３号線（鶴舞線）　　6両組成×1編成＝6両在籍（10日搬入）　　配置：日進工場
　N3100―N3200―N3300―N3400―N3700―N3800
　電気：架空線式DC1500V　　軌間：1067mm（狭軌）　　車長：20ｍ（大型）

鶴舞線 N3000形 コンテンツ

車体・外観 車両外観より

車内・内装 客室，運転席の様子

	画像ギャラリー

甲種輸送レポ 第一編成 山口県〜

試運転レポ 本線試運転の様子

車 両 概 要

　鶴舞線N3000形は，平成23年に登場した名古屋市営地下鉄の最新形車両です．

　これまでの地下鉄鶴舞線は，3000形と，3050形の2型式が走っていました．
　このうち3000形は，昭和52年の開業時から現在まで第一線で活躍を続けており，既に30年以上が経過するなど車体や足回りの老朽化が進んでいます．そこで古い3000形の置き換えを目的として，近年の技術の急速な進歩と社会ニーズの変化に対応したN3000形新型車両が導入されることになりました．鶴舞線への新型車両導入は17年ぶりとなります．
　
　先行編成(N3101編成)は平成23年10月8〜10日にかけて甲種輸送されました．
　今後試運転を重ねて，平成24年3月下旬から営業運転を始める予定です．
　続く第2編成以降は，平成27年度まで毎年1編成ずつ，合計5本の導入が決定しています．

主要諸元

　従来の鶴舞線車両と同じく，将来の8両組成も考慮した6両組成で登場しました．
　編成は固定で，ＭＴユニットで4個主電動機を制御する方式は従来と変わりません．ただし，組成方法は3050形のMc+T+M+T+M+Tcに対し，N3000形では，先に登場した6050形と同じく先頭車を制御車とするTc+M+M+T+M+Tc組成となります．

　制御装置はＩＧＢＴ主回路素子によるVVVFインバータ制御（東洋製）です．
　
　最高速度は100km/h（設計最高速度は120km/h），加速度は3.0km/h/s，減速度は常用で3.5km/h/s，非常で4.0km/h/sで，これらは3050形と同じです．

今後のスケジュール

　現在のところ，N3000形は5編成の導入が予定されています．
　平成27年6月までに順次落成します．

　これ以外に情報が入りましたら，随時上記内容を更新します．

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