復刻車両は，市バス事業を開始した昭和5年頃の20人乗りボンネットバスです．
　1929年式シボレーで，ボディーは濃えび茶色，帯は白色で両側に丸八のマークを真鍮でくっきり浮かせるという斬新な意匠でした．

　ボンネットバスの複雑な曲線形状や大きな丸八マークを塗装で再現しています．
　車体色の濃えび茶色は，曇天では暗い見た目となりますが，太陽光の下では雅な赤茶色に輝くなど，光の当たり具合で大きく印象が変わります．
　

　復刻車両は，わが国初のキャブオーバー型乗合自動車「キソコーチ」（豊田式バスシャーシ）です．
　総製造数は12両で，全車両を名古屋市電気局が購入し，昭和10年から昭和18年まで運用されました．
　車体は，当時としてはモダンな流線型で，明るく乗り心地がよいと好評を博しました．
　白銀色の車体に，流線形を再現した赤帯が映えます．

　経年車のため，令和6年1月に廃車となりました．
　

　復刻車両は，昭和37年から使用されていた，ワンマン・ツーマン兼用車です．
　乗降口を車体の前部と中央部の2か所に設けたリヤーエンジンの車両です．
　その後のワンマン化の推進に伴って，昭和40年からは本格的に導入されました．
　車体上部は淡黄色，下部を淡青色とし，中央に細い水色帯が入る塗装です．

　経年車のため，令和6年2月に廃車となりました．
　

　復刻車両は，昭和44年から使用されていたワンマンカーです．
　ワンマン化の進展や車両の価格を考慮し，乗降口は車体の前部と後部の2か所となりました．
　車体塗装は上記ワンマン・ツーマン兼用車とよく似ていますが，色の濃さが異なります．
　ワンマン専用車を意味する赤帯が特徴的です．
　同塗装は，平成22年から2年間運行された「市バス80周年レトロカラーバス」でも再現されました．

　経年車のため，令和5年10月に廃車となりました．
　

　NS-31号車は新規製作ではなく，令和2年(2020年)2月の「市バス90周年」を記念して製作された車両です．

　復刻車両は，昭和52年から平成元年まで使用されていた，緑色とクリーム色のツートンカラーの塗装です．
　当初，昭和50年当時の塗装塗分けは直線的なデザインでしたが，昭和52年からはこの車両のように前面に曲線を取り入れたデザインとなりました．
　ヘッドマークに局章を使用するようになった最初の車両でもあります．

　令和3年4月から中川営業所にて運用され続けてきましたが，令和5年1月に稲西営業所に移籍し，経年車のため，他のレトロカラーバスよりも一足早く，令和5年3月に廃車となりました．
　

　廃車後の令和5年4月に，公式Twitterにおいて，レトロカラーバス全12両を対象に行われた人気投票では，堂々の1位を獲得しました．
　人気投票の詳細は100thイベントページを参照．
　

　復刻車両は，昭和48〜54年に試験的に使用された電気バスです．
　大容量のバッテリーを動力源として，エンジンの代わりにモーターで走行する車両で，排出ガス及び黒煙を100％低減できました．
　バッテリーを32個搭載しており，車両の重量は10.8トンありました．
　試験車のため一般車と異なる塗装を採用しており，薄い緑色と薄いクリーム色の組み合わせです．相鉄バスではありません．
　

　復刻車両は，昭和63年まで使用されていた貸切用の専用車両です．
　市バスの貸切車両は，昭和25年の貸切事業開始以来，帰省バスや遠足，野外教育センターへの児童・生徒の送迎などに活躍しました．
　扉が1か所の観光バスタイプのものは，昭和63年までにすべて廃車されました．
　市バス路線車両とは大きく異なる，白車体に青帯・赤帯が入る塗装です．

　車両故障により令和5年8月中旬で運行を終了し，9月に廃車となりました．
　

　復刻車両は，大正11年（創業当時）頃の小型木造の市電です．バス車両ではありません．
　名古屋鉄道や名古屋市交通局の前身企業である名古屋電気鉄道株式会社から引き継がれた四輪ボギー車です．
　色は茶色で，ふちどり模様の市営マークなどが描かれていました．
　ラッピングで再現されており，軌道車両らしく足元には台車も描かれています．
　

　復刻車両は，昭和44年まで使用されていた市電1400型（ツーマンカー）です．
　名古屋市電の標準型として，昭和11年から17年までの間に75両が製造された名車です．
　当初はツーマン車両でしたが，昭和44年までに下記（９）の通り全車ワンマン化改造されました．
　ラッピングで前照灯や台車，出入口扉，系統板（60系統）も再現されています．
　

　復刻車両は，上記（１０）と同じく市電1400型です．
　昭和41年から実施されたワンマン化改造後の様子が再現されています．ワンマン専用車を意味する赤帯が特徴的です．
　性能の面でも優秀な同車種は，ワンマン化改造後も同車種は，昭和49年の市電全廃まで使用されました．
　ラッピングで再現されています．

　経年車のため，令和5年12月に廃車となりました．
　

　復刻車両は，平成16年に運行された「花バス」です．
　戦前戦後を通じ色々な祝賀行事の際に，市電車両を装飾した花電車が運行されていたが，昭和41年の名古屋まつりからは市バス車両に装飾した「花バス」も運行されるようになりました．
　ラッピングで華やかな花模様が再現されています．
　

　復刻車両は，平成17年に運行された「花バス」です．
　花バス用車両の廃車に伴い，最後の運行となった平成17年当時のものが，ラッピングで再現されています．

　経年車のため，令和5年11月に廃車となりました．