高速度鉄道第１号線（高畑〜藤が丘間）　　駅数：全22駅　　　営業キロ20.6km
　所要時間40分　　　ＡＴＯワンマン運転　　　15.5m車×6両組成　　　ラインカラー：黄色

seq	目次
01	駅の案内表示	案内サイン・駅名標
		旅客案内装置・音声案内
02	駅デザイン	駅施設の設計概要
		多客駅・高架駅
03	可動式ホーム柵とワンマン運転対応設備
04	東山線の駅一覧

東山線　駅の案内表示

　東山線の黄色を用いた駅サイン等を紹介します．

	案内サイン

　東山線の案内サインは，(1)昭和63年度策定の「名古屋市交通局旅客サインマニュアル」に基づくもの，(2)平成14年度改訂版，(3)平成28年度改訂版に基づくもの等の，おおよそ3世代の案内サインを見ることができます．
　稀に昭和時代の古いサインが残っている場合もあります．

　ラインカラーは黄色です．
　当初は明確な色の定めはありませんでしたが，次第に車体色（ウィンザーイエロー）にちなんだ黄系統の色が使われるようになりました．
　一言に「黄色」といっても，サインマニュアル改訂にあわせて見直しされており，整備時期によって色合いが若干異なります．

　平成16年の駅ナンバリング導入では，路線記号は「Ｈ」となりました．

▲路線案内表示

▲路線案内表示（H28サイン改訂後） 　※ホーム壁面路線案内はR7年3月撤去

	駅名標

　駅名標は，駅側面壁に掲出されています．
　近年更新された駅名標は，以前のものより細長タイプになっています．

　この他，可動式ホーム柵の裏面には，停車中の車内から駅名が一目で認識できるよう，「（駅毎に異なる）駅カラーと駅名称」が掲出されています．

▲東山線駅名標（H23非内照化）

▲東山線駅名標等（H28サイン改訂後）

	駅時刻表・旅客案内情報表示装置

　駅時刻表は改札外とホーム上に掲出されています．

　旅客案内表示装置（ホーム上の次発列車案内・列車接近案内）は，昭和40年代より，1つ手前の駅から列車が出発したことを知らせるため，「内照式到着予告灯」が設置されていました．
　機器更新によりLED式の旅客案内表示装置に交換され，平成16年(2004年)3月より使用を開始しています．

　令和8年度(2026年度)に，LED式からLCD式に更新される予定です．

▲東山線ホームに設置されたLED案内表示器

	音声案内・接近メロディ

　自動案内放送は，下り（藤が丘方面）ホームが女性声，上り（高畑方面）ホームが男性声です．

　平成19年3月導入の列車接近メロディは，下り（藤が丘方面）が「ドリーム」，上り（高畑方面）が「イエローライン」です．

	平成14年〜　女性専用車両（平日／終日）

　東山線では女性専用車両が設定されています．

　6両編成中1両で，4号車(x4xx号車)です．

　平成14年9月30日より，平日始発〜朝9時で試行的に導入されました．
　翌年6月2日から本格実施に以降しています．

　それ以降も順次運行時間が拡大されてきました．
　平成20年6月2日からは，平日朝の時間帯に加えて，夕方17時〜夜21時にも拡大されました．
　平成27年4月1日からは平日終日（始発から終発まで）に拡大されました．

▲以前(平日朝のみ)の女性専用車表示	▲以前(平日朝夕のみ)の女性専用車表示
▲現在(平日終日)の女性専用車表示 　（ホーム柵整備前の様子）

東山線の駅デザイン

　東山線の駅施設の概要について．

	駅施設の設計概要／コンパクトな施設

　東山線は，昭和20年代から建設が始まった地下鉄路線の中で最も古い路線であり，各駅とも比較的浅い位置にホームがあります．このため，内装が古く，駅天井が低く狭い駅も多い一方で，利用者が多いため，圧迫感を感じることもあります．
　プラットホームは全駅15m車6両編成に対応しています．

	多客駅・リニューアル駅

　．

	高架駅

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東山線の可動式ホーム柵とワンマン運転対応設備

　可動式ホーム柵は平成27年9月から翌2月にかけて整備されました．

	可動式ホーム柵／自動運転

　地下鉄では，上飯田線→桜通線に続く3路線目として，平成27年度，東山線全駅において可動式ホーム柵が整備されました．

　ホーム柵の色は原則として白系で，一部駅では駅の雰囲気に合うよう着色されています．
　ホーム柵固定部の上部はグレーです．
　可動部は透かしとなっており，女性専用車乗車口は薄黄色に着色されています．

　ホーム柵導入に合わせ，「駅カラー」も新規設定されました．
　桜通線のように駅カラーを前面に出したデザインではなく，ホーム柵の列車側(車内)のみの控えめなデザインとなっています．

▲一般乗降口　可動部に透かしを採用し視認性向上	▲女性専用車乗降口
▲ホーム柵を車内より見る（駅名表示と駅カラー）

	ワンマン運転対応設備

　東山線は，開業時より手動運転及びツーマン運転を行なっていましたが，平成27年(2015年)9月1日よりATO運転を開始し，平成29年(2017年)7月1日から完全ワンマン乗務に移行しました．

　ワンマン化に伴い，車掌が行っていた扉扱いを運転士が行うようになりました．
　ワンマン運転対応設備は，桜通線での実施をふまえ，運転士が確認するホームモニターの大型化，扉開閉時におけるホーム柵センサー検知の性能向上など，安全性の向上が図られました．

　東山線特有の課題として，地上駅でホームモニターに日差しや映り込みがあり，見えづらいことがありました．
　このため，令和2年度に藤が丘駅と本郷駅の運転台横にホームモニターとは別の小型モニターが設置されました．

▲運転士用ホーム監視モニタ

東山線の駅一覧

　東山線は22駅あります．
　各駅の詳細は地下鉄駅の紹介ページをご覧ください．

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