このページでは「自動改札機」を紹介します．

自動改札機

　名古屋市営地下鉄の，改札口の自動化への取り組みは早く，地下鉄開業直後の昭和33年に名古屋駅にターンスタイルの改札機を試験的に設置しました．
　しかし対距離制に対応できないことから，昭和41年には廃止されました．

　次いで昭和43年には栄駅に券売機と改札機を合体した自動券売改札機なる機械が設置されましたが，旅客通過速度が遅く，間もなく廃止されました．

　その後は有人対応が続いていましたが，増大する交通需要への対応と駅業務の省力化を目的として，普通券と定期券を磁気化し，昭和51年に星ヶ丘駅と大曽根駅から自動改札機の導入を進め，昭和54年3月までにはすべての改札口に設置が完了しました．

　平成元年には回数券が，平成3年には一日乗車券が磁気化され，すべて自動改札機での対応が可能になりました．
　平成15年からはセンサーの張り出しの無いすっきりとした外観の機種や，バリアフリーに対応した幅広形など，新しい機種の導入が進んでいます．

　使用する機器は，日本国内メーカー３社（オムロン・東芝・日本信号）から調達されています．
　路線(駅務区単位)や開業時期によってメーカーが統一されています．

オムロン製自動改札機

　オムロン株式会社（本社：京都市下京区）は，自動改札機を最初に開発した会社です．
　その内容はプロジェクトXにも取り上げられました．
　地下鉄では東山線を中心に導入されています．

　一部の駅には，愛知万博時にリニモ駅で使用されていた青色の改札機が譲渡・移設されています．

　【導入駅】22駅
　　Ω東山線：高畑駅〜名古屋駅，新栄町駅，千種駅，池下駅〜藤が丘駅
　　Ω名城線：茶屋ヶ坂駅〜名古屋大学駅

　令和6年度の大規模更新（23駅＋2箇所／199機）が予定されています．
　総合リハ駅追加？

	オムロン　ＰＧ-Ｒ型

　オムロンの最新型，3S2PYシリーズです．
　グッドデザイン賞も受賞したスマートな外観，券投入口の黄色が特徴的です．

▲PG-R型　磁気・ＩＣ兼用（幅広タイプ）

▲PG-R型　ＩＣ専用

	オムロン　Ｕ-ＰＧ型

　オムロンの先代モデルです．
　導入当初は磁気券のみ対応でしたが，ICカード導入以降は順次IC兼用に改造されました．

▲U-PG型　磁気・ＩＣ兼用	▲U-PG型　磁気・ＩＣ兼用（幅広タイプ）
▲万博後にリニモ駅より移設された改札機（右）	▲過去の画像　ＩＣ改造前の様子

	オムロン　Ｓ-ＰＧ型

　磁気券専用です．平成29年に全廃されました．

▲オムロン旧型のS-PG型（左）

東芝製自動改札機

　株式会社東芝（本社：東京都港区）は，言わずと知れた総合電機メーカーです．
　子会社による製造，保守が行われています．
　地下鉄では鶴舞線と桜通線を中心に導入されています．

　【導入駅】35駅
　　Ω鶴舞線：庄内緑地公園駅〜浅間町駅，伏見駅〜荒畑駅，川名駅〜赤池駅
　　Ω名城線：八事日赤駅〜瑞穂運動場東駅
　　Ω桜通線：中村区役所駅，国際センター駅〜瑞穂運動場西駅，桜本町駅〜野並駅

	東芝　EG-2000型

▲EG-2000型　磁気・ＩＣ兼用	▲EG-2000型　磁気・ＩＣ兼用（幅広タイプ）
▲EG-2000型　ＩＣ専用	まるはち交通センター www.maruhachi-kotsu.com

	東芝　EG0806型

　磁気券専用です．平成29年に全廃されました．

▲東芝の旧型　EG0806型

▲東芝　新旧３機種並び

日本信号製自動改札機

　日本信号株式会社（本社：東京都千代田区）は，鉄道・道路信号機の国内トップメーカーです．
　地下鉄では名城線・名港線で導入されるほか，桜通線新駅でも使用されています．

　【導入駅】28駅
　　Ω名城線：砂田橋駅〜大曽根駅〜矢場町駅，東別院駅〜金山駅〜新瑞橋駅
　　Ω名港線：金山駅〜名古屋港駅
　　Ω桜通線：鳴子北駅〜徳重駅

	日本信号　ＧＸ７型

　日本信号の先代モデルです．

▲GX7型　磁気・ＩＣ兼用

▲GX7型　ＩＣ専用

	日本信号　ＧＸ５型

　磁気券専用です．平成29年に全廃されました．

▲日本信号製の旧型　GX5型

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