ノンステップバス／日野自動車製／22年度式／3営業所配属

基幹２号系統 日野製ノンステップ車両 概説

　名古屋市営バス車両のバリアフリー化への取り組みは，一般系統において先行しました．
　ノンステップ車両は平成10年頃から先行導入され，平成13年頃からは本格導入が始まっています．
　一方で，中央走行式バスレーンや多客など特殊な走行環境下にある基幹2号系統では，平成13年以降もツーステップ車両による運用が続いていました．
　そんな基幹2号系統にも，車両更新のタイミングに合わせ，平成19年度(2007年度)よりノンステップ車両の導入が始まりました．

　初年度(平成19年度)は，いすゞ車3両と共に日野車が一挙に19両も導入され，基幹2号系統のバリアフリー化に貢献しました．
　さらに平成22年度(2010年度)には，マイナーチェンジ後の21両が導入されて日野製ノンステップ車は合計40両となり，基幹2号系統の主力車両として活躍しました．

　令和6年度(2024年度)には平成19年度式車両が廃車されました．
　平成22年度式車両も，数年内には引退する見込みです．

　【引退車種ページに掲載】
　基幹２号系統専用の日野製ノンステ車のうち，引退済みの車種は平成19年度式のみです．

年度 年式 型式 導入 現存 特記事項 平成19年度 平成20年1月 PDG-KV234N2 19両 廃車 別頁

　【現役車種ページに掲載】
　基幹２号系統専用の日野製ノンステ車のうち，現役の車種は当ページで紹介する平成22年度式のみです．

年度 年式 型式 導入 現存 特記事項 平成22年度 平成23年2月 LKG-KV234N3 21両 21両 当頁

平成22年度　　PLKG-KV234N3　　21両

　日野自動車製　ジェイバス架装「ブルーリボン||」ノンステップバス
　　　　　　　　　　機関：6HK1　　最高出力：260/2,400(ps/rpm)　　排気量：7,790cc
　　　　　　　　　　軸距5,300mm　　座席定員：31人　　・MT車　・ISS装置付き　・ABS装置付き

　ツーステップの経年車置き換えのため，前回から3年後の平成22年度予算にて21両が購入されました．
　平成23年2月に3営業所に分散配置されています．
　局番は続きとなるNKH24〜39とNKH50〜54です．また同時期に一般系統用48両(NH)も購入しています．

　従来のDPDシステムに加え，尿素SCRシステムを併用することで平成21年排ガス規制（ポスト新長期規制）に対応しています．排ガス記号はLKG-となりました．
　ミッションは6速ＭＴになりました．ABSも標準装備されており，後部にロゴを確認することができます．

	外観・車体

　車体外観の変化としては，広告枠の取り付けが無くなりました．
　また，公式側のエンジンルーバーがなくなり，非公式側ルーバーの形状が少しだけ変化しました．
　ディスクホイールが従来のJIS方式8穴から，ISO方式10穴になっています．

　登場後の改造項目として，平成26年度に室内灯，路肩灯，車外照射灯のLED化が行われました．
　平成30年には2灯式ヘッドライトのLED化が行われました．

▲NKH-31　（平成23年式） 　10穴ホイールとなった

▲NKH-26　後部より 　広告枠がなくスッキリ

	車内内装・運転席

　車内・内装関係では，優先席モケットの変更(柄つき)，室内灯の減灯(7→6灯)，スピーカーの増設(2→3)が行われています．
　また，運転席背後の広告枠・系統図枠の位置が上下逆転しました．

　運転席周りでは，6速ＭＴが採用されたほか，インパネが小型化されマルチインフォメーションディスプレイが搭載されました．
　また，モニタのタッチパネル化，ダイヤ板やLED設定テンキーの位置変更が行われています．
　運転席シートベルトは左肩出しから右肩出しに変更されました．

▲平成23年式の車内（後方の様子）	▲車内（前方の様子）
▲運転席	▲小型化したインパネ

車両配置表・全車両画像

　基幹2系統専用車は，担当する３営業所に分散配置されています．

　　・局番が青文字の車両は別画像あり（別ウィンドで開きます）
　　・車両の移動履歴は車両配置一覧表をご覧ください．

画像ファイル

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