全車両引退済み

概 説

　昭和57年より運行を開始した基幹１系統東郊線の専用車両として導入された車両です．前乗り中降りは一般系統と同じですが，途中通過停留所があるなど特別な系統のため，一目で判別できるよう専用の塗装となっています．
　登場時からしばらくの間は，一般系統よりも豪華な仕様の車両を導入していました．
　車両のノンステップ化に伴い，平成18年ごろまでに廃車や一般車に転用されています．
　

車両ラインアップ

　当ページでは平成5年以降に購入された車両のみを紹介しています．
　車体は名古屋大江工場製造ボデーを持つエアロスターMで，基幹１系統では一般系統と同様に3扉仕様で導入されていました．

　三菱ふそう製　三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：6D22　　最高出力：225/2,200(ps/rpm)　　排気量：11,140cc
　　　　　　　　　　軸距：5,300mm　　・MT車

　平成5年3月に13両が購入されました．車番はKF85〜KF97です．
　全車両ともに平成10年から平成14年にかけて一般車転用されています．
　
　かつての基幹専用車両は一般系統よりもハイグレードな車両が用いられたこともありましたが，現在では一般路線用の車両と大きな違いはありません．平成5年式も一般車と同じように，エアサスペンション，メトロ窓，LED式車内案内表示器，ハイバックシートを備えています．主な違いは外装と共に内装も専用色となっていることです．
　テールランプは腰部３連型．冷房装置は屋根上設置型で三菱重工業製を搭載しています．
　

　三菱ふそう製　三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：6D22　　最高出力：225/2,200(ps/rpm)　　排気量：11,140cc
　　　　　　　　　　軸距：5,300mm　　・MT車

　前年に引き続き，平成5年3月に13両が購入されました．車番はKF98〜KF110です．
　KF98〜KF103の6両は平成14年と平成15年に一般車転用され，KF104〜KF110の7両は平成18年ごろまで活躍したのち廃車となっています．
　仕様は前年式から変化ありません．

▲KF110　（平成6年式）

▲KF110　リアビュー

　三菱ふそう製　三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：6D24　　最高出力：240/2,200(ps/rpm)　　排気量：11,940cc
　　　　　　　　　　軸距：5,300mm　　・MT車

　平成8年3月に2両が購入されました．車番はKF128とKF129です．
　平成6年排出ガス規制に適合し型式名もＫＣ−となっています．テールランプは腰部＋裾部上下２段型になりました．メトロ窓を備え，冷房装置は屋根上設置型で三菱重工業製を搭載しています．
　平成18年ごろ基幹バスとしての運用を終了し，塗装もそのままで一般車として運用されたのち，正式にRF車へ転用されています．

▲KF129　※一般系統転用後	まるはち交通センター www.maruhachi-kotsu.com
▲KF129　車内の様子	▲KF129　運転席

車両配置表

画像ファイル

　基幹1系統は繁華街「栄」に乗入れることもあり，数多くのラッピング広告車両を見ることができました．

▲KF103	▲KF104
▲KF109	▲KF110

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