基幹1号系統の栄〜星崎〜鳴尾車庫間の風景を紹介します．

沿線風景

　起点の「栄」から終点「星崎・鳴尾車庫」までの風景をバスレーンとともに紹介します．

	栄（起点）

　起点は名古屋の中心市街地「栄」です．
　平成31年3月までは「噴水南バスターミナル」を発着していましたが，現在は「オアシス21」周辺の路上停を起点としています．

▲オアシス21西側路上のりば	▲18番停は基幹1号系統専用
▲オアシス21東側の降車所兼待機所 　ここで降車扱い後，折返し時間まで待機する	▲平成31年3月以前の様子 　旧噴水南バスターミナル時代

	栄〜丸田町「100m道路」

　起点の栄停を発車したバスは，幅員100m道路の久屋大通を南下します．
　途中の白川通大津停は通過です．

　矢場町交差点で左折し，同じく幅員100m道路の若宮大通を東進します．
　この間，片側3車線以上の幅広道路ですが，沿道駐車場の入庫待ち車両で1車線が塞がれたり，右左折を繰り返すこともあり，バスレーンは設置されていません．

	▲往路(南行)　テレビ塔を背景に久屋大通を南下 　（白川通大津停を通過）
▲往路(南行)　矢場町停	▲往路　矢場町交差点を左折し若宮大通へ
▲往路(東行)　若宮大通を東進する
▲復路(西行)　丸田町停を発車すると，一気に第1車線から第4車線へ	▲復路(西行)　四季豊かな若宮大通を西進
▲復路(北行)　路駐車両を避けながら終点に向け久屋大通を北上する

	丸田町〜星崎「基幹バスレーン」

　丸田町交差点から地下鉄堀田までは空港線を，その先は星崎１交差点まで国道1号線を一直線に南下します．
　道路中央には名古屋都市高速道路の橋脚が立ち並び，ランプ(出入口)も8箇所設けられています．

　南行(往路)，北行(復路)とも第1車線がバスレーンとなっています．
　基幹バス専用ではなく，一般路線バスもバスレーンを走行します．

	▲往路　丸田町交差点を右折し空港線へ
▲往路　丸田町交差点（画像提供　ρさま） 　上空は名古屋高速丸田町JCT	▲往路(南行)　丸田町交差点からバスレーンが始まる
▲自転車道とバスベイ，路側走行式バスレーン 　上記は通過停（千代田５）	▲平日・土曜7〜9時はバス専用レーン
▲合流車両も第二車線に誘導	▲左折レーン
▲往路(南行)	▲往路(南行)　鶴舞公園前交差点
▲往路(南行)　鶴舞公園前交差点	▲往路(南行)　鶴舞公園停を発車
▲復路(北行)　鶴舞公園前交差点	▲復路(北行)　鶴舞公園停と路側走行式バスレーン
▲復路　バスレーンと自転車専用道	▲千代田５停（通過停）

　他の市バス一般路線と比較してグレードの高い”基幹バスサービス”を導入するにあたり，基幹1号系統（東郊線）ではバスレーン以外の地上設備も整備されました．

　急行運転を行うため，通過停には基幹バスが一般系統を追い越しできるよう，バスベイ（切り込み）が設けられました．
　また，歩道幅員が広い空港線（丸田町〜地下鉄堀田）の一部停留所には，大型のバスシェルターが整備されました．
　平成6年にはバスロケーションシステムも導入されました．（地上バスロケ施設は老朽化のため平成24年に廃止．現在はウェブバスロケのみ利用可．）

▲旧バスロケ付きＦ型標識柱とバスシェルター	▲バスロケ廃止後の角型標識柱とバスシェルター
▲バスシェルター内部の様子 　ベンチのみのシンプルな構造

　地下鉄堀田までは，片側3車線＋幅広歩道を有する空港線を走ります．
　途中，名鉄堀田では名鉄本線と，地下鉄堀田では地下鉄名城線と乗換ができます．

	▲往路(南行)　東郊通１（通過停） 　追い越し用のバスベイ付き
▲復路(北行)　歩道幅員も広い
▲往路(南行)　名鉄堀田付近	▲名鉄電車と交差する（画像提供　ρさま）

　バス通りは一直線ですが，地下鉄堀田からは国道1号線に替わります．
　国道1号線も片側3車線ありますが，歩道が狭いため，バスシェルターは設置されていません．

	▲地下鉄堀田付近 　（画像提供　ρさま）
▲地下鉄堀田付近	▲地下鉄堀田停(南行) 　地下鉄出入口から屋根が伸びる
▲地下鉄堀田付近　国道1号線合流地点 　（画像提供　ρさま）	▲R1を南下する基幹バス代走車
▲基幹バス通過停留所（千竈通7）のバスベイは，追い越ししやすいように切り込み型を採用	▲

	笠寺駅（終点）

　基幹バス本線（国道1号線）の笠寺駅前交差点から西へ100m先に，中間終点の笠寺駅停と同回転場が設けられています．
　JR東海道線の駅ですが，日中は閑散としています．

▲笠寺駅停留所，回転場，JR駅

▲基幹バス本線から西へ100m

	星崎（終点）／星崎〜鳴尾車庫

　本星崎町停を過ぎると，丸田町から続いてきた第1車線のバスレーンが終わり，基幹バスは一気に第3車線から右折レーンへ進みます．
　星崎1交差点を右折し，星崎町停とJR高架橋を過ぎると，星崎停です．

　基幹1号系統の本線は星崎停が終点ですが，停留所標識以外に特別な施設はなく，平凡な中間停留所の装いです．
　星崎停の先の交差点南西角に星崎回転場があります．基幹バスの終点らしく，折返し運用数の割に広大な面積があります．

　鳴尾車庫行は星崎回転場のさらに先の交差点を左折し，戸建て住宅街の中の片側1車線道路を走ります．

	▲往路　星崎１交差点を右折しR1から離脱
▲多数の駐車スペースを持つ星崎回転場	▲復路　星崎回転場前を通過する鳴尾車庫始発便 　現在は車庫始発便の方が本数が多い
▲鳴尾車庫までは住宅街の中をゆっくり走る	▲始発の鳴尾車庫停に停車中の栄行

▼もどる