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 ノンステップバス/平成20〜24年式/10両保有/3営業所配属

概 説

 平成19年度から始まったノンステップ車による基幹2系統専用車両の更新に伴い,一般系統では主流となっていた「いすゞエルガ」の基幹2系統仕様車が導入されました.同時に調達された日野車が2回に分けて計40両も導入されているのに対し,いすゞ車は4回に分けて計10両と,多年度に渡って少しずつ導入されているのが特徴です.

 平成19年度は新長期排ガス規制に対応した3両が調達され,翌年には1両が追加されました.同時期にOME車種の日野車も導入されていますが,ヘッドライドの差異で区別することができます.
 その後,平成22年度に名駅バスターミナル閉鎖に伴う業務量増加に対応するため2両が,平成23年度には4両が追加され,基幹2系統に残っていたツーステップ車を一掃しました.

 

車両ラインアップ

 平成20年から24年にかけて,計4回に分けて導入されました.
 外見は同じ車体ですが,この間にATからMTになり,新長期からポスト新長期へとマイナーチェンジされています.

 平成20年2月式  PDG-LV234N2  3両

 いすゞ自動車製  ジェイバス架装「エルガ」ノンステップバス
          機関:6HK1  最高出力:260/2,400(ps/rpm)  排気量:7,790cc
          軸距5,300mm  座席定員:31人   ・AT車  ・ISS装置付き

 平成20年に基幹2系統専用車として日野車19両とともに「いすゞエルガ・ノンステップバス」が3両導入され,平成8年式ツーステップ車両を置き換えました.同じ局番(NKS)の車両が基幹1号系統にあるため,局番は続きとなるNKS8〜NKS10が当てられています.

 車体は同時導入の日野ブルーリボン2と同じボディを架装していますが,前面ヘッドライドが日野は一つ目,いすゞは二つ目となっていることで判別できます.

 前中2扉仕様で,側面窓は逆T型窓,中乗りに対応して側面LED方向幕は前中扉の中間に設置されています.
 前面の「ミッキー」表示は廃止され,「基幹バス」表示になりました.テールランプは腰部2カ所です.
 ミラーステーは,一般車や基幹1系統車が黒色なのに対し,車体色に塗装されています.

 DPD装置を取り付け新長期規制に対応しています.AT仕様のため平成27年燃費基準は満たしておらず,排ガス記号は,PDG-となっています.
 AT装置はGMアリソン製,冷房装置は屋根上設置形のデンソー製です.

 登場後の改造項目として,平成21年にフロントバンバー上部にデイランプが追加搭載されました.
 また,平成26年度に室内灯,路肩灯,車外照射灯のLED化が行われました.


▲NKS-9 (平成20年式)

▲NKS-10 後部より

 車内レイアウトは前扉〜中扉間がノンステエリアで,中扉以降に段差のある国土交通省標準仕様です.
 座席のモケットは青色,握り棒は朱色で一般車と同一仕様となっており,オリジナルカラーの基幹バスらしさが失われました.

 

 

 平成21年1月式  PKG-LV234N2  1両

 いすゞ自動車製  ジェイバス架装「エルガ」ノンステップバス
          機関:6HK1  最高出力:260/2,400(ps/rpm)  排気量:7,790cc
          軸距5,300mm  座席定員:31人   ・MT車  ・ISS装置付き

 平成21年にも基幹2系統専用車として1両のみ導入され,平成9年式ツーステップ車両を置き換えました.
 局番はNKS11です.

 車両外観は,白色LEDデイランプが新製時から装備されたほか,非公式側のルーバー形状が若干変化しました.
 エンジンは前年式と同じですが,当年式から大型車はMT仕様に変更されたため,排ガス記号は新長期規制かつ平成27年燃費基準も満足したPKG-となっています.また坂路発進補助装置も付いています.

 登場後の改造項目として,平成26年度に室内灯,路肩灯,車外照射灯のLED化が行われました.


▲NKS-11 (平成21年式)

▲NKS-11 後部より

 車内・内装関係では,優先席モケットの変更(柄つき),運転席背後の広告枠・系統図枠の位置が上下逆転しました.
 運転席周りでは,MTとなったほか,運転席シートベルトが左肩出しから右肩出しに変更されました.また運転席にヘッドレストが付き,運転士用液晶モニタもタッチパネル式になりました.

 

 

 平成22年11月式  LKG-LV234N3  2両

 いすゞ自動車製  ジェイバス架装「エルガ」ノンステップバス
          機関:6HK1  最高出力:260/2,400(ps/rpm)  排気量:7,790cc
          軸距5,300mm  座席定員:31人  ・MT車 ・ISS装置付き ・ABS装置付き

 平成22年12月より始まった名駅バスターミナル建て替えに伴う業務量増加に合わせ,車両更新とは別に増備された2両で,通常より早い11月に納車されました.局番はNKS12〜NKS13です.

 従来のDPDシステムに加え,尿素SCRシステムを併用することで平成21年排ガス規制(ポスト新長期規制)に対応しています.排ガス記号はLKG-となりました.
 車両外観では,ディスクホイールが従来のJIS方式8穴から,ISO方式10穴になっています.
 また,公式側のルーバーが無くなりました.

 登場後の改造項目として,平成26年度に室内灯,路肩灯,車外照射灯のLED化が行われました.


▲NKS-12 (平成22年式)

▲NKS-12 後部より

 車内・内装関係では,室内灯の減灯(7→6灯)とスピーカーの増設(2→3)が行われています.

 運転席周りでは,MTが5速→6速になったほか,インパネが小型化されマルチインフォメーションディスプレイが搭載されました.ABSも標準装備されています.

 

 

 平成24年12-2月式  LKG-LV234N3  4両

 いすゞ自動車製  ジェイバス架装「エルガ」ノンステップバス
          機関:6HK1  最高出力:260/2,400(ps/rpm)  排気量:7,790cc
          軸距5,300mm  座席定員:31人  ・MT車 ・ISS装置付き ・ABS装置付き

 最後まで残った排ガス規制非適合のツーステップ車両の更新のため,平成23年度に4両が導入されました.
 局番はNKS14〜NKS17です.

 車両外観の変化として,側面&後面の広告枠廃止が挙げられます.

 登場後の改造項目として,平成26年度に室内灯,路肩灯,車外照射灯のLED化が行われました.


▲NKS-16 (平成24年式)

▲NKS-16 後部より

 車内・内装関係では,優先席前のつり革のオレンジ色化と最後部座席の肘掛け廃止などが行われました.
 運転席周りでは,6速MTに3速発進防止装置が装備されました.

 

 

車両配置表

 基幹2系統専用車は,担当する3営業所に分散配置されています.

局番
登録番号
配置
営業所
MT/AT 備考
▼平成20年2月式 PDG-LV234N2 3両
NKS-8 名古屋200か2119 大森 AT  
NKS-9 名古屋200か2133 浄心 AT  
NKS-10 名古屋200か2120 猪高 AT  
▼平成21年1月式 PKG-LV234N2 1両
NKS-11 名古屋200か2359 浄心 MT  
▼平成22年11月式 LKG-LV234N3 2両
NKS-12 名古屋200か2833 浄心 MT  
NKS-13 名古屋200か2834 猪高 MT  
▼平成24年12-2月式 LKG-LV234N3 4両
NKS-14 名古屋200か3095 浄心 MT  
NKS-15 名古屋200か3100 浄心 MT  
NKS-16 名古屋200か3025 大森 MT  
NKS-17 名古屋200か3035 大森 MT  

  ・局番が青文字の車両は別画像あり(別ウィンドで開きます)
  ・車両の移動履歴は
車両配置一覧表をご覧ください.

 

 

画像ファイル

 ラッピング広告バス

 ラッピングバスの写真を紹介予定です.

 

 

 

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