３号線（鶴舞線）　　6両組成×16編成＝96両在籍　　配置：日進工場
　N3100―N3200―N3300―N3400―N3700―N3800
　電気：架空線式DC1500V　　軌間：1067mm（狭軌）　　車長：20ｍ（大型）

鶴舞線 N3000形 コンテンツ

	車両詳細

車体・外観 　車両外観より		走行機器 　台車，制御， 　主要電気機器
車内・内装 　客室内		乗務員室 　運転席，運転機器

	データ集

主要諸元 　編成表，諸元

表示装置 　方向幕 　案内表示器

	画像ギャラリー

甲種輸送レポ 第1編成 山口県〜 第2編成 豊川〜		試運転レポ 本線試運転の様子
その他画像 　装飾列車 　イベント列車

車 両 概 要

　鶴舞線N3000形は，平成23年に登場した名古屋市営地下鉄の最新形車両です．

	鶴舞線3代目車両「N3000形」誕生の経緯

　従来の地下鉄鶴舞線は，開業時から走る3000形と，その後増備された3050形の2型式が走っていました．
　このうち3000形は，昭和52年の開業時から30年以上も活躍を続けており，車体や足回りの老朽化が進んでいました．

　そこで3000形の置き換えを目的として，近年の急速な技術進歩と社会ニーズ変化に対応した新型車両「N3000形」が導入されることになりました．
　鶴舞線への新型車両導入は17年ぶりのことでした．

　N3000形最大の特徴は，製造メーカーによって車体構造が大きく異なっている点です．
　第1編成は日立製作所が担当し，アルミ車体となりました．
　第2編成以降は日本車両が担当し，基本設計は同じながらステンレス車体が採用されています．

	通算11年かけて全16編成体制へ

　更新対象となった鶴舞線車両は，3000形15編成と3050形1編成です．

　N3000形の第1編成(N3101編成)は，交通局では珍しいアルミ車体で製造され，ファンを沸かせました．
　平成23年(2011年)10月に搬入され，地下鉄鶴舞線や名鉄豊田線，犬山線においても長期間の試運転を行い，翌年3月より営業を開始しました．

　続いて平成24年(2012年)5月には，第2編成(N3102編成)がステンレス車体で登場し，ファンを驚かせました．

　その後，マイナーチェンジを行いながら，年1〜2編成のペースで増備が行われ，令和5年(2023年)2月に，最終編成となる第16編成(N3116編成)が竣工し営業を始めました．
　これにより，3000形全車両の置き換えが完了し，N3000形は16編成96両体制となりました．

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