高速度鉄道上飯田線（上飯田〜平安通間）　　駅数：全２駅　　　営業キロ0.8km
　所要時間1.5分　　　ＡＴＣワンマン手動運転　　　20m車×4両組成　　　ラインカラー：桃色

seq	目次
01	駅の案内表示	案内サイン・駅名標
		旅客案内装置・音声案内
02	駅デザイン	駅施設の設計概要
03	可動式ホーム柵とワンマン運転対応設備
04	上飯田線の駅一覧

上飯田線　駅の案内表示

　実質，名鉄小牧線の一部のような路線ですが，「地下鉄上飯田線」としての専用駅サイン等が用意されています．

	案内サイン

　ラインカラーの桃色（ピンク）を用いたサインが使用されています．

▲路線案内表示等

	駅名標

　駅名標は横長タイプのものが採用されています．

▲壁面ラインカラーと駅名標

	駅時刻表・旅客案内情報表示装置

　ホームのLED式旅客案内装置は，平成15年(2003年)の開業時より整備されています．

　令和7年(2025年)2月までに旅客案内装置の更新が予定されています．
　画面がLED式からLCD式になります．

▲旅客案内装置とホーム柵 　（平安通駅）

	音声案内・接近メロディ

　上飯田線のみ列車接近メロディは導入されておらず，開業時より2点チャイムが継続使用されています．
　自動案内放送は，下りホームが男声，上りホームが女声です．

	女性専用車両　なし

　上飯田線・名鉄小牧線では，女性専用車両は運行されていません．

上飯田線の駅デザイン

　上飯田線の駅施設の概要について．

	駅施設の設計概要

　上飯田駅の先で河川（庄内川）と交差すること，平安通駅で名城線と交差することから，2駅とも地下深くにホームがあります．

　上飯田線のプラットホームは将来の長編成化を想定し，6両対応となっています．
　ただし定期列車は全て4両編成で統一されているため，列車停車位置には可動式ホーム柵が，それ以外の場所には固定柵が設置されています．

▲平安通駅の終端方（名城線乗換）

▲平安通駅の上飯田方

上飯田線の可動式ホーム柵とワンマン運転対応設備

　上飯田線駅は開業時から可動式ホーム柵が設置されています．
　これは東海地方では初の事例です．

	可動式ホーム柵／手動運転

　他のホーム柵設置路線とは異なり，列車を正確な停止位置に止める装置，自動列車運転装置(ATO)や定位置停止装置(TASC)は設置されていません．
　ダイヤに余裕のある路線のため，列車はホーム進入時にATCにより75km/h→55km/h→40km/h→25km/hまで緩やかに減速した後，運転士が手動操作で停車させています．
　このためホーム柵の開口幅は扉幅+700mmと通常より500mm広く作られています．

▲可動式ホーム柵の整備された乗降場

▲手動停車のため，開口部は幅広構造に

	ワンマン運転対応設備

　その他ワンマン運転支援装置として，ドア開閉時に運転士が離席しなくても良いよう，地下鉄上飯田線と名鉄小牧線の各駅には，対列車映像伝送装置が設けられています．
　ホーム端の各種標識類（出発指示灯やホーム柵動作表示灯）の近くに対列車映像伝送装置の地上装置（ミリ波送信機）が設置されています．
　車両側には記号表示器の横に受信アンテナがあり，受信範囲（駅停車中）は運転台右側のモニターにホーム映像が映し出されます．

▲ホーム端部に設置された送信機	▲車両前面の受信機
▲運転台右側のモニタに駅ホーム監視映像が表示される

上飯田線の駅一覧

　上飯田線は，上飯田〜平安通間のわずか0.8km，2駅のみの路線です．

　各駅の詳細は地下鉄駅の紹介ページをご覧ください．

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