右図は，昼間1時間の運転パターンです．

　鶴舞線が時間6本(10分間隔)の運転で，名鉄豊田線直通が4本(15分間隔)のため，名鉄豊田線直通の半数は赤池駅と豊田線内での時間調整が発生します．

　昼間帯の名鉄犬山線乗入れはありません．

　鶴舞線第一期区間，伏見〜八事間が開業しました．
　開業当初は4両組成で，朝夕5分間隔，昼7分間隔でした．

　鶴舞線第二期区間，八事〜赤池間が同年10月1日に開業しました．

　伏見〜八事間の列車と伏見〜赤池間の列車が1：1の割合で運転されました．
　（朝の運転回数のおおむねの比率）

　名鉄豊田新線が開業し，同日より鶴舞線との相互直通運転が開始されました．

　伏見〜八事，伏見〜赤池，伏見〜豊田市の列車が1：1：1の割合で運転されました．
　（朝の運転回数のおおむねの比率）

　鶴舞線第三期区間，浄心〜伏見間が同年11月27日に開業しました．
　八事折返しをやめ，基本的に全列車赤池直通運転となりました．

　鶴舞線第四期区間，庄内緑地公園〜浄心間が同年9月6日に開業しました．
　朝夕の運転間隔が，5分から4分に増発されました．

　鶴舞線第五期区間，上小田井〜庄内緑地公園間が開業し，鶴舞線は全線開通を迎えました．
　名鉄上小田井駅に乗り入れ，同日より名鉄犬山線との相互直通運転を開始しました．
　ただし，上小田井駅の留置線(折返線)が未整備だったため，上小田井には犬山線直通列車のみ乗り入れ，鶴舞線内列車は引き続き庄内緑地公園発着で運転されました．

　この開業に合わせて3050形がデビューし，6両組成化されました．

　上小田井駅折り返し線が完成し，使用開始しました．
　基本的に全列車上小田井〜赤池直通運転となりました．

　昼間時間帯の運転間隔が，6.5〜7分から6分に増発されました．

　他路線より早かった終車時刻を30分繰り下げ，他路線と同じく24時30分までとなりました．

　市営交通事業中期経営健全化計画に基づき，昼間・夕間時間帯のダイヤが削減されました．

　平成17年(2005年)1月29日名鉄ダイヤ改正において，平日朝に1本のみ，上小田井駅から先の犬山線内において急行運転を行う列車が設定されました．
　以降，平成19年(2007年)6月30日ダイヤ改正，平成23年(2011年)3月26日ダイヤ改正にて増便されています．

　詳細はトピックスにて紹介しています．

　鶴舞線，名鉄線ともにダイヤに変更はありません．
　名鉄犬山線内の車両運用変更に伴い，相直列車（名鉄車）の運用変更がありました．
　（岩倉〜布袋間の回送を平日2往復，休日1往復追加）

　鶴舞線，名鉄線ともにダイヤに変更はありません．
　名鉄犬山線内の車両運用変更に伴い，相直列車（名鉄車）の運用変更がありました．
　（平成29年に設定した，岩倉〜布袋間の回送を取りやめ→元通り岩倉折返しに変更）

　名鉄各路線において，減便ダイヤ改正が行われました．
　鶴舞線ダイヤに変更はありません．名鉄線相直列車については，時刻修正程度です．

　名鉄犬山線ダイヤ改正に伴い，相直列車（地下鉄車）の運用変更がありました．
　（岩倉〜布袋〜柏森間の回送区間を→岩倉〜布袋間の回送に変更／土休日AM2本）

　新型コロナウィルス感染症流行拡大前の状況を前提としたダイヤから，新しい生活様式の影響等による利用動向の変化（客足が戻らない現状）に対応したダイヤに減便されました．
　あわせて，令和6年10月頃から順次稼働する可動式ホーム柵設置に向け，所要時分も増加しています．

【可動式ホーム柵対応】
　　稼働柵の開閉時間＋余裕時間
　　鶴舞線内（上小田井駅〜赤池駅）の運転所要時分を37分から40分へ変更

【鶴舞線内ダイヤ削減】
　平日ダイヤでは，全時間帯のダイヤが削減されました．
　朝間ラッシュ時間帯の運転間隔は，4分から4分30秒に変更．
　昼間時間帯の運転間隔は，7.5分間隔(毎時8本)から，土日休日と同じ10分間隔(毎時6本)に変更．
　夕間時間帯の運転間隔は， 5分から6分に変更．

　これらにより，平日の運行本数は42本減少．
　（運転本数：170往復→149往復）

　土休日ダイヤでは，朝間時間帯の運転間隔が6分から7分半に変更．
　昼間以降の運転間隔は，10分間隔(毎時6本)から変更なし．

　これらにより，土休日の鶴舞線内の運行本数は4本減少
　（運転本数：116往復→114往復）

　地下鉄鶴舞線から名鉄豊田線への相互直通列車は変更なし．

【名鉄犬山線相互直通列車削減】
　利用者が大幅に少ない地下鉄鶴舞線から名鉄犬山線への直通列車は大幅削減されました．
　平日ダイヤでは，10〜16時台の岩倉駅発着（1本/h）と， 21時台以降の柏森駅発着（2本/h）が一部を除き運転取りやめ．
　平日17〜20時台の柏森駅発着（2本/h）は，岩倉駅発着に運転区間が短縮．
　平日の犬山線直通列車は、合計で運転取りやめ27本，運転区間短縮16本．

　土休日ダイヤでは，10時台以降の岩倉駅発着（2本/h）が一部を除き運転取りやめ．
　土休日の犬山線直通列車は、合計で運転取りやめ48本．

　　※平日朝の犬山線内種別変更(急行)列車は5本→4本
　　※柏森行き消滅