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一年に一回，毎年2月3日に運行される臨時急行バスのうち，「新・笠系統」を紹介します．
 臨時急行バス |
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毎年2月3日，名古屋城から見て鬼門の方角にある「尾張四観音」を中心に，盛大な節分会が開催されます．
特に「尾張四観音」の一つである笠寺観音には多くの参拝者が押し寄せます．
笠寺観音の近くには名鉄駅がありますが，市バス利用の参拝も多いため，地下鉄駅とＪＲ駅から臨時急行バスとして「節分バス（新・笠系統）」が運行されています．
| 節分バス（新・笠系統） |
 路線概要 |
運行ルート
運行規模（運行本数）
行先表示（LED表示）
過去の行先表示（方向幕） |
| 現在の運行形態 |
「新瑞橋」停留所付近
「笠寺西門」停留所
「笠寺駅」付近 |
| 画像ギャラリー |
過年度の様子（新・笠系統） |
| 節分急行バス 新・笠系統 「新瑞橋〜笠寺西門〜笠寺駅」 |
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「笠寺観音」への参拝者輸送のための臨時路線です．
地下鉄新瑞橋・桜本町駅から笠寺西門を経由して，JR笠寺駅を結びます．
同一区間を走る路線バス（新瑞13号系統）もありますが，同路線の増発扱いではなく，途中停留所を通過する急行運転を行うため別系統扱いです．新瑞13号系統と共に，大勢の利用者で賑わいます．
系統名は「新・笠系統」です．
運行担当は鳴尾営業所，野並営業所，緑営業所です．
（各営業所とも「新・笠系統」だけでなく「大・笠系統」も担当しています．）
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| 系統名 |
専用行先表示(LED)※ |
バスマスク |
担当営業所 |
| 新・笠系統 |
急行表示あり |
無し |
鳴尾，野並，緑 |
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※方向幕車(字幕式)の場合は，急行表示＝橙(オレンジ)地幕
新瑞橋から笠寺駅まで，新瑞13号系統のルートを走ります．
途中の停留所は，笠寺西門のほか，地下鉄桜本町駅に近い新郊通３や桜本町１にも停車します．
その他停留所は通過です．
▲節分急行バス 経路図【桃色】 |
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運行時間帯は9時〜17時で，この間おおよそ10分間隔で運行しています．
平日ダイヤの運行本数は，1時間あたり最大6本運行で，約43往復です．
休日ダイヤの場合，多客かつ同経路の定期バス(新瑞13号系統など)の本数が減るため，1時間あたり最大9本運行で，約51往復に増強されます．
過去の事例では，5分間隔で運行されることもありました．
次の表は，公表されている運行本数です．
実際には，混雑状況を見て，非公表の臨時便が走ることもあります．
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| 年 |
曜日 |
運行時間帯 |
1hあたり |
新瑞橋発 |
笠寺駅発 |
| 令和5年 |
金 |
9時〜17時 |
最大6本 |
42本 |
40本 |
| 令和4年 |
木 |
9時〜17時 |
最大6本 |
42本 |
40本 |
| 令和3年 |
水 |
中止 |
| 令和2年 |
月 |
9時〜17時 |
最大6本 |
44本 |
42本 |
| 平成31年 |
日 |
9時〜17時 |
最大9本 |
52本 |
50本 |
| 平成30年 |
土 |
9時〜17時 |
最大9本 |
52本 |
50本 |
| 平成29年 |
金 |
10時〜17時 |
最大6本 |
43本 |
43本 |
| 平成28年 |
水 |
10時〜17時 |
最大6本 |
43本 |
43本 |
| 平成27年 |
火 |
10時〜17時 |
最大6本 |
43本 |
43本 |
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▲新瑞橋BT 2番のりば時刻表
（H31年：休日ダイヤ：52本運行） |
▲笠寺駅停の時刻表
（H30年：休日ダイヤ：50本運行） |
▲新瑞橋駅構内の時刻表
（H26年：平日ダイヤ：43本運行） |
▲笠寺駅停の時刻表
（H26年：平日ダイヤ：43本運行） |
新・笠系統を担当する営業所（鳴尾，野並，緑）の車両は，専用のLED表示を搭載しています．
前面，側面，後面LEDともに「急行」を表示します．
現在「急行」を前面LEDに表示する唯一の路線です．
（大・笠系統の「急行」表示は側面LEDのみ）
側面LED表示は，全停留所が表示されます．
車体前面の「節分バス垂れ幕」掲出はありません．
過去，鳴尾営業所の基幹1号系統専用車が使用されたことがあります．
（画像ギャラリーを参照）
▲LED車 (急行)笠寺駅行き |
▲LED車 (急行)笠寺駅行き（後部より） |
▲LED車(側面表示) 急行の文字が入る |
▲LED車 (急行)新瑞橋行き |
新・笠系統を担当する営業所の車両には，専用の方向幕（H31年大型車の運用終了）が搭載されていました．
方向幕車(H31年大型車の運用終了)は橙地色の急行表示でした．
大・笠系統に見られる「節分バス」垂れ幕の掲出はありません．
▲方向幕車(前面幕) 橙地色の急行幕 |
▲方向幕車(側面幕) |
| 現在の運行形態 |
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平成30年〜31年頃の模様をレポートします．
その他の年のレポートは下記「 画像ギャラリー 過年度の様子」に掲載しています．
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現在の運行形態 「（地下鉄）新瑞橋」バスターミナル付近 |
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始発停留所は，新瑞橋バスターミナル2番のりばです．
途中まで同経路となる，新瑞13号系統，新瑞14号系統と同じ停留所を使用します．
▲新瑞橋BT この日だけは応援の基幹車両が並ぶこともある |
▲新瑞橋駅構内の誘導看板 |
▲[往路]始発の新瑞橋BT2番のりば |
▲[往路]新瑞橋BTを発車 |
▲一般路線と合わせ最大12本/hの輸送力を確保 |
▲[復路]BT内降車所へ向かう新瑞橋行き |
笠寺西門停は，混雑緩和のため，南行き，北行き共に移設されます．
以下，往路の南行き(笠寺駅方面)の様子です．
▲「笠寺西門」停留所付近 |
▲[往路]笠寺西門に急行バスが到着 |
▲[往路]笠寺西門(南行臨時) 一般系統と兼用 |
▲[往路]到着客と待ち客で混雑する路上 |
以下，復路の北行き(新瑞橋方面)の様子です．
▲休止された既設停留所 |
▲[復路]笠寺西門(北行臨時)
大須観音方面と新瑞橋方面の2箇所設置 |
▲[復路]笠寺西門(北行臨時)停車中の新瑞橋行き |
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終点はJR駅のある笠寺駅です．
普段は基幹バスが1本/h発着する静かなミニ回転場ですが，この日だけはひっきりなしに節分バスが発着します．
▲笠寺西門〜笠寺駅 経路図 |
▲JR笠寺駅前(東口)の様子 |
▲[往路]終点に到着した急行バス |
▲笠寺駅前の小さな回転場で折り返し待機 |
▲笠寺駅 降車停と乗車停 |
▲[復路]笠寺西門経由の新瑞橋行き |
| 画像ギャラリー 過年度の様子（大・笠系統） |
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過去の節分輸送の様子を紹介します．
令和5年2月3日(金曜日)．
新・笠系統は9時台から17時まで，往路42本，復路40本（昨年と同じ）の運行でした．
（現地に時刻表掲出が無かったため，正式な時間は不明．）
運用車両は次の通りです．
鳴尾
NS-303，NS-334，NS-345，NS-346
野並
NH-79，NS-142，NS-201，NS-388
緑
NN-73，NS-265
鳴尾と野並が新たに「大・笠系統」も担当するようになったため，鳴尾が1運用減，野並が2運用減となりました．
代替として，これまで予備（応援）的存在だった緑が2運用を担当しました．
緑営業所の正式担当化に伴い，これまで独特のLED表示だった緑営業所の車両にも，鳴尾・野並営業所車両と同じLEDデータ（新・笠）が注入されています．
市営交通100周年を記念して令和4年11月より走り始めた「レトロカラーバス」全12両のうち，5両が大・笠系統で，2両が新・笠系統で運用されました．
詳細は令和５年レポート（別ページ）
▲賑やかな新瑞橋バスターミナル |
▲笠寺西門(南行)臨停 笠寺駅行 |
令和4年2月3日(木曜日)．
新・笠系統は9時25分から17時まで，往路42本，復路40本の運行でした．
運用車両は次の通りです．
鳴尾
NS-137，NS-267，NS-297，NS-332，NS-337
野並
NS-70，NS-84，NS-267，NS-364，NH-132，NH-136
緑(応援)なし
基幹バス車両の運用はありませんでした．
緑営業所の応援車両(NS-111号車)は午前中，新瑞橋BTで待機していましたが，少客のため出番はありませんでした．
詳細は令和４年レポート（別ページ）
▲新瑞橋停時刻表
増発は9:25〜17:00 |
▲笠寺西門停(北行臨時) |
▲笠寺駅停時刻表
増発は9:50〜17:00 |
▲笠寺駅停 |
令和3年は，緊急事態宣言の発出に伴い，節分バスの運行が中止となりました．
令和2年2月3日(月曜日)．
新・笠系統は9時から17時まで，往路44本，復路42本の運行でした．
運用車両は次の通りです．
鳴尾
NN-70，NH-265，NS-343，NS-345，NS-348，NS-349
野並
NS-70，NH-136，NH-198，NH-303，NH-305
緑(応援)
NN-14
基幹バス車両の運用はありませんでした．
定例の鳴尾車と野並車による運用に加え，緑営業所の車両(NN-14号車)が応援に入りました．
緑車に新たに専用LED表示が追加搭載されましたが，鳴尾車と野並車とは異なる「急行」表示なしパターンとなっています．
▲[復路]新瑞橋行き(鳴尾:NN70) |
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▲新瑞橋バスターミナルにて折返し待機する新笠系統の野並車(NH303)と，午前中応援待機の緑車(NN14)
緑車(NN14)は午後は大笠系統運用のためたれ幕付き |
▲新笠系統として走る緑(営)の応援車(NN14)
LED表示に「急行」表示なし
画像提供：Ｇ様 |
平成31年2月3日(日曜日)．
日曜日ということもあり，新・笠系統は少し早い9時から増発が始まりました．
運行本数は往路52本，復路50本で，一般路線バスと合わせると88本の運行でした．
運用車両は次の通りです．
鳴尾
NN-69，NS-308，NS-315，NS-324，NS-329，NS-337，NS-341，NH-270
野並
NS-100，NS-118，NS-268，NH-154，NH-305，NH-307
基幹バス車両の運用はありませんでした．
平成30年2月3日(土曜日)．
土曜日ということもあり，新・笠系統は少し早い9時から増発が始まりました．
運行本数は往路52本，復路50本でした．
鳴尾車は，基幹用車両や新車が多数運用されました．
新・笠系統は基本的に鳴尾車と野並車にて運用されますが，この日は応援として緑営業所の車両(NH-133号車)が入りました．
平成30年以前は，緑車は専用LED表示を搭載していなかったため，「名古屋市交通局」表示にて走りました．
▲応援の緑車(NH133)と定番の鳴尾車 |
▲緑(営)にはLEDデータが無いため張り紙で対応 |
▲基幹車を使用した急行バスの離合 |
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▲笠寺駅回転場で待機中の鳴尾NS351号車 |
▲新車搭載の液晶ディスプレイ表示 |
平成26年2月3日(月曜日)．
この年も，例年通り新・笠系統にて基幹用車両が運用されましたが，午後に定期路線のダイヤ大幅乱れが発生し，新・笠系統用に新瑞橋BTにて待機していた基幹用車両(NKS-7)が，急遽，定期一般路線(新瑞13号系統)を代走するというハプニングもありました．
（画像なし）
平成27年2月3日(火曜日)．
方向幕車の他，基幹1号系統用車両も多数運用されました．
大・笠系統でも基幹2号系統用車両が運用されたため，基幹用車両の並走離合も見ることができました．
▲NS270(野並) |
▲NH11(鳴尾) |
▲NH34(鳴尾) |
▲定期運用の基幹1車両と並ぶ急行バス |
▲NKS6(鳴尾) |
▲大笠系統(基幹2号専用車)との共演 |
平成26年2月3日(月曜日)．
▲NH198(野並) 新瑞橋行き |
▲新瑞橋BTを発車したNKS5(鳴尾) |
▲NH198(野並) 笠寺駅行き |
▲笠寺駅回転場で並ぶ定期バスと臨時急行バス |
▲笠寺駅停車中のNKS1(鳴尾) |
▲急行笠寺駅行きと基幹1号系統笠寺駅行き |
平成25年2月3日(日曜日)．
▲NH61(鳴尾) 笠寺駅行き |
▲NKS3(鳴尾) |
平成24年2月3日(金曜日)．
▲NH268(鳴尾) 笠寺駅行き |
▲NH99(野並) 「野並」掲示あり |
平成20年2月3日(日曜日)．
方向幕車は「白幕」で，LED車は「名古屋市交通局」表示でした．
運行区間「新瑞橋〜笠寺駅」を紙掲出しました．
▲笠寺西門掲出の市バスのりば案内 |
▲休止されタクシー乗り場に転用される市バス乗り場 |
▲N341 白幕＋紙貼り |
▲NH209 LED局表示＋紙貼り |
平成19年2月3日(土曜日)．
全車，運行区間「新瑞橋〜笠寺駅」を紙掲出しましたが，方向幕表示やLED表示については，担当営業所や車両によって対応が異なっていました．
▲新瑞橋BTに掲出された時刻表 |
▲笠寺駅に掲出された時刻表 |
▲N315(野並) 系統白幕＋行先白幕 |
▲N332(野並) 系統白幕＋行先白幕 |
▲H806 系統白幕＋行先白幕 |
▲N296 系統急行幕＋行先白幕
笠寺駅回転場にて新笠系統との並び |
▲NH35 急行幕を掲出 |
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▲NH114 LED車（急行幕を掲出） |
▲当時の側面LED表示 経由地なし |
▲NH27 LED車（急行幕を掲出） |
▲NH27 LED車（表示なし） |
平成16年2月3日(火曜日)．
平成16年は全車白幕表示で運用されました．
以後も２本幕車は基本的に白幕対応となりました．
▲全車白幕表示 |
▲笠寺駅回転場にて |
▲笠寺西門に配置された荷物車兼職員休憩車(SH9) |
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平成15年以前は，全車が専用急行幕を表示しました．
▲専用急行幕で運用される新笠系統 |
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市バス路線
大須観音〜笠寺西門
