ノンステップバス／日野自動車製

基幹２号系統 日野製ノンステップ車両 概説

　名古屋市営バス車両のバリアフリー化は，平成10年頃から一般系統において始まりました．
　一方で，中央走行式バスレーンや多客など特殊な走行環境下にある基幹2号系統では，ツーステップ車両による運用が続いていました．
　そんな基幹2号系統にも，車両更新のタイミングに合わせ，平成19年度(2007年度)よりノンステップ車両の導入が始まりました．

　初年度(平成19年度)は，いすゞ車3両と共に日野車が一挙に19両も導入され，基幹2号系統のバリアフリー化に貢献しました．

　平成20年から17年間，基幹2号系統の主力車両として活躍しましたが，令和6年度(2024年度)内に，全19両が廃車となりました．

　【引退車種ページに掲載】
　基幹２号系統専用の日野製ノンステ車のうち，引退済みの車種は当ページで紹介する平成19年度式のみです．

年度 年式 型式 導入 現存 特記事項 平成19年度 平成20年1月 PDG-KV234N2 19両 廃車 当頁

　【現役車種ページに掲載】
　基幹２号系統専用の日野製ノンステ車のうち，現役の車種は平成22年度式のみです．

年度 年式 型式 導入 現存 特記事項 平成22年度 平成23年2月 LKG-KV234N3 21両 21両 別頁

平成19年度　　PDG-KV234N2　　19両　（廃車）

　日野自動車製　ジェイバス架装「ブルーリボン||」ノンステップバス
　　　　　　　　　　機関：6HK1　　最高出力：260/2400(ps/rpm)　　排気量：7,790cc
　　　　　　　　　　軸距5,300mm　　座席定員：31人　　・AT車　　・ISS装置付き

　平成19年度(2007年度)予算において，基幹2号系統にとって初となるノンステップバスが導入されました．
　平成20年1月式の「日野ブルーリボン2」19両です．

　令和6年8月から令和7年2月にかけて全車廃車となっています．

　同じ局番(NKH)の車両が基幹1号系統専用車にあるため，その続番となるNKH5〜NKH23が当てられています．

	外観・車体

　車体はいすゞエルガと同じボディを架装しています．前面ヘッドライドが日野は一つ目，いすゞは二つ目となっていることでのみ判別ができます．

　前中２扉仕様で，側面窓は逆Ｔ型窓，中乗りに対応して側面LED方向幕は前中扉の中間に設置されています．
　前面の「ミッキー」表示は廃止され，「基幹バス」表示になりました．テールランプは腰部2カ所です．
　ミラーステーは，一般車や基幹1系統車が黒色なのに対し，車体色に塗装されています．

　DPD装置を取り付け新長期規制に対応しています．AT仕様のため平成27年燃費基準は満たしておらず，排ガス記号は，PDG-となっています．
　AT装置はGMアリソン製，冷房装置はデンソー製です．

　登場後の改造項目として，平成21年にフロントバンバー上部にデイランプが追加搭載されました．
　また，平成26年度には室内灯，路肩灯，車外照射灯のLED化が行われ，平成30年には2灯式ヘッドライトのLED化が行われました．

▲NKH-18　（平成20年式）

▲NKH-15　後部より

	車内内装・運転席

　車内レイアウトは前扉〜中扉間がノンステエリアで，中扉以降に段差のある国土交通省標準仕様です．
　座席のモケットは青色，握り棒は朱色で一般車と同一仕様となっており，オリジナルカラーの基幹バスらしさが失われました．

車両配置表・全車両画像

　平成19年度式　日野製（PDG-KV234N2）の車両リストです．
　基幹2号系統を担当する３営業所に分散配置されていました．

画像ファイル

	ラッピング広告バス

　ラッピングバスの写真をご紹介します．

▲NKH-10　カネサダ	▲NKH-11　ZENT
▲NKH-12　愛知県自動車会議所	▲NKH-12　JAあいち(宮城米)
▲NKH-17　浜乙女	▲NKH-19　名古屋ハートセンター
▲NKH-21　JAあいち(宮城米)	▲NKH-13　まりもクリニック(部分ラピ)
▲NKH-21　明治

	基幹バス新出来町線運行開始30周年記念

　平成27年4月30日に基幹バス新出来町線運行開始から30周年を迎えるのを記念し，交通局と名鉄バスでは，4月7日から7月31日まで基幹バス新出来町線運行車両の前面に「記念ヘッドマーク」を掲出するなどのPR活動を展開しました．

▲トリノラッピングバスと記念ヘッドマーク

▲全車両に掲出された

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