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地下鉄駅業務を支える，自動券売機や自動改札機について紹介します．
 自動券売機 |
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地下鉄の出札業務の自動化への取り組みは早く，昭和32年の地下鉄開業と同時に自動券売機が導入されました．当時のものは，あらかじめ印刷してある券を販売するのみで，つり銭機能もありませんでした．
複数金額の乗車券が発売可能になったのは，昭和44年のことでした．
その後，自動改札機の導入に先立ち，昭和51年からは磁気券対応の券売機の導入を始め，昭和63年にはリリーカードに対応し，平成8年には高額紙幣への対応が始まりました．
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垂直式 |
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マナカ対応機に交換され，今では少なくなった旧型の垂直式券売機です．
茶系の色合いの落ち着いたデザインで，リリーカード対応機種として登場しました．
リリーカード使用停止後は，紙幣投入口左のカード挿入口は塞がれています．
機種は３パターンあり，硬貨専用の地下鉄線きっぷのみ発売できるものと，紙幣対応の名鉄連絡きっぷも発売できるものがありました．
その後，紙幣対応機は地下鉄線きっぷ専用に改造され，中には大人1区(200円区間)専用機に改造されるものもありました．
その他にも派生品として，各種カード発売のできる青緑色のマルチカード発売機もありました．
【機種】
→１：硬貨専用，地下鉄きっぷ専用 [550番台]
→２：硬貨・紙幣対応，地下鉄きっぷ専用（かつては名鉄連絡にも対応） [450番台]
→３：硬貨・紙幣対応，地下鉄大人1区専用（２を単機能改造） [450番台]
▲(2)垂直式 紙幣対応機 |
▲左(3)垂直式 単機能改造したもの
現在は使用していないボタンが多い |
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傾斜式 |
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平成8年ごろから登場した，傾斜式の券売機です．
グレー地に緑色の表示灯と，常時点灯の赤色電光案内板が特徴です．
投入口を低い位置に下げ，高額紙幣にも初めて対応しました．
【機種】
→１：硬貨・紙幣対応，名鉄連絡対応 [700番台]
→２：硬貨・紙幣対応，名鉄連絡対応，磁気カード対応 [300番台]
→３：硬貨・高額紙幣対応，名鉄連絡対応，磁気カード対応 [350番台]
▲(1)傾斜式 カード非対応
かつて砂田橋駅にのみ設置されていたレア品 |
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▲(3)傾斜式（更新前）
カードや高額紙幣対応機種として長く活躍した |
▲(2)傾斜式（更新後）
マナカ導入後，ユリカ発行停止改造が行われた |
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傾斜式 タッチパネル形 |
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平成15年にバリアフリー対応機種として登場しました．引き続き緑色の看板となっています．
画面がタッチパネルになりました．また足下に切込みスペースを設ける事で車いすでの利用が便利になったり，テンキーや音声案内装置も付きました．
高額紙幣や磁気カードにも対応した1機種のみのラインアップで，新駅や主要駅に設置されています．
【機種】
→１：硬貨・高額紙幣対応，名鉄連絡対応，磁気カード対応 [650番台]
▲(1)傾斜式タッチパネル形 |
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傾斜式 マナカ対応・タッチパネル形 |
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平成23年2月のＩＣカード導入にあわせて登場した最新機種です．黄色の目を引くデザインが特徴．
外観は前述のタッチパネル形と同じですが，マナカ発行や定期券発行にも対応するなど，機能が大幅に増えています． 【機種】
→１：硬貨・高額紙幣対応，名鉄連絡対応，磁気カード対応，ＩＣカード対応 [650番台]
▲(1)傾斜式マナカ対応機
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▲接客画面（初期画面：きっぷ選択時） |
▲接客画面（マナカ選択時） |
| 定期券発行機／カード発行機 |
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特殊な自動券売機として，磁気定期券発行機や磁気カード発行機がありました．
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定期券発行機 |
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磁気定期券はサービスセンター（定期券うりば）のほかに，継続の場合は一部駅に設置された定期券発行機でも発行が可能でした．
また一部の機種では地下鉄通勤定期券の新規発行も可能でした．
現在は，マナカ定期券発売に伴い，すべて閉鎖されています．
▲旧型の機種 液晶パネルで操作します |
▲こちらも別の旧型機種 |
▲新しい機種ではカラー液晶になりました |
▲何線の列車？ |
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カード発売機 |
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利用者の多い駅では，カード発行の専用機が設けられていました．
ユリカカード等の発売は終了していますが，ドニチエコきっぷの発売機は現役です．
▲傾斜式と同構造のカード発売機
（現在は使用停止） |
▲簡易なドニチエコきっぷ専用発売機 |
| チャージ機 ＩＣカード manaca用 |
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マナカ導入に伴い，改札口の内外に設置されたチャージ機です．
黄色一色のデザインが目立ちます．
形状は券売機コーナーにあるはめ込み型のものと，改札内にある自立型の二タイプあります．
メーカーはマナカ導入時に全駅に配備された日本信号製のものと，桜通線新駅に追加配備された高見沢製の2タイプあります．
▲日本信号製はめ込み型チャージ機
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▲高見沢製はめ込み型チャージ機
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▲日本信号製自立型チャージ機
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| 自動改札機 |
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地下鉄の改札口自動化への取り組みも早く，地下鉄開業直後の昭和33年に名古屋駅にターンスタイルの改札機を試験的に設置しました．しかし対距離制に対応できないことから，昭和41年には廃止されました．
次いで昭和43年には栄駅に券売機と改札機を合体した自動券売改札機なる機械が設置されましたが，旅客通過速度が遅く，間もなく廃止されました．
その後は有人対応が続いていましたが，増大する交通需要への対応と駅業務の省力化を目的として，普通券と定期券を磁気化し，昭和51年に星ヶ丘駅と大曽根駅から自動改札機の導入を進め，昭和54年3月までにはすべての改札口に設置が完了しました．
また平成元年には回数券が，平成3年には一日乗車券が磁気化され，すべて自動改札機での対応が可能になりました．
平成15年からはセンサーの張り出しの無いすっきりとした外観の機種や，バリアフリーに対応した幅広形など，新しい機種の導入が進んでいます．
使用する機器は，日本国内メーカー３社（オムロン・東芝・日本信号）全てから購入しており，路線や開業時期によってメーカーが統一されています．
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オムロン製 |
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オムロン株式会社（本社：京都市下京区）は，自動改札機を最初に開発した会社です．
その内容はプロジェクトXにも取り上げられました．
地下鉄では東山線を中心に導入されています．
【導入駅】22駅
Ω東山線：高畑駅〜名古屋駅，新栄町駅，千種駅，池下駅〜藤が丘駅
Ω名城線：茶屋ヶ坂駅〜名古屋大学駅
▲オムロン製 新・旧型（名古屋大学駅） |
▲オムロン製 新幅広型（茶屋ヶ坂駅） |
▲オムロン製 ＩＣ専用型（茶屋ヶ坂駅） |
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東芝製 |
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株式会社東芝（本社：東京都港区）は，言わずと知れた総合電機メーカーです．
子会社による製造，保守が行われています．
地下鉄では鶴舞線と桜通線を中心に導入されています．
【導入駅】35駅
Ω鶴舞線：庄内緑地公園駅〜浅間町駅，伏見駅〜荒畑駅，川名駅〜赤池駅
Ω名城線：八事日赤駅〜瑞穂運動場東駅
Ω桜通線：中村区役所駅，国際センター駅〜瑞穂運動場西駅，桜本町駅〜野並駅
▲東芝製 新・旧型（野並駅） |
▲東芝製 新幅広型（野並駅） |
▲東芝製 ＩＣ専用（伏見駅） |
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日本信号製 |
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日本信号株式会社（本社：東京都千代田区）は，鉄道・道路信号機の国内トップメーカーです．
地下鉄では名城線・名港線で導入されるほか，桜通線新駅でも使用されています．
【導入駅】28駅
Ω名城線：砂田橋駅〜大曽根駅〜矢場町駅，東別院駅〜金山駅〜新瑞橋駅
Ω名港線：金山駅〜名古屋港駅
Ω桜通線：鳴子北駅〜徳重駅
▲日本信号製 旧型（堀田駅） |
▲日本信号製 新型（堀田駅） |
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▲日本信号製 新型を流用したＩＣ専用機 |
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券売機・改札機
