
廃車 |
→琉球バス |
MN-5 |
名古屋22か7796 |
鳴尾 |
如意 |
廃車 |
→琉球バス |
MN-6 |
名古屋22か7797 |
鳴尾 |
如意 |
廃車 |
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MN-7 |
名古屋22か7798 |
緑 |
鳴尾 |
廃車 |
お絵かきバス |
MN-8 |
名古屋22か7799 |
緑 |
鳴尾 |
廃車 |
お絵かきバス |
MN-9 |
名古屋22か7800 |
緑 |
野並 |
如意 |
廃車 |
→琉球バス |
MN-10 |
名古屋22か7801 |
緑 |
野並 |
廃車 |
(元貸切) →琉球バス |
MN-11 |
名古屋22か7802 |
緑 |
野並 |
廃車 |
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MN-12 |
名古屋22か7803 |
緑 |
野並 |
廃車 |
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MN-13 |
名古屋22か7804 |
野並 |
廃車 |
→関鉄グリーン |
▼平成11年3月式 KC-RM211GAN |
MN-14 |
名古屋200か125 |
緑 |
鳴尾 |
廃車 |
→道北バス |
MN-15 |
名古屋200か126 |
緑 |
鳴尾 |
廃車 |
→道北バス |
MN-16 |
名古屋200か127 |
緑 |
鳴尾 |
廃車 |
→道北バス |
MN-17 |
名古屋200か128 |
緑 |
鳴尾 |
廃車 |
→道北バス |
MN-18 |
名古屋200か129 |
野並 |
廃車 |
→道北バス |
MN-19 |
名古屋200か130 |
野並 |
廃車 |
→道北バス |
▼平成12年3月式 KK-RM252GAN |
MN-20 |
名古屋200か321 |
緑(H29.3廃車) |
(元貸切) |
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平成14年度以降の車両移動履歴の詳細は別PDFファイルをご覧ください.
(元貸切)・・・平成15年12月〜平成16年10月の間,貸切兼用車として登録
画像ファイル |
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