市バス路線　節分急行バス令和6年レポート

令和６年（２０２４年）　大・笠系統（大須観音～笠寺西門）レポート

　大・笠系統の運行時間及び運行本数は，前年と同じ運行ダイヤでした．

　運行形態も前年と同じです（星崎回転場での折返し・休憩）．

　車両運用数も前年と同じです

　白色LED行先表示器を搭載した当年度のふそう新車（MP38）も多数起用されました．
　昨年大活躍したレトロカラーバスは，大・笠系統で2両が運用されたのみでした．

運行時間	10時から17時まで
運行本数	往路26本，復路26本（昨年と同じ）
運行車両 (レトロカラー)	浄心　NF-436，NF-484 如意　NS-94 中川　NH-238，NH-284，NF-510 稲西　NS-136，NH-240，NF-529 緑　　NN-73，NF-536 御器所　NS-285，NH-315 鳴尾　NS-310 野並　NH-79
主な変更点	特になし

　大.笠系統の車両運用ダイヤは次の通りです．

　白色LED行先表示が特徴のふそう新車（MP38）やレトロカラーバス2両も運用されました．

▲昨年は新笠系統，今年は大笠系統のNN73(緑) 　（画像提供：Ｇ様）	▲同左　大須観音付近を走るNN73 　（画像提供：Ｇ様）
▲昨年は新笠系統，今年は大笠系統のNH79(野並) 　（画像提供：Ｇ様）	▲同左　笠寺西門から星崎回転場に向かう回送　（画像提供：Ｇ様）
▲NF436(浄心) 　（画像提供：Ｇ様）	▲NH240(稲西) 　（画像提供：Ｇ様）

　待機場所・折返し場所は，前年より星崎回転場を使用しています．

▲星崎回転場　基幹1号(定期便)＋休憩中の節分バス車両4両

令和６年（２０２４年）　新・笠系統（新瑞橋～笠寺駅）レポート

　新・笠系統の運行時間は9時台から17時までで前年と同じでしたが，運行本数は新瑞橋発35本（昨年までは42本），笠寺駅発34本（昨年までは40本）と，△16%減便となりました．

　運行形態は変更はなく，従来通り新瑞橋BTと笠寺駅回転場で折り返しました．

　車両運用については，減便に伴い緑2運用→1運用となりました．
　鳴尾・野並は4運用ずつで変わりありません．

　新・笠系統では「レトロカラーバス」は走りませんでしたが，鳴尾運用に基幹バス車両(NKS-26)が入りました．

▲起点の新瑞橋停(2番のりば) 　新・笠系統　笠寺駅行	▲同左　笠寺駅行（往路）ほか時刻表
▲笠寺西門停(南行)に到着した笠寺駅行（往路）	▲笠寺西門停(臨時／南行)
▲笠寺西門停(臨時／南行)時刻表ほか	▲終点の笠寺駅に到着した新・笠系統
▲この日は賑やかな笠寺駅回転場	▲笠寺駅停　新・笠系統　新瑞橋行（復路）
▲笠寺駅停掲出の新瑞橋行（復路）時刻表
▲笠寺西門停(北行)に到着した新瑞橋行（復路）　後方は大・笠系統の大須観音行	▲同左　新瑞橋行（復路）時刻表

　新・笠系統では9両が運用されました．
　基幹1号系統専用車両(NKS-26)も走りました．

令和６年（２０２４年）　ゆとりーとライン　増発レポート

　令和6年の恵方は龍泉寺です．

　ここ数年，（当方が見聞きする限り）ゆとりーとラインの増発は行われておらず，また増発運転する場合でも告知・広報が行われてきませんでした．

　令和6年は「辰年」かつ恵方の年は60年ぶりとのことで，龍泉寺観音へのアクセスとなる「ゆとりーとライン」の増発運転が行われるとともに，増発運転を告知するポスター掲出や臨時時刻表の掲出など，初めてまともにＰＲ活動が行われました．

運行時間	8時台から13時台まで（往路）
運行本数	往路23本，復路不明

　往路便は，大曽根駅基準で8:12～13:35まで増強運転または小幡緑地行きの1区間延長運転が行われました．
　復路便は時刻表掲示等ありませんので，詳細は不明です．

▲大曽根駅改札口と節分ポスター	▲大曽根駅掲出の往路時刻表　定期便の合間に増強＆延長運転
▲大曽根駅では大行列対応のため，乗車口を1番のりばに集約	▲計画上は5分間隔運転だが，多客のためダイヤが乱れ，到着次第折返し順次発車に変更
▲年に1日のみの竜泉寺口行き	▲ダイヤ乱れにつき団子運転多発
▲竜泉寺口停(往路増強便の終点)	▲同左　3団子状態の到着便　1車線を長時間塞ぐため付近に渋滞を引き起こす
▲同上　順番待ちの到着車両	▲竜泉寺口停（往路北行・復路南行）
▲北側のループ道路を使って折り返す増強便	▲竜泉寺口停（復路南行）に停車中の復路増強便