高速度鉄道第３号線（上小田井〜赤池間）　　駅数：全20駅　　　営業キロ20.4km
　所要時間40分　　　ＡＴＣツーマン運転　　　20m車×6両組成　　　ラインカラー：青色

seq	目次
01	鶴舞線の運転方式	線路（軌道・電車線）
		鶴舞線の車両
		運転方式（手動運転）
		ワンマン運転支援設備
02	鶴舞線の運転時分	営業キロと駅数
		運転時分
03	鶴舞線の保安装置	信号設備（ＡＴＣ）
		通信設備（列車無線等）

鶴舞線の運転方式

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	運転方式・保安方式

　鶴舞線は，開業時より多段ブレーキ制御方式CS-ATCを採用しています．
　信号キザミは00，0，25，40，55，75です．
　また，名鉄線乗入用としてM式ATSも搭載しています．
　無線装置も地下鉄線用誘導無線と，名鉄線用空間波無線を搭載しています．

　この他，平成20年以降の追加装備として，運転状況記録装置や名鉄線用の防護無線，EB装置があります．
　（早期廃車が予想される3000形の一部編成には搭載されていません）

▲鶴舞線3050形の運転台 　デジタル速度まわりに車内信号が点灯する 　名鉄用防護無線とEB装置付き

	鶴舞線の車両

　計画段階から名鉄との相互直通運転を予定していたため，車両構造や仕様について名鉄と協議を行い，車両寸法や車両性能などを統一して車両設計を行っています．
　そのため，従来の地下鉄車両とは異なる軌間1,067mm（狭軌）や直流1500Vの架空線式となりました．また従来の名鉄車両とも異なり，車体長20mの大型車体が採用されています．

　昭和52年の鶴舞線開業時より活躍を続ける3000形，平成5年の6両組成化と編成増のため導入された3050形，そして現在は3000形の置換えとして増備が続くN3000形の3形式が活躍しています．
　名鉄の乗り入れ車両は100系/200系の1形式のみです．廃車が進む3000形と同期ながら，VVVF化など機器更新改造が行われており，今後も活躍が続きます．

3000形

3050形

N3000形

名鉄100系/200系

　【当ページは記事修正中です．】

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