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１号線（東山線） 6両組成×27編成＝162両在籍 配置：藤が丘工場
5150-5250-5350-5450-5550-5650
電気：第３軌条600V 軌間：1435mm（標準軌） 車長：15m（小型）
 概要
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東山線は昭和57年（1982年）以降，5000形の本格投入により車両の体質改善が進みましたが，今だ旧世代の車両である非冷房車の"黄電"も多く残っており，『暑くてうるさい』状態が続いていました．
そこで引き続き車両の更新をすすめるため，平成2年の5000形最終増備に続き，平成4年(1992年)に，新しい技術を多く盛り込んだオールステンレス＆VVVFインバータ制御の5050形が登場しました．
その後，平成12年までの間に27編成162両が増備され，伝統の”黄電”を淘汰し，現在の東山線の主役として活躍しています．
側面デザインを含めた内装や機器類など，基本的な設計は平成元年登場の名城線2000形を踏破しています．
その一方で車両正面は丸みを帯びており，東山線の過去の主役である黄電や5000形と共通するデザインとなっているのが5050形の特徴です．
最近の動きでは，平成14年3月のATC切り替えに伴い改造工事が行われました．
車体 |
側面は直線的デザインの名城線2000形と同じながら，正面は5000形のイメージを残し東山線をアピール．
無塗装ステンレス車体にアクセントのウィンザーイエローの太い帯と間に細い白線が入ります（5000形にはない正面にも）．
貫通扉は外開きプラグドアとし右へずらし，運転席正面スペースの拡大を図っています．
側面窓は２枚一組の連窓構造で，一つが固定式，もう一つが一枚下降式で開閉可能となっています．
▲先頭車
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▲中間車
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車内 |
客室は内装はホワイト系になり，明るい車内を演出しています．
座席は暖色系でバケットタイプとして座り心地の向上を図っています．
また5000形では戸袋部にしかなかった網棚が，全座席上部に設置されました．
「人にやさしく，環境にやさしい車両」を目指し，交通局初の車椅子スペースが両先頭車に設けてあるほかに，平成6年からはシートの詰物材質をウレタンからリサイクル可能なポリエステル素材に変更しています．
全車妻部にパターン式案内表示装置が設置されています．
これ以外に，平成7年の5次車からは出入口ドア上部に路線図式の案内表示装置（千鳥配置）とドアチャイムが設置されました．
▲車内の様子
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▲網棚が全座席上部に拡大
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▲5次車以降にある扉上部の電光式路線図
5次車と6次車以降では発行ダイオードの色が違う |
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運転設備 |
ディスクタイプの運転台に縦操作式2ハンドルを採用．
5050形登場時の速度計はデジタルタイプでしたが，ATC対応工事の際にアナログ式に変更されました．
▲運転台
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▲乗務員室の様子
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主要諸元表 |
←藤が丘 |
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高畑→ |
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形式
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5150形
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5250形
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5350形
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5450形
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5550形
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5650形
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車種
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Tc1制御車
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M2電動車
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M1電動車
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M1'電動車
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M2'電動車
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Tc2制御車
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重量
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21.4t
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25.2t
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25.2t
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25.2t
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25.2t
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21.4t
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定員(座席)
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96(32)
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107(40)
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107(40)
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107(40)
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107(40)
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96(32)
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寸法(mm)
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長さ
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15,580
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幅
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2,546
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高さ
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3,440
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床面高
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軌条面上960mm
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ボギー中心間距離
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10,000mm
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台車
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ボルスタレス式空気バネ台車
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形式
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ND-716TA
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ND-716
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ND-716
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ND-716
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ND-716
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ND-716TA
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車輪
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剪断形弾性車輪
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基礎ブレーキ
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空気圧式ディスクブレーキ
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主電動機
（kW×個）
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-
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三相かご形誘導電動機
(75×4)
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三相かご形誘導電動機
(75×4)
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三相かご形誘導電動機
(75×4)
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三相かご形誘導電動機
(75×4)
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-
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歯車比
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-
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103:16
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103:16
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103:16
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103:16
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-
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主制御機
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-
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回生ブレーキ付VVVFインバータ制御
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-
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三菱
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-
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○
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○
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○
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○
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-
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制動装置
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NSC形 遅れ込め制御付電気指令式電空併用ブレーキ
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補助電源装置
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三相PTR静止インバータ90kVA
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-
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-
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-
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-
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直接12相接続三相静止インバータ75kVA
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空気圧縮装置
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CP
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-
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-
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-
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-
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CP
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冷房装置
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天井集約分散形(12,500kcal/h×2台)
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この編成も4M2Tの6両組成で，3両1ユニット化されています．
編成表 |
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次
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年
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1
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H3 |
5151-5251-5351-5451-5551-5651 |
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2
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H4 |
5152-5252-5352-5452-5552-5652
5153-5253-5353-5453-5553-5653 |
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3
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H5 |
5154-5254-5354-5454-5554-5654
5155-5255-5355-5455-5555-5655 |
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4
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H6 |
5156-5256-5356-5456-5556-5656
5157-5257-5357-5457-5557-5657 |
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5
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H7 |
5158-5258-5358-5458-5558-5658
5159-5259-5359-5459-5559-5659
5160-5260-5360-5460-5560-5660 |
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6
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H8 |
5161-5261-5361-5461-5561-5661
5162-5262-5362-5462-5562-5662
5163-5263-5363-5463-5563-5663 |
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7
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H9 |
5164-5264-5364-5464-5564-5664
5165-5265-5365-5465-5565-5665
5166-5266-5366-5466-5566-5666
5167-5267-5367-5467-5567-5667 |
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8
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H10 |
5168-5268-5368-5468-5568-5668
5169-5269-5369-5469-5569-5669
5170-5270-5370-5470-5570-5670
5171-5271-5371-5471-5571-5671 |
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9
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H11 |
5172-5272-5372-5472-5572-5672
5173-5273-5373-5473-5573-5673
5174-5274-5374-5474-5574-5674 |
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10
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H12 |
5175-5275-5375-5475-5575-5675
5176-5276-5376-5476-5576-5676
5177-5277-5377-5477-5577-5677 |
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画像ファイル （別ページ） |
 ファイル１ 全面広告（ラッピング）電車
ファイル２ すごい車内会議
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東山線5050形
