「小型標識」や「角形標識」など，市バス一般系統で使用される停留所です．

種類１　小型標識

　最も多く設置されている，標準的な市バス停留所標識です．
　文献によっては「小型標示柱」と表記される場合もあります．

	（旧型）小型標識

　小型標識のうち，古くから設置されているタイプのものです．
　赤丸「市バス」標識と，停留所名板，時刻表板から構成されます．
　ポールはクリーム色と緑色に塗装されています．
　時刻表板は１列タイプ，２列タイプ，枠なしタイプがあります．

　原則として建柱(埋込)式です．

　現在，建柱(埋込)式は「照明付き小型標識」への建て替えが進められており，徐々に設置数を減らしています．

▲建柱式 　小型時刻表1列	▲建柱式 　大型時刻表1列	▲建柱式 　大型時刻表枠無し
▲建柱式 　小型時刻表２列

　狭隘な路肩や橋梁など基礎を建柱できない箇所，将来的な移設が予定される箇所は，コンクリートブロック基礎の据置式が設置されます．

　令和3年現在，停留所標識を新設する場合は，建柱(埋込)できる場合は「照明付き小型標識」もしくは「角型標識」が設置されます．
　基礎を設置できない等で止むを得ず据置式を設置する場合は，このタイプが新設されます．

▲据置式／台形基礎 　小型時刻表1列	▲据置式／台形基礎 　大型時刻表1列	▲据置式／台形基礎 　小型時刻表2列
▲据置式／四角基礎(R2?登場) 　大型時刻表枠無し	▲据置式／四角基礎(R3?登場) 　同左／無着色ポール

	照明付き小型標識

　令和2年時点で最も本数が多いバス停標識が「照明付き小型標識」です．
　上記，照明無し「建柱(埋込)式小型標識」に代え，平成6年以降設置が進められています．
　大型の照明器具と銀色のポールが特徴的です．

▲蛍光灯照明 　小型時刻表1列	▲蛍光灯照明 　大型時刻表1列	▲蛍光灯照明 　大型時刻表枠無し
▲蛍光灯照明 　小型時刻表2列		▲蛍光灯照明 　大型時刻表枠無し2列

　照明器具は原則として，時刻表面に対して垂直方向に設置されますが，歩道幅が狭い箇所では平行設置されることもあります．
　バス停上屋の下に設置される背の低いバージョンもあります．

▲特殊設置例 　照明横向き(平行)

▲特殊設置例 　上家あり足短ポール

　最近は蛍光灯照明ではなく，LED照明となっています．
　整備年次によって型番・形状が異なります．

▲LED照明（試験導入型）

▲LED照明（本格導入／初期型）

▲LED照明（本格導入／薄型）

	小型標識（地域巡回専用）

　平成16年の「地域巡回バス」運行開始時，地域巡回系統のみ停車する停留所が増設され，一般系統も停車する通常停留所と区別するため，「地域巡回系統専用バス停」が製作されました．
　その後，地域巡回系統専用停から一般停への格上げや路線変更等が相次ぎ，現在新設する場合は，専用停とは名ばかりの，一般停にシール張りした小型標識が使用されています．

▲地域巡回専用停(建柱式)	▲地域巡回専用停(据置式)	▲地域巡回専用停(追加)
▲地域巡回専用停(追加)	▲地域巡回専用停(据置／追加)	▲地域巡回専用停(建柱式／現行)

　「地域巡回バス」は昼間時間帯のみ運行のため，専用バス停は照明なしでした．
　近年は街灯代わりに照明が欲しいという声もあり，照明付き小型標識(建柱式)が設置されることがあります．
　一般系統用「照明付き小型標識」と同じで，赤丸看板の違いのみです．

▲地域巡回専用停(LED照明付き)

	表示内容

　小型標識に掲出される時刻表や案内表示を紹介します．
　（この他のタイプもあります．）

▲ご利用案内	▲停留所位置案内
▲時刻表と路線案内	▲時刻表

種類２　新日本標識

　新日本標識は，広告面のある内照式角型のバス停標識です．
　昭和40年代前半に整備されました．
　名市交オリジナル型ではなく，他事業者でもみることができます．

	新日本標識（一般タイプ）

　黄色が特徴の目立つバス停です．
　赤丸「市バス」標識は3面あり，この面も夜間は照明が灯ります．
　老朽化のため現在は角型標識への更新が進められており，設置数を減らしています．絶滅危惧種です．

▲新日本標識

▲バス停番号を表示

	新日本標識（バスターミナルタイプ）

　バスターミナルに設置された新日本標識は，一風変わって銀色です．

▲新日本標識（BTタイプ）

	表示内容

　青色のバス停名表示や，内照の光を通すよう工夫された路線案内が特徴的です．

▲時刻表　表示面

種類３　Ｆ形標識

　名古屋市は平成元年に「世界デザイン博覧会」を開催しました．
　博覧会に先立ち，昭和62年に「市バス停留所標識デザイン」が一般公募され，最優秀に選ばれたのが「Ｆ形標識」です．
　（文献によっては「新型標示柱」と表記される場合もあります．）
　昭和62年から平成8年まで導入が進められました．

	Ｆ形標識

　銀色のくの字型ポールに内照式の停名表示部が取り付けられています．
　基本的に左側に表示部がありますが，場所によっては右側に設置する場合もあります．
　路線数の多い停留所では２面表示する場合もあります．

　バスロケ表示面を併設したタイプもありましたが，現在はバスロケ部分は撤去されています．

▲Ｆ形　表示部左側設置

▲Ｆ形　表示部右側設置

▲Ｆ形　表示部２面設置

	Ｆ形標識＆上屋一体型

　幹線系統において「バス通り」のイメージを定着させるため，運行回数の増回，終バス時刻繰り下げに加え，平成4年より運行情報システム(バスロケ)導入と合わせ停留所施設の総合的整備が始まりました．
　始めに広小路通を走る幹線12号系統（現在の幹栄2号）において，統一したデザインの上家とＦ形標識，バスロケが一体整備されました．
　その後他の幹線系統においても，Ｆ形標識と上屋の一体整備が進められました．

　現在はバスロケ表示面は撤去されています．

▲Ｆ形標識＆上屋一体型 　白色が特徴の「広小路通型シェルター上屋」 　広小路通(幹線12号→幹栄2号)に設置	▲Ｆ形標識＆上屋一体型　同左 　国道1号(幹線10号→幹神宮2号)にも設置されている
▲Ｆ形標識＆上屋一体型 　茶色が特徴の大津通タイプ
▲Ｆ形標識＆上屋一体型 　「新型シェルター上屋」	▲同左「新型シェルター上屋」 　市内各所の旧幹線系統沿線に整備されている

	表示内容

　Ｆ形標識の表示面です．

▲Ｆ形標識　表示面

▲時刻表の例

種類４　角型標識

	角形標識

　現在，「照明付き小型標識」と並んで，平成10年より導入が進められているのが「角型標識」です．
　内照式で夜間でも明るく四方を照らします．
　照明は蛍光灯式と，近年はLED式のものがあります（見た目の違いはありません）．

　一部にバスロケを組込んだ角型もありましたが，現在は機能撤去されています．

▲角型標識　歩道側より

▲角型標識　車道側より

	表示内容

　角型標識の表示内容です．
　（サインマニュアルが改定され，現在は表示内容が順次更新されています．掲載の写真は古いものです．）

▲	▲
▲当初は周辺一帯の路線図が掲載されていたが，路線再編があっても更新されないという課題があった．

種類５　広告付きバス停・上屋

　仏国の屋外広告会社ジェーシードゥコー社と三菱商事の合弁会社として設立されたのが「MCDecaux」です．
　平成15年に岡山市，翌年に横浜市，そして平成17年に国内3都市目として名古屋市での広告パネル付きバスシェルター事業を開始しました．

	バス停留所広告付上屋「MCDecaux」

　同じ「MCDecaux」社の上屋でも都市によってデザインが異なっており，名古屋市ver.では白ベースに，透明板を多用したフレームレスのデザインとなっています．

　標準型は長さ4mで，広告面が垂直に取り付けられています．
　歩道幅が狭い場所では，広告面が道路と平行に取り付けられた省スペース型もあります．
　利用者の特に多い場所では大型タイプ(8.5m)もあります．

▲標準型（4m）	▲標準型（バス停島）
▲標準型（地域巡回系統専用停） 　民間による整備のため，利用者数の大小ではなく，広告価値の大小で設置場所が決まる
▲省スペース型（中央乗降口タイプ）	▲省スペース型（左側乗降口タイプ）
▲大型（歩道側支柱タイプ）	▲大型（歩道側支柱タイプ）
▲大型（車道側支柱タイプ）	▲特大型・メーグル専用停併用 　（栄20番のりば）

	表示内容

　広告付上屋の時刻表等表示面です．
　時刻表張り替えなどメンテナンス性に考慮されています．

▲新サインマニュアルに準拠した掲示物

▲「MCDecaux」社による広告替え＆定期清掃の様子

種類６　バスターミナル

	スクリーン壁面（名古屋駅・栄オアシス２１）

　交通局の所有でないバスターミナルでは，バス停標識はなく，バスターミナル壁面に時刻表等が掲出されています．

▲名古屋駅バスターミナル

▲栄バスターミナル

廃止された標識

　全廃された種類のバス停標識を紹介します．

	大型標識

　大型の内照式表示板(箱)を２本の足で支え，その下に補助板を取り付けた特徴的な外見の停留所です．
　塗装は小型標識と同じくクリーム色と緑色の組み合わせで，飛び出した市バス標識も目立ちます．

▲大型標識　標準タイプ	▲大型標識　表示面
▲大型標識　短足タイプ	▲大型標識　足長タイプ

▼もどる