１号線（東山線）　　6両組成×23編成＝138両（最大在籍数）　　配置：藤が丘工場
　5100-5200-5300-5400-5500-5600
　電気：第3軌条600V　　軌間：1435mm（標準軌）　　車長：15ｍ（小型）

東山線5000形　ラストランの記録

　昭和55年(1980年)7月1日より営業運転を開始した5000形車両は，平成27年(2015年)8月30日をもって全車引退しました．
　当ページでは，5000形最後の1編成となった5114編成の，ラストランまでの3ヶ月間を中心に特集します．

最終編成5114H　記念装飾前の姿（H27.6月中旬〜7.13）

　平成27年(2015年)
　6月中旬の車体側扉横の広告撤去から，7月13日の引退記念装飾前日までの5114編成の走行風景を紹介します．

▲中村公園駅	▲本陣駅進入　ホーム柵基礎工事中
▲栄駅（画像提供：ρさま）	▲一社駅
▲一社駅	▲地上駅の上社駅より一社方
▲一社〜上社間（画像提供：ρさま）	▲上社〜本郷（画像提供：ρさま）
▲上社〜本郷（画像提供：ρさま）	▲本郷駅：上社方
▲本郷駅：上社方（画像提供：ρさま）	▲本郷駅：藤が丘方（画像提供：ρさま）
▲引上線より藤が丘駅に入線する	▲藤が丘駅2番ホーム停車中
▲藤が丘駅を発車	▲車両製造銘板　昭和59年日立製

　7月13日朝からは，5000形引退のきっかけとなった可動式ホーム柵（高畑駅2番線に先行して設置：未可動）と，5114編成の組み合わせも見る事ができました．

▲高畑駅2番ホームに設置された可動式ホーム柵

▲可動式ホーム柵と5000形

最終編成5114H　引退記念装飾（H27.7.14〜H27.8.28）

　7月14日より，引退記念装飾が施されました．
　車両前面・側面をステッカーで装飾し，車内にはポスターが掲出されました．

▲本陣駅1番ホーム	▲本陣駅2番ホーム
▲星ヶ丘駅停車中	▲上社駅：一社方
▲上社駅：藤が丘方より下り列車	▲上社駅：藤が丘方より上り列車
▲本郷駅：上社方	▲藤が丘駅停車中の高畑行き
▲藤が丘駅：引上線方
▲藤が丘駅：車庫からの出庫線で待機	▲藤が丘駅：夕方ラッシュ運用に向け本線合流する
▲車体正面の装飾ステッカー	▲車体側面の装飾ステッカー
▲車内扉上に掲出されたポスター（7月版）	▲特別列車参加者募集ポスター（7月版）
▲車内扉上に掲出されたポスター（8月版）	▲特別列車参加者募集ポスター（8月版）

　昭和55年(1980年)7月1日より営業運転を開始した5000形は，35年間東山線を走り続け，平成27年(2015年)8月28日をもって定期運用から離脱しました．

最終編成5114H　ラストランイベント（H27.8.30）

　平成27年(2015年)
　8月30日に5000形車両引退記念イベントとして，特別列車の運行とグッズ販売が行われました．

	ラストラン特別列車

　5000形車両ラストランとして，高畑車庫→高畑駅→藤が丘駅間で特別列車が運行されました．
　参加者は事前応募制で，2,703人の中から抽選で選ばれた120人が参加しました．
　高畑車庫内で記念式典を行い，藤が丘駅までノンストップで運行，車内ではクイズ等が行われました．

▲イベント会場の高畑車庫入口　5000形停車中 　（画像提供　dokaiさま）	▲高畑車庫留置中の5114編成
▲28日の最終運用後に高畑車庫に入庫 　29日は終日留置でイベント準備作業が行われました	▲貫通扉にヘッドマークを掲出 　前後とも同一デザイン
▲30日イベント当日　出発準備中の装飾5114編成 　（画像提供　dokaiさま）
▲引退記念式典の様子　局長あいさつ 　（画像提供　dokaiさま）	▲ラストラン運転士・車掌への花束贈呈 　（画像提供　dokaiさま）
▲イベント会場展示品（旧制服と銘板） 　（画像提供　dokaiさま）
▲10時　出庫し，ホーム柵が設置された高畑駅へ 　（画像提供：TBCNMさま）	▲高畑駅停車中　乗務員室には花束も 　（画像提供：TBCNMさま）
▲一旦奥の留置線へ待避 　折返し定期列車発車後に本線へ	▲特別列車限定ヘッドマーク 　「35年間ありがとう」
▲車内装飾(中吊り×複数種類) 　（画像提供　dokaiさま）	▲「これからも皆さまの心の中で走り続けます」 　（画像提供　dokaiさま）
▲上社駅に進入する特別列車 　（画像提供　ρさま）	▲本郷駅を通過する特別列車 　地上駅では多数のファンが出迎えた
▲本郷から藤が丘まで，最後の1駅間を力走する
▲35年間の終着駅　藤が丘駅に到着	▲大勢のファンに見送られて 　拍手の中，藤が丘駅を後にする
▲藤が丘工場へ続く線路を降りて行く5114編成 　（画像提供　dokaiさま）	▲藤が丘工場入庫後は一旦4番線に留置 　その後，他の廃車車両が待つ車庫の東端へ移動されました

	グッズ等販売・記念品

　一般参加者も参加できるイベントとして，藤が丘駅前でグッズ等の販売が行われました．
　特別列車の乗客には乗車証と記念冊子(非売品)が配布されました．

▲藤が丘駅グッズ販売会場の様子
▲グッズ販売お品書き１ 　（引退記念グッズやチャージ券セット）	▲グッズ販売お品書き２ 　（引退記念グッズ＋その他グッズも）
▲当日限定発売の引退記念グッズ3点	▲マナカチャージ券のおまけ生写真
▲特別列車参加者への配布記念品 　（画像提供　dokaiさま）

最終編成5114H　その後（H27.8.31以降）

　平成27年(2015年)8月の引退記念イベントの後は，藤が丘工場の一番奥の留置線が終の住処となりました．
　数ヶ月に1度の頻度で，機器保全のため，車庫内を走行する風景を見る事ができました．

	イベント展示

　平成29年(2017年)11月開催の「地下鉄開業60周年記念イベント」では，藤が丘工場がイベント会場となりました．
　展示物の一つとして，5114編成の一部車両が公開・展示されました．

▲イベント会場となった藤が丘工場内にて展示された5000形車両ラストラン5114編成のうち4両を展示 　ラストランイベントでは使用されていない(写真撮影用に使用された)ヘッドマークを掲出

▲検車工場内には5114編成の片割れ2両が留置されており，連結面を観察することができた

	解体・搬出

　引退から約7年後の，令和4年(2022年)5月〜6月に，藤が丘工場内で解体・搬出作業が行われました．
　これにて国内から5000形車両が消滅しました．

▲2両ごとに分割され車庫内を移動する	▲牽引される5114号車と5214号車
▲廃車作業場に押し込まれる	▲2両ごと分解作業
▲作業場にて	▲前面扉・内装等撤去済みの先頭車
▲車体切断待ちの車両とトラックに載せられた切断後の車体
▲2両を各2分割し，計4台で搬出	▲廃車体を載せ藤が丘工場を出発する
▲スクラップ工場へ向かう5514号車	▲引退記念装飾ステッカーは掲出されたまま搬出された
▲運搬される5614号車

　令和4年(2022年)8月に，トミーテックよりＮゲージ模型化（鉄道コレクション）される予定です．
　詳細はトミーテックウェブサイト(PDF)

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