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いすゞ自動車製／ノンステップバス
 いすゞ自動車製ノンステップ車両 ラインアップ |
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【引退車種ページに掲載】
平成10年度式から平成17年度式の車両は，引退車種ページに掲載しています．
【現役車種ページに掲載】
平成19年度式以降の車両は，次表の通り，現役車種ページに掲載しています．
平成17年度式から平成26年度式までは「LV234」です．平成27年度式以降は「LV290」です．
当ページでは，平成22年度式の車両を紹介します．
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| 年度 |
年式 |
型式 |
導入 |
現存 |
特記事項 |
 平成19年度 |
平成20年2-3月 |
PDG-LV234N2 |
67両 |
43両 |
AT |
| 平成20年度 |
平成21年12-2月 |
PKG-LV234N2 |
66両 |
64両 |
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| 平成22年度 |
平成22年10-11月 |
LKG-LV234N3 |
10両 |
10両 |
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| 平成23年度 |
平成24年12-2月 |
LKG-LV234N3 |
73両 |
73両 |
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| 平成24年度 |
平成25年3月 |
QPG-LV234N3 |
2両 |
2両 |
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| 平成25年度 |
平成25年12月 |
QPG-LV234N3 |
2両 |
2両 |
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| 平成26年度 |
平成26年12月 |
QPG-LV234N3 |
2両 |
2両 |
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| 平成27年度 |
平成28年3月 |
QKG-LV290N1 |
2両 |
2両 |
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| 平成28年度 |
平成28年7-8月 |
QKG-LV290N1 |
20両 |
20両 |
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| 平成29年3月 |
QKG-LV290N1 |
1両 |
1両 |
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| 平成29年度 |
平成29年11-12月 |
2KG-LV290N2 |
32両 |
32両 |
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| 平成30年2-3月 |
2KG-LV290N2 |
9両 |
9両 |
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| 平成30年度 |
平成31年1-3月 |
2PG-LV290N2 |
43両 |
43両 |
AT |
| 令和3年度 |
令和3年7月 |
2RG-LV290N3 |
3両 |
3両 |
AT |
| 令和4年2-3月式 |
2RG-LV290N3 |
22両 |
22両 |
AT |
 令和7年度 |
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105両 |
予定 |
AT |
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| 平成22年度 LKG-LV234N3 10両 |
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 いすゞ自動車製 ジェイバス架装「エルガ」ノンステップバス
機関：6HK1 排気量：7,790cc 軸距5,300mm
座席定員：31人 ・MT車 ・ISS装置付き ・ABS装置付き
平成22年12月より始まる名駅バスターミナル建て替えに伴う業務量増加に合わせ，車両更新とは別に増備された10両で，通常より早い10〜11月に納車されました．
基幹２系統専用車2両(NKS)も同時購入しています．
局番はNS214〜NS223で，鳴尾・浄心・稲西営業所に配置されました．
従来のDPDシステムに加え，尿素SCRシステムを併用することで平成21年排ガス規制（ポスト新長期規制）に対応しています．排ガス記号はLKG-となりました．
ＭＴが従来の5速から6速になりました．ABSも標準装備されており，後部にロゴを確認することができます．
車体外観の変化としては，ディスクホイールが従来のJIS方式8穴から，ISO方式10穴になりました．
また，尿素ＳＣＲシステム搭載に伴い中扉横にアドブルー給水口が増設されました．
2扉車の中引戸で，テールランプは腰部2カ所設置です．
側窓は，メーカー標準では右側中央部のみ固定窓でその他逆T窓となっていますが，左右側窓ともオプション設定の逆T窓(黒色サッシ)となっています．
冷房装置は引き続きデンソー製の屋根上設置形ですが，ファンが大型化(これに伴い小型4基→大型2基に数量減)しました．
登場後の改造項目として，平成26年度に室内灯，路肩灯，車外照射灯のLED化が行われました．
▲NS214（平成22年式） ホイール10穴ナット |
▲NS219後部より ABSシールが付いた |
車内内装関係では，室内灯の減灯(7→6灯)，スピーカーの増設(2→3)が行われています．
運転席周りではインパネが小型化され，マルチインフォメーションディスプレイが搭載されています．また，ダイヤ板取り付け位置が運転士寄りになっています．
▲車内の様子 |
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| 車両配置表・全車両画像 |
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平成18年式以降のいすゞノンステ車の詳細リストは車両配置一覧表をご覧下さい．
| 画像ファイル |
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その他の写真を紹介します．
鳴尾営業所に所属するNS車のうち，一部車両の前面と前扉横には「基幹バス変身サボ」が取り付けられています．一般系統での運用時は前面は「ノンステップバス」表示，側面は車体色のままで走行しますが，基幹1号系統運用時はそれぞれ「基幹バス」表示とすることで，一般系統との差別化を図っています．
基幹1号系統予備車が鳴尾営業所から他営業所に転属する場合は，このサボ受けは取り外されます．
これら車両は，同様に「基幹バス変身サボ」を装備する高速車，高速予備車とは異なり，ETC装置やエンジンルーム消火装置，客席シートベルトを備えていないため，高速1号系統で運用されることはありません．
▲基幹１号系統予備車（変身サボ付き） |
▲変身サボ取り付け跡が残る基幹予備解除車 |
ラッピング広告バスの画像を紹介します．
▲NS222 富士サファリパーク |
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一般大型車
