ツーステップバス／昭和60年式〜平成12年式／全車両引退済み

概 説

　中央レーン走行式の快速運転を行うなど，全国でもここだけの運行システムを採用する元祖"ＢＲＴ"基幹２系統出来町線の専用車両として活躍する車両です．
　市バス一般車両と異なり，中乗り前降り方式を採用することから，登場時よりクリームと茶の専用色をまとった車両が専属で運用されています．

　営業開始時から副担当として基幹２号系統の運行を担ってきた猪高営業所は，かつては日野車を中心に運用しており，基幹バスにおいても日野車が数多く採用されました．
　しかしながら，平成19年よりノンステップバスによる車両更新が行われ，平成23年度をもって日野ツーステップ車は全車廃車となっています．

車両ラインアップ

　当ページでは，昭和60年開業当初の車両から全車種をご紹介します．

	昭和60年4月式　　P-HU225AA　　17両　　×廃車

　日野自動車製　　日野車体工業架装「ブルーリボン」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：ER200　　軸距5,200mm　　座席定員：33人　　・MT車

　基幹2系統開業時に準備された車両で，17両が猪高営業所に配置されました．局番はKH1〜KH17です．
　前中2扉仕様で，乗り口となる中扉は4枚折り戸です．
　基幹1系統とともに一般系統車両との差別化を図るため，専用車体色と専用座席モケットの採用，標準尺の車体，セパレートのハイバックシート，エアサス，大型方向幕，シャンデリア照明，引違式メトロ窓などが採用されています．

　KH1〜KH8は平成3年秋に一般車改造(RH化)され，KH9〜KH17は平成8年の引退まで基幹バスで運用されました．

▲KH17　（昭和60年前期式） 　（画像提供：MRCバス分科会顧問さま）

	昭和60年8月式　　P-HU225AA　　1両　　×廃車

　日野自動車製　　日野車体工業架装「ブルーリボン」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：ER200　　軸距5,200mm　　座席定員：33人　　・MT車

　開業4ヶ月後の8月に1両のみ増備された車両で，局番はKH18です．
　中扉横の側面方向幕が小型化されました．

　平成8年に4月式車両と共に引退しています．

▲KH18　（昭和60年後期式） 　（画像提供：MRCバス分科会顧問さま）

	昭和61年9月式　　P-HU235BA改　　2両　　×廃車

　日野自動車製　　日野車体工業架装「ブルーリボン」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：M10U　　軸距5,200mm　　座席定員：33人　　・MT車

　開業1年半後に2両増備された車両で，局番はKH19〜KH20です．

　2両とも平成5年に一般車改造(RH化)された後，元KH19は平成9年に研修車9号に転用され平成15年まで活躍しました．元KH20は平成8年夏に再び基幹バスに復帰し，平成11年に基幹バスとして引退するという，共に数奇な車歴をたどりました．

▲KH20　（昭和61年式） 　（画像提供：MRCバス分科会顧問さま）

	平成元年7月式　　P-HU235BA改　　1両　　×廃車

　日野自動車製　　日野車体工業架装「ブルーリボン」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：M10U　　軸距5,200mm　　・MT車

　平成元年に1両のみ増備されました．局番はKH21です．
　平成8年に一般車改造(RH化)されています．

	平成3年9月式　　U-HU2MMAA　　8両　　×廃車

　日野自動車製　　日野車体工業架装「ブルーリボン」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：M10U　　軸距5,200mm　　座席定員：28人　　・MT車

　平成3年にKH1〜KH8の8両が一般車改造(RH化)された代替として，8両が購入されました．局番はKH22〜KH29です．
　
　当年式より一般系統車両においてもエアサスやハイバックシートの採用などグレードアップが図られるとともに，基幹専用車の仕様見直しが行われ，一般車と基幹車の違いが少なくなりました．
　基幹専用車も，一般車と同じように，エアサス，銀色サッシのメトロ窓，LED式車内案内表示器，ハイバックシートを備えています．一方，専用車体色や専用座席モケット，荷物棚の設置，車内ストップランプ設置など基幹バスのみの仕様です．
　テールランプは腰部３連型．冷房装置は屋根上設置型でデンソー製を搭載しています．

　平成11年にKH22〜KH24が貸切兼用車改造(C化)され，KH25〜KH29が一般車改造(RH化)されました．

	平成5年3月式　　U-HU2MMAA　　2両　　×廃車

　日野自動車製　　日野車体工業架装「ブルーリボン」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：M10U　　軸距5,200mm　　座席定員：28人　　・MT車

　平成5年にKH19〜KH20の2両が一般車改造(RH化)された代替として，2両が購入されました．局番はKH30〜KH31です．
　車両前面にある通気口が拡大しています．
　ともに平成12年に一般車改造(RH化)されました．

	平成8年2月式　　KC-HU2MMCA　　11両　　×廃車

　日野自動車製　　日野車体工業架装「ブルーリボン」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：M10U　　軸距5,200mm　　座席定員：28人　　・MT車

　平成8年には11両が購入され，開業時から活躍していたKH9〜KH18(→廃車)と平成元年式KH21(→一般車改造)を置換えました．
　局番はKH32〜KH39と，KH50〜KH52です．

　平成6年排出ガス規制に適合し型式名がＫＣ−になりました．
　車両前面はフォグランプの形状が○型から□型になり，ヘッドライトは角目4灯になりました．テールランプも腰部＋裾部上下２段型に変更となっています．

　KH32とKH33の2両は平成15年に一般車改造(RH化)され，それ以外の車両は平成19年春に廃車となっています．

▲KH52　（平成8年式）

▲KH52　後部より

	平成11年2月式　　KC-HU2MMCA　　9両　　×廃車

　日野自動車製　　日野車体工業架装「ブルーリボン」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：M10U　　軸距5,200mm　　座席定員：28人　　・MT車　　・ISS装置付き

　平成11年にはKH20(→廃車)，KH22〜KH24(→貸切改造)，KH25〜KH29(→一般車改造)の代替として9両が購入されました．局番はKH53〜KH61です．
　車体，内装ともにマイナーチェンジされています．側面窓は銀サッシのメトロ窓から黒サッシの逆Ｔ字型窓になり，印象が異なります．内装はハイバックシートから背もたれの低いものになりました．
　また屋根上の冷房装置がビルトインタイプに変更となっています．また，アイドリングストップ＆スタートシステムが付いています．

　全車，一般車改造されることなく基幹バスとして活躍を続け，平成22年冬に廃車となっています．

▲KH55　（平成11年式）

▲KH58　車内の様子

	平成12年2月式　　KC-HU2MMCA　　2両　　×廃車

　日野自動車製　　日野車体工業架装「ブルーリボン」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：M10U　　軸距5,200mm　　座席定員：28人　　・MT車　　・ISS装置付き

　ツーステップ車導入最終年となった平成12年は，KH30〜KH31の一般車改造(RH化)の代替として2両が購入されました．局番はKH62とKH63です．
　基本的に前年式と同じ車体，車内ですが，前面方向幕が一体式になりました．

　平成23年12月に2両とも廃車となり，これにより[KH]車は消滅となりました．

▲KH63　（平成12年式）	▲KH63　リアビュー
▲KH62　車内	▲KH62　運転席

車両リスト

	平成元年式まで

	平成３年式以降

　　※平成14年以降の車両移動履歴は別ファイル[PDF]をご覧ください．

	基幹２号系統専用車「日野自動車」車両の変遷

　日野自動車製基幹２号系統専用車の導入時期，転用改造時期，廃車時期をまとめた一覧表です．
　PDFファイルで公開しています．

　　基幹２号系統専用車「日野自動車」車両の変遷　一覧表 (PDFファイル)

画像ファイル

	基幹バス装備クローズアップ

　基幹専用車両にのみ搭載されていた装備の画像です．

▲塗り潰された行灯部 　かつて基幹バスの愛称「ミッキー」を表示

▲車内の「急停車にご注意」表示灯

	ラッピングバス

　基幹２系統は市内中心部に乗入れることもあり，数多くのラッピング広告車両を見ることができました．

▲KH38　名古屋市「N-expo city シンフォニー」	▲KH54　中日新聞
▲KH56　日立マクセル	▲KH57　大塚商会
▲KH61　グッドイヤー	▲KH61　グッドイヤー
▲KH62　ＺＥＮＴ	▲KH62　ＺＥＮＴ
▲KH62　ＺＥＮＴ	▲KH63　テツコーポレーション

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