ツーステップバス／昭和60年式〜平成12年式／全車両引退済み

概 説

　基幹２系統は，中央専用レーンを走行したり，共同運行を行う名鉄バスに合わせ「後ろ乗り前降り」方式が採用されているなど特殊な路線のため，クリーム＆茶色塗装の専用車両にて運用されています．
　昭和60年の運行開始時より，ツーステップ車は猪高営業所の日野車(KH)と那古野営業所のふそう車(KF)で運用されてきました．
　那古野営業所の閉鎖後も，浄心営業所と大森営業所に分散配置され活躍を続けてきましたが，平成19年より始まったノンステップの導入により次第に数を減らし，当車種は平成24年2月末に全廃となっています．

車両ラインアップ

　当ページでは，昭和60年開業当初の車両から全車種をご紹介します．
　車体は平成9年式までが名古屋大江工場製造ボデーを持つエアロスターMで，平成11年式車からは富山県の工場製造のニューエアロスターの2種類があります．中扉からの乗車時間の短縮を図るため，4枚折戸が採用されているのが特徴です．
　

	昭和60年4月式　　P-MP618M改　　24両　　×廃車

　三菱ふそう製　三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：6D22　　軸距5,300mm　　座席定員：33人　　・MT車

　基幹2系統開業時に準備された車両で，24両が那古野営業所に配置されました．
　局番は基幹1系統車の同形式車(KF)の続きとなるKF29〜KF39とKF50〜KF62です．

　車種は初代エアロスターです．前中2扉仕様で，乗り口となる中扉は4枚折り戸です．
　基幹1系統とともに一般系統車両との差別化を図るため，専用車体色と専用座席モケットの採用，標準尺の車体，セパレートのハイバックシート，エアサス，大型方向幕，シャンデリア照明，引違式メトロ窓などが採用されています．

　KF39〜KF58，KF60〜KF61の12両は平成3年秋に一般車改造(RF化)されました．その他12両は平成8年の引退まで基幹バスで運用されました．

▲KF-30　（昭和60年8月式）

	昭和60年8月式　　P-MP618M改　　3両　　×廃車

　三菱ふそう製　三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：6D22　　軸距5,300mm　　座席定員：33人　　・MT車

　開業4ヶ月後の8月に3両が増備されました．局番はKF63〜KF65です．
　中扉横の側面方向幕が小型化されました．

　平成8年に4月式車両と共に引退しています．

	昭和61年9月式　　P-MP618M改　　2両　　×廃車

　三菱ふそう製　三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：6D22　　軸距5,300mm　　座席定員：33人　　・MT車

　開業1年半後にも2両が増備されました．局番はKF67〜KF68です．

　2両とも平成5年に一般車改造(RF化)されました．

	平成元年7月式　　P-MP618M改　　2両　　×廃車

　三菱ふそう製　三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：6D22　　軸距5,300mm　　座席定員：33人　　・MT車

　平成元年にも2両が増備されました．局番はKF69〜KF70です．
　KF70号車はトミーテックのバス模型「バスコレ第4弾」のモデルになっています．
　2両とも平成8年3月に一般車改造(RF化)されました．

	平成3年9月式　　U-MP618M改　　12両　　×廃車

　三菱ふそう製　三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：6D22　　軸距：5,300mm　　座席定員：27人　　・MT車

　開業時導入の昭和60年4月式車12両が一般車改造(RF化)された代替として，平成3年9月に12両が購入されました．
　局番はKF71〜KF82です．

　当年式より一般系統車両においてもエアサスやハイバックシートの採用などグレードアップが図られるとともに，基幹専用車の仕様見直しが行われ，一般車と基幹車の違いが少なくなりました．
　基幹専用車も，一般車と同じように，エアサス，銀色サッシのメトロ窓，LED式車内案内表示器，ハイバックシートを備えています．一方，専用車体色や専用座席モケット，荷物棚の設置，車内ストップランプ設置など基幹バスのみの仕様です．
　テールランプは腰部３連型．冷房装置は屋根上設置型で三菱重工業製を搭載しています．

　平成11年3月にKF71〜KF72が貸切兼用車改造(C化)され，KF73〜KF82が一般車改造(RF化)されました．

	平成5年3月式　　U-MP618M改　　2両　　×廃車

　三菱ふそう製　三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：6D22　　軸距：5,300mm　　座席定員：27人　　・MT車

　KF67〜KF68が一般車改造(RF化)された代替として，平成5年3月に2両が購入されました．
　局番はKF83とKF84です．外観，内装ともに平成3年式と大きな違いはありません．
　平成12年3月に2両とも一般車改造(RF化)されました．

	平成8年2月式　　KC-MP617M改　　17両　　×廃車

　三菱ふそう製　三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：6D24　　軸距：5,300mm　　座席定員：27人　　・MT車

　昭和60年式車15両の廃車と平成元年式車2両の一般車改造(RF化)の代替として，平成8年2月に一挙に17両が購入されました．局番はKF111〜KF127です．

　平成6年排出ガス規制に適合し型式名がＫＣ−になりました．
　テールランプが腰部＋裾部上下２段型になった他は，従来車と大きな違いはありません．

　このうち3両(KF111，KF112，KF115)は平成15年12月に研修車に転用，4両(KF117，KF119，KF120，KF125)は一般車改造(RF化)されました．残る10両は平成19年12月まで基幹バスとして活躍しました．

▲KF-122　（平成8年式）

▲KF-116　後部より

	平成9年2月式　　KC-MP617M改　　1両　　×廃車

　三菱ふそう製　三菱自動車工業架装「エアロスター」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：6D24　　軸距：5,300mm　　座席定員：27人　　・MT車

　平成9年に1両のみ追加購入されました．局番はKF130です．平成20年冬に廃車となっています．
　前年式と大きな違いはありません．

▲KF-130　（平成9年式） 　（画像提供：MRCバス分科会顧問さま）

	平成11年2月式　　KC-MP717M　　12両　　×廃車

　三菱ふそう製　　三菱バス製造架装「エアロスター」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：6D24　　軸距5,300mm　　座席定員：27人　　・MT車　　・ISS装置付き

　平成3年式車の貸切改造(C化)，一般車改造(RF化)の代替として，平成11年2月に12両が購入されました．局番はKF131〜KF142です．

　車体は通称「ニューエアロスター」にフルモデルチェンジされ，傾斜のついた前モデルから直線的で四角いデザインへと大きく変わりました．側面窓はメトロ窓から逆Ｔ字型窓になっています．
　内装は引き続き基幹バス専用モケットや荷物棚を採用するなど基幹バス仕様となっていますが，座席形状がハイバックシートから背もたれの低いものになりました．座席定員は変化していません．
　テールランプは引き続き腰部＋裾部上下２段型です．冷房装置も同じく三菱重工業製の屋根上設置タイプです．アイドリングストップ＆スタートシステム(ISS)装置が付いています．

　平成22年12月に全車廃車となっています．

▲KF142　（平成11年式）	▲KF131　リアビュー
▲KF138　行灯塗りつぶし後（平成11年式）	▲KF131　車内の様子

　平成19年3月頃からは基幹バスの愛称「ミッキー」呼称が中止され，フロント行灯部は塗りつぶされました．

	平成12年2月式　　KC-MP717M　　2両　　×廃車

　三菱ふそう製　　三菱バス製造架装「エアロスター」ツーステップバス
　　　　　　　　　　機関：6D24　　軸距5,300mm　　座席定員：27人　　・MT車　　・ISS装置付き

　ツーステップ車導入最終年となった平成12年は，平成5年式車の一般車改造(RF化)の代替として2両が購入されました．
　局番はKF143とKF144です．
　基本的に前年式とおなじ車体，車内ですが，前面方向幕が一体式になりました．
　一般系統に転用されることなく基幹バスで12年間活躍したのち，平成24年春に廃車となりました．

▲KF144　前面幕が一体化された（平成12年式）	▲運転席回りの様子
▲車内前方より	▲車内後方より

車両リスト

	平成元年式まで

	平成３年式以降

　　※平成14年以降の車両移動履歴は別ファイル[PDF]をご覧ください．

画像ファイル

　基幹２系統は市内中心部に乗入れることもあり，数多くのラッピング広告車両を見ることができました．

▲KF118　マンパワー・ジャパン	▲KF124　敷島パン
▲KF130　東京リーガルマインド	▲KF131　日東紅茶
▲KF132　飛騨観光宣伝協議会	▲KF133　セントラルファイナンス

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