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 高速度鉄道上飯田線(上飯田〜平安通間)  駅数:全2駅   営業キロ0.8km
 所要時間1.5分   ATCワンマン手動運転   20m車×4両組成   ラインカラー:
桃色

上飯田線 駅サインや案内表記

 上飯田線は,上飯田〜平安通間のわずか0.8km,2駅のみの路線です.

 上飯田駅の先で河川(庄内川)と交差すること,平安通駅で名城線と交差することから,2駅とも地下深くにホームがあります.

 駅サイン

 ラインカラーの桃色(ピンク)を用いたサインが使用されています.
 駅名標は横長タイプのものが採用されています.


▲壁面ラインカラーと駅名標

▲路線案内表示等

 

 

 旅客案内装置・チャイム

 ホームのLED式旅客案内装置は,平成15年の開業時より整備されています.
 上飯田線のみ列車接近メロディは導入されておらず,開業時より2点チャイムが継続使用されています.
 自動案内放送は,下りホームが男声,上りホームが女声です.


▲旅客案内装置とホーム柵
 

 

 

上飯田線 特有の駅施設

 上飯田線の特徴的な駅施設を取り上げます.

 20m車×6両対応ホーム

 上飯田線のプラットホームは将来の長編成化を想定し,6両対応となっています.
 ただし定期列車は全て4両編成で統一されているため,列車停車位置には可動式ホーム柵が,それ以外の場所には固定柵が設置されています.


▲平安通駅の終端方(名城線乗換)

▲平安通駅の上飯田方

 

 

 可動式ホーム柵/手動運転

 上飯田線駅は開業時から可動式ホーム柵が設置されています.
 これは東海地方では初の事例です.

 他のホーム柵設置路線とは異なり,列車を正確な停止位置に止める装置,自動列車運転装置(ATO)や定位置停止装置(TASC)は設置されていません.
 ダイヤに余裕のある路線のため,列車はホーム進入時にATCにより75km/h→55km/h→40km/h→25km/hまで緩やかに減速した後,運転士が手動操作で停車させています.
 このためホーム柵の開口幅は扉幅+700mmと通常より500mm広く作られています.


▲可動式ホーム柵の整備された乗降場

▲手動停車のため,開口部は幅広構造に

 

 

 対列車映像伝送装置

 その他ワンマン運転支援装置として,ドア開閉時に運転士が離席しなくても良いよう,地下鉄上飯田線と名鉄小牧線の各駅には,対列車映像伝送装置が設けられています.
 ホーム端の各種標識類(出発指示灯やホーム柵動作表示灯)の近くに対列車映像伝送装置の地上装置(ミリ波送信機)が設置されています.
 車両側には記号表示器の横に受信アンテナがあり,受信範囲(駅停車中)は運転台右側のモニターにホーム映像が映し出されます.


▲ホーム端部に設置された送信機

▲車両前面の受信機


▲運転台右側のモニタに駅ホーム監視映像が表示される
 

 

 

上飯田線の駅一覧

 上飯田線は2駅のみです.
 各駅の詳細は
別ページをご覧ください.

駅記号 駅名称 区間キロ 開業年度 ホーム形状 所在地 管区駅 直営/委託 連動駅 夜間留置
K01 上飯田 0.0 H15 島式 北区 名鉄 名鉄 1編成
K02 平安通 0.8 H15 島式 北区 直営  

 

 

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 (C)まるはち交通センター製作委員会名古屋市営地下鉄上飯田線ファンサイト/旧高速度鉄道7号線