３号線（鶴舞線）　　6両組成×9編成＝54両在籍　　配置：日進工場
　N3100―N3200―N3300―N3400―N3700―N3800
　電気：架空線式DC1500V　　軌間：1067mm（狭軌）　　車長：20ｍ（大型）

鶴舞線 N3000形 コンテンツ

	車両詳細

車体・外観 　車両外観より		主要諸元 　編成表，諸元
車内・内装 　客室内		乗務員室 　運転席，運転機器

	画像ギャラリー

甲種輸送レポ 第1編成 山口県〜 第2編成 豊川〜		試運転レポ 本線試運転の様子
その他画像 　装飾列車 　イベント列車

車 両 概 要

　鶴舞線N3000形は，平成23年に登場した名古屋市営地下鉄の最新形車両です．

	鶴舞線3代目車両「N3000形」誕生の経緯

　従来の地下鉄鶴舞線は，開業時から走る3000形と，その後増備された3050形の2型式が走っていました．
　このうち3000形は，昭和52年の開業時から現在も第一線で活躍を続けており，既に30年以上が経過するなど車体や足回りの老朽化が進んでいます．そこで3000形の置き換えを目的として，近年の急速な技術進歩と社会ニーズ変化に対応した新型車両「N3000形」が導入されることになりました．鶴舞線への新型車両導入は17年ぶりのことでした．

　N3000形最大の特徴は，製造メーカーによって車体構造が大きく異なっている点です．
　第1編成は日立製作所が担当し，アルミ車体となりました．
　第2編成以降は日本車両が担当し，基本設計は同じながらステンレス車体が採用されています．

	2022年度まで増備予定！

　第1編成(N3101編成)は平成23(2011)年10月に搬入され，翌年3月より営業を開始しました．
　現在までに9編成が登場しています．

　更新対象となる3000形車両は，平成31年1月現在で6編成＋2両が在籍しており，これらの置換えのため，N3000形は新元号4(2022)年度まで増備が続けられる方針です．
　最終的に15編成90両〜16編成96両体制となる見込みです．

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