|
6両所属 3営業所配属
 概 説 |
 |
平成19年度の一般競争入札により基幹２系統に初めて登場したいすゞ車です．新長期排ガス規制に対応したエルガノンステップバスで，3両が調達され，翌年には1両が追加されました．同時期にOME車種の日野車も導入されていますが，ヘッドライドの差異で区別することができます．
その後，平成22年度に名駅バスターミナル閉鎖に伴う業務量増加に対応するため，2両が追加されています．
| 車両ラインアップ |
|
平成20年から22年にかけて3年連続での導入実績があります．
外見は同じ車体ですが，3年の間にATからMTになり，新長期からポスト新長期へと中身は大きく変化しています．
|
平成20年2月式 PDG-LV234N2 3両 |
|
 いすゞ自動車製 ジェイバス架装「エルガ」ノンステップバス
機関：6HK1 最高出力：260/2,400(ps/rpm) 排気量：7,790cc
軸距5,300mm 座席定員：31人 ・AT車 ・ISS装置付き
平成20年に基幹２系統専用車としていすゞエルガ・ノンステップバスが3両導入され，平成8年式ツーステップ車両を置き換えました．同型式車が基幹1号系統にあるため，車両番号はその続番となるNKS8〜NKS10が当てられています．基幹２系統を運行する全3営業所に分散配置され活躍しています．また基幹２系統専用車として日野車19両(NKH)も同時に投入されています．
車体は前中２扉仕様で，側面窓は逆Ｔ型窓，中乗りに対応して側面LED方向幕は前中扉の中間に設置されています．テールランプは腰部2カ所です．冷房装置はデンソー製です．
車内レイアウトは中扉以降に段差のある国土交通省標準仕様であり，座席は青色，握り棒の色が朱色など，一般車と同一仕様となっており，従来の基幹バスらしさが失われました．
エンジンは新長期規制に対応（PDG-）しました．GMアリソン製ATを搭載しています．
▲NKS-9 （平成20年式） |
▲NKS-9 リアビュー |
|
平成21年1月式 PKG-LV234N2 1両 |
|
いすゞ自動車製 ジェイバス架装「エルガ」ノンステップバス
機関：6HK1 最高出力：260/2,400(ps/rpm) 排気量：7,790cc
軸距5,300mm 座席定員：31人 ・MT車 ・ISS装置付き
引き続き平成21年にも基幹２系統専用車として1両のみ導入され，平成9年式ツーステップ車両を置き換えました．車両番号はNKS11で，浄心営業所に配置されました．
車体，車内ともに大きな変化はありませんが，トランスミッションがＭＴとなっており，これに伴い排ガス記号も（PKG-）となっています．
▲NKS-11 （平成21年式） |
▲NKS-11 リアビュー |
|
平成22年11月式 LKG-LV234N3 2両 |
|
いすゞ自動車製 ジェイバス架装「エルガ」ノンステップバス
機関：6HK1 最高出力：260/2,400(ps/rpm) 排気量：7,790cc
軸距5,300mm 座席定員：31人 ・MT車 ・ISS装置付き ・ABS装置付き
平成22年12月より始まった名駅バスターミナル建て替えに伴う業務量増加に合わせ，車両更新とは別に増備された2両で，通常より早い11月に納車されました．車両番号はNKS12とNKS13で，浄心営業所と猪高営業所に配置されています．また，同時に一般系統用10両(NS)も購入しています．
従来のDPDシステムに加え，尿素SCRシステムを併用することで平成21年排ガス規制（ポスト新長期規制）に対応しています．排ガス記号はLKG-となりました．
ＭＴが従来の5速から6速になりました．またABSが標準装備されています．
運転席周りではインパネが小型化され，マルチインフォメーションディスプレイが搭載されています．
車体外観の変化としては，ディスクホイールが従来のJIS方式8穴から，ISO方式10穴になっています．
▲NKS-12 （平成22年式） |
|
| 車両配置表 |
|
| 車両番号 |
登録番号 |
年式 |
配置営業所 |
その他 |
| |
H20.3 |
H21.3 |
H22.12 |
|
NKS 8
|
2119
|
H20.1-3
|
新製
|
大森 |
|
|
NKS 9
|
2133
|
新製
|
浄心
|
|
|
NKS 10
|
2120
|
新製
|
猪高
|
|
|
NKS 11
|
2359
|
H21.1-3
|
新製
|
浄心
|
|
| NKS 12 |
2833 |
H22.11 |
新製 |
浄心 |
|
| NKS 13 |
2834 |
新製 |
猪高 |
|
※登録番号「名古屋200か○○○○」
| 画像ファイル |
|
▼もどる
|
