ノンステップバス/平成20年式・23年式/40両保有/3営業所配属
概 説 |
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一般系統では平成10年頃からノンステップ車両の導入が進む一方で,特殊な走行環境下にある基幹2系統ではツーステップ車両による運用が続いていました.
そんな基幹2号系統にも,平成19年度より車両のノンステップ化が始まりました.
初年度はいすゞ車3両と共に日野車が一挙に19両も導入され,基幹2系統のバリアフリー化に貢献しています.
さらに平成22年度には21両が導入されて合計40両となり,基幹2系統の主力車両として活躍しています.
車両ラインアップ |
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平成19年度と平成22年度の2度購入されています.
AT→MTへの仕様変更や,排ガス規制対応などマイナーチェンジが行われています.
日野自動車製 ジェイバス架装「ブルーリボン||」ノンステップバス
機関:6HK1 最高出力:260/2400(ps/rpm) 排気量:7,790cc
軸距5,300mm 座席定員:31人 ・AT車 ・ISS装置付き
平成19年度,基幹2系統にとって初めてノンステップバスが導入されました.
平成20年1月式の「日野ブルーリボン2」19両です.同じ局番(NKH)の車両が基幹1系統専用車にあるため,その続番となるNKH5〜NKH23が当てられています.
車体はいすゞエルガと同じボディを架装しています.前面ヘッドライドが日野は一つ目,いすゞは二つ目となっていることでのみ判別ができます.
前中2扉仕様で,側面窓は逆T型窓,中乗りに対応して側面LED方向幕は前中扉の中間に設置されています.
前面の「ミッキー」表示は廃止され,「基幹バス」表示になりました.テールランプは腰部2カ所です.
ミラーステーは,一般車や基幹1系統車が黒色なのに対し,車体色に塗装されています.
DPD装置を取り付け新長期規制に対応しています.AT仕様のため平成27年燃費基準は満たしておらず,排ガス記号は,PDG-となっています.
AT装置はGMアリソン製,冷房装置はデンソー製です.
登場後の改造項目として,平成21年にフロントバンバー上部にデイランプが追加搭載されました.
また,平成26年度には室内灯,路肩灯,車外照射灯のLED化が行われ,平成30年には2灯式ヘッドライトのLED化が行われました.
▲NKH-18 (平成20年式) |
▲NKH-15 後部より |
車内レイアウトは前扉〜中扉間がノンステエリアで,中扉以降に段差のある国土交通省標準仕様です.
座席のモケットは青色,握り棒は朱色で一般車と同一仕様となっており,オリジナルカラーの基幹バスらしさが失われました.
日野自動車製 ジェイバス架装「ブルーリボン||」ノンステップバス
機関:6HK1 最高出力:260/2,400(ps/rpm) 排気量:7,790cc
軸距5,300mm 座席定員:31人 ・MT車 ・ISS装置付き ・ABS装置付き
ツーステップの経年車置き換えのため,前回から3年後の平成22年度予算にて21両が購入されました.
平成23年2月に3営業所に分散配置されています.
局番は続きとなるNKH24〜39とNKH50〜54です.また同時期に一般系統用48両(NH)も購入しています.
従来のDPDシステムに加え,尿素SCRシステムを併用することで平成21年排ガス規制(ポスト新長期規制)に対応しています.排ガス記号はLKG-となりました.
ミッションは6速MTになりました.ABSも標準装備されており,後部にロゴを確認することができます.
その他,車体外観の変化としては,広告枠の取り付けが無くなりました.
また,公式側のエンジンルーバーがなくなり,非公式側ルーバーの形状が少しだけ変化しました.
ディスクホイールが従来のJIS方式8穴から,ISO方式10穴になっています.
登場後の改造項目として,平成26年度に室内灯,路肩灯,車外照射灯のLED化が行われました.
平成30年には2灯式ヘッドライトのLED化が行われました.
▲NKH-31 (平成23年式) 10穴ホイールとなった |
▲NKH-26 後部より 広告枠がなくスッキリ |
車内・内装関係では,優先席モケットの変更(柄つき),室内灯の減灯(7→6灯),スピーカーの増設(2→3)が行われています.
また,運転席背後の広告枠・系統図枠の位置が上下逆転しました.
運転席周りでは,6速MTが採用されたほか,インパネが小型化されマルチインフォメーションディスプレイが搭載されました.
また,モニタのタッチパネル化,ダイヤ板やLED設定テンキーの位置変更が行われています.
運転席シートベルトは左肩出しから右肩出しに変更されました.
▲平成23年式の車内(後方の様子) |
▲車内(前方の様子) |
▲運転席 |
▲小型化したインパネ |
車両配置表 |
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基幹2系統専用車は,担当する3営業所に分散配置されています.
局番
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登録番号
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配置 営業所 |
MT/AT |
備考 |
▼平成20年1月式 PDG-KV234N2 19両 |
NKH-5 |
名古屋200か2078 |
猪高 |
AT |
(名古屋市交通局表示) |
NKH-6 |
名古屋200か2079 |
浄心 |
AT |
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NKH-7 |
名古屋200か2089 |
猪高 |
AT |
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NKH-8 |
名古屋200か2090 |
猪高 |
AT |
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NKH-9 |
名古屋200か2080 |
大森 |
AT |
|
NKH-10 |
名古屋200か2081 |
大森 |
AT |
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NKH-11 |
名古屋200か2091 |
大森 |
AT |
|
NKH-12 |
名古屋200か2092 |
大森 |
AT |
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NKH-13 |
名古屋200か2093 |
大森 |
AT |
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NKH-14 |
名古屋200か2094 |
大森 |
AT |
|
NKH-15 |
名古屋200か2109 |
大森 |
AT |
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NKH-16 |
名古屋200か2082 |
浄心 |
AT |
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NKH-17 |
名古屋200か2083 |
浄心 |
AT |
|
NKH-18 |
名古屋200か2095 |
大森 |
AT |
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NKH-19 |
名古屋200か2096 |
浄心 |
AT |
|
NKH-20 |
名古屋200か2099 |
浄心 |
AT |
|
NKH-21 |
名古屋200か2100 |
浄心 |
AT |
|
NKH-22 |
名古屋200か2110 |
猪高 |
AT |
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NKH-23 |
名古屋200か2111 |
猪高 |
AT |
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局番
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登録番号
|
配置 営業所 |
MT/AT |
備考 |
▼平成23年2月式 LKG-KV234N3 21両 |
NKH-24 |
名古屋200か2905 |
浄心 |
MT |
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NKH-25 |
名古屋200か2907 |
浄心 |
MT |
|
NKH-26 |
名古屋200か2908 |
浄心 |
MT |
|
NKH-27 |
名古屋200か2909 |
浄心 |
MT |
|
NKH-28 |
名古屋200か2915 |
浄心 |
MT |
|
NKH-29 |
名古屋200か2916 |
浄心 |
MT |
|
NKH-30 |
名古屋200か2917 |
浄心 |
MT |
|
NKH-31 |
名古屋200か2922 |
浄心 |
MT |
|
NKH-32 |
名古屋200か2903 |
猪高 |
MT |
|
NKH-33 |
名古屋200か2904 |
猪高 |
MT |
|
NKH-34 |
名古屋200か2912 |
猪高 |
MT |
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NKH-35 |
名古屋200か2913 |
猪高 |
MT |
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NKH-36 |
名古屋200か2918 |
猪高 |
MT |
|
NKH-37 |
名古屋200か2919 |
猪高 |
MT |
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NKH-38 |
名古屋200か2902 |
大森 |
MT |
|
NKH-39 |
名古屋200か2906 |
大森 |
MT |
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NKH-50 |
名古屋200か2910 |
大森 |
MT |
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NKH-51 |
名古屋200か2914 |
大森 |
MT |
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NKH-52 |
名古屋200か2920 |
大森 |
MT |
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NKH-53 |
名古屋200か2921 |
大森 |
MT |
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NKH-54 |
名古屋200か2923 |
大森 |
MT |
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・局番が青文字の車両は別画像あり(別ウィンドで開きます)
・車両の移動履歴は車両配置一覧表をご覧ください.
画像ファイル |
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ラッピングバスの写真をご紹介します.
▲NKH-10 カネサダ |
▲NKH-11 ZENT |
▲NKH-12 愛知県自動車会議所 |
▲NKH-12 JAあいち(宮城米) |
▲NKH-17 浜乙女 |
▲NKH-19 名古屋ハートセンター |
▲NKH-21 JAあいち(宮城米) |
▲NKH-13 まりもクリニック(部分ラピ) |
▲NKH-21 明治 |
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平成27年4月30日に基幹バス新出来町線運行開始から30周年を迎えるのを記念し,交通局と名鉄バスでは,4月7日から7月31日まで基幹バス新出来町線運行車両の前面に「記念ヘッドマーク」を掲出するなどのPR活動を展開しました.
▲トリノラッピングバスと記念ヘッドマーク |
▲全車両に掲出された |
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