３号線（鶴舞線）　　6両組成×9編成＝54両在籍　　配置：日進工場
　3150-3250-3350-3450-3750-3850
　電気：架空線式DC1500V　　軌間：1067mm（狭軌）　　車長：20ｍ（大型）

鶴舞線 3050形 コンテンツ

	車両詳細

車体・外観 　車両外観より		走行機器 　台車，制御， 　主要電気機器
車内・内装 　客室内		乗務員室 　運転席，運転機器

	データ集

主要諸元 　編成表，諸元

表示装置 　方向幕 　案内表示器

	画像ギャラリー

3159編成 　3000形混成 　※廃車済み

企画・装飾列車 　イベント列車 　試運転列車

車 両 概 要

　鶴舞線3050形は，鶴舞線輸送力強化のため平成5年(1993年)に登場しました．
　鶴舞線車両としては3000形に継ぐ2代目として，名古屋市営地下鉄としてはステンレス＆ビード外板車体が特徴の第3世代車両にあたります．

	平成5年　鶴舞線2代目車両「3050形」誕生の経緯

　昭和52年に開業した鶴舞線は路線延伸を繰り返し，平成5年に庄内緑地公園〜上小田井間の開業をもって全線が開通しました．同時に名鉄犬山線との相互直通運転も始まりました．
　これに合わせ，鶴舞線では輸送力の強化が行われ，4両→6両組成化と編成増備が実施されることになりました．

　この時に新製導入されたのが3050形です．
　平成5年から6年にかけて58両が製造されました．
　（3050形4両の中間に3000形2両を組み込んだ珍編成も同時に登場しました．）
　オールステンレス製のVVVFインバータ制御車で，先に登場した桜通線6000形をベースに，鶴舞線＆名鉄線用に設計変更を加えています．

	令和元年　3159編成廃車（3050形初の廃車）

　鶴舞線では，平成23年より新型車両N3000形を毎年1〜2編成ずつ投入し，旧型車両3000形の廃車・置換えが進められました．
　3000形(車齢42年の1次車)を中間車に組み込んだ3050形3159編成も1編成丸ごと置換え対象となり，令和元年(2019年)9月に廃車となりました．
　これにより，3159編成を構成する3000形1次車が全廃となり，3050形車両にも初の廃車が発生しました．
　（3159号車，3259号車，3759号車，3859号車の4両が廃車）

	令和6年　長期（40年間）使用に向けた機器更新完了

　令和元年10月以降，在籍する3050形車両は，9編成54両です．

　名古屋市営地下鉄第3世代車両にあたる3050形は，交通局の長期維持管理計画において，主要電気機器を20年で中間更新して，車体自体は40年使用することを目標としています．

　これを踏まえ，令和元年(2019年)から令和6年(2024年)にかけて，全9編成を対象に主要電気機器が行われました．
　現在の3050形車両は，車体と内装は平成5年製ですが，足回り電気機器は新車並みの状態です．

　少なくとも令和15年(2033年)頃まで，3050形は鶴舞線の主力車両の一員として活躍が続きます．

▼もどる