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３号線（鶴舞線） 6両組成×0編成＝0両在籍 配置：日進工場
現在設計中につき組成は不明
電気：架空線式DC1500V 軌間：1067mm（狭軌） 車長：20ｍ（大型）
 車 両 概 要 |
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鶴舞線開業時から現在まで第一線で活躍を続ける3000形車両は，昭和52年の登場から既に30年以上が経過しており老朽化が進んでいます．
そこで3000形の置き換えを目的として，鶴舞線の新型車両（N3000形という名称が有力）の設計・製造が行われています．
ここでは平成22年4月現在の段階で判明している設計情報をお伝えします．
なお，先行試作編成は平成23年9月頃に完成し，交通局に搬入される見込みです．
| 車 体 A-train |
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車体構造は日立製作所によるアルミ製車体の「A-train」になる見込みです．
正面デザインは不評な6050形と同じになってしまうのか…心配される方も多いと思いますが，ご安心ください！新型車両はHID式前照灯を装備する予定であり，さらに名鉄線乗入れ対応のため，LED式赤色尾灯のほかLED式標識灯も設置されますので，ライト周りのデザインは変わってくると思われます．しかし3050形のように尾灯が標識灯を兼ねた場合，どうなるか分かりませんね．．．
行先表示器は交通局初のフルカラーLEDを搭載します．
パンタグラフはシングルアーム形が電動車に各1台づつ，計3台搭載されます．
▲アルミ車体の東京メトロ05系 |
まるはち交通センター
www.maruhachi-kotsu.com |
| 車 内 |
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車内は片持式オールロングシートで，着席区分の明確なバケットシートとなります．また6050形と同じくスタンションポールが付きます．また，車椅子スペースも全車両の車端部に付きます．
車内案内装置は，17インチワイド液晶式案内装置（三菱製）が1台づつ千鳥状に配置されます．
| 運転設備 |
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主幹制御器（マスコンハンドル）は右手操作式ワンハンドルです．
| 主要諸元 |
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新型車両は従来の鶴舞線車両と同じく，将来の8両組成も考慮した6両組成で登場します．編成は固定で，ＭＴユニットで4個主電動機を制御する方式は従来と変わりません．ただし，組成方法は3050形のMc+T+M+T+M+Tcに対し，6050形と同じく先頭車を制御車としたTc+M+M+T+M+Tc組成となります．
制御装置はＩＧＢＴ主回路素子によるVVVFインバータ制御（東洋製）です．
最高速度は100km/h（設計最高速度は120km/h），加速度は3.0km/h/s，減速度は常用で3.5km/h/s，非常で4.0km/h/sで，これらは3050形と同じです．
これ以外に情報が入りましたら，随時上記内容を更新します．
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