地下鉄鶴舞線乗り入れ車両　　6両組成×11編成＝66両在籍
　110-120-150-160-130-140　もしくは　210-220-250-260-230-240
　電気：架空線式DC1500V　　軌間：1067mm（狭軌）　　車長：20ｍ（大型）

名鉄100/200系　客 室 内

　車内はオールロングシートで，地下鉄車よりやわらか目のクッションとなっています．
　この車両の特徴でもある大型一枚固定窓には，横引きカーテンが備え付けられており，通勤車ながら上品な内装にまとめられています．
　化粧板は薄いクリーム色で，座席モケットは登場時はスカーレット色でした（現在は張り替え済み）．
　現在，床面の色は製造時期や更新時期によって複数存在します．
　

	一次車　　111F・112F

　1次車の特徴は次の通りです．
　　・乗務員室背面の窓形状は，四角く角のあるアルミ枠
　　・室内の窓枠はアルミ製
　　・側扉窓はHゴム支持
　　・室内蛍光灯の本数は先頭車16本，中間車18本
　　・床面中央の通路部の登場時の色はワインレッド（後に張り替え更新）

▲1次車（更新前）　ワインレッド色の通路 　天井には飛び出た冷房装置	▲ロングシート部 　大きな一枚固定窓の窓枠はアルミ製
▲乗務員室仕切り壁（111F更新前） 　助士側の四角窓は1次車の特徴	▲モケット(3代目)更新車もあります

	二次車　　113F〜115F

　2次車の変更点は次の通りです．
　　・乗務員室背面の窓形状が，やや小ぶりの丸みを帯びたゴム枠に変更．

▲2次車　助士側の窓形状を変更

	三次車　　116F

　界磁添加励磁制御方式となった3次車の変更点は次の通りです．
　　・室内の窓枠がアルミ製からFRP製に変更
　　・室内蛍光灯の本数は先頭車20本，中間車22本
　　・冷房吹き出し口形状の変更
　　・座席背もたれの傾斜角やや大
　　・座席仕切り板追加

▲3次車　冷房吹き出し口を変更し平天井に

▲優先席の様子 　窓枠はFRP製／シート端部仕切り板を追加

	四次車　　211F〜214F

　4次車の変更点は次の通りです．
　　・床面中央の通路部の色をワインレッドからパープル色濃淡模様
　　・運転室の塗装はクリーム色

▲4次車　床模様をパープル濃淡色に変更

	五次車　　111F〜214F　増備中間車

　VVVF制御車の増結用中間車として製造された5次車の変更点は次の通りです．
　　・側扉窓を下方に拡大し，Hゴムから金属支持へ変更

▲増結用の5次車 　側扉窓拡大と金属支持が特徴

	六次車　　215F

　オールVVVF制御車の6両組成として登場した唯一の200系，6次車の変更点は次の通りです．
　　・LED式車内案内表示器を設置
　　・先頭車に車椅子スペースを設置

▲6次車200系　先頭車 　車いすスペース，LED案内装置を追加

▲車端部の様子

	リニューアル改造車　　111F〜115F

　平成23年から25年にかけて，中間車（5次車）を除く1次車4両に施された車内リニューアル改造項目は次の通りです．
　　・先頭車に車椅子スペースを設置
　　・各扉に予告チャイムを設置
　　・床材を変更し，扉部分は黄色
　　・天井及び化粧板の変更
　　・つり革の持ち手を○形から△形へ変更し，優先席前は黄色
　　・運転台計器の更新

　この他，平成28年まで，111Fの111号車では室内灯の一部がLED化されていました．
　続く112Fの改造では，一部冷房装置がより強力なものに交換されました．また，中間車（5次車）のつり革の持ち手も三角形に変更され，扉部分の床面が黄色化されました．

▲1次車（更新後）　△つり革が並ぶ車内 　床材張り替え＆出入口付近着色	▲先頭車に車いすスペースを設置 　111号車の一部にLED照明を試験設置していた
▲更新車の車端部 　△形つり革を黄色に着色	▲新111Fのみ5次中間車内は未改造 　つり革も○形のまま黄色に着色

乗務員室・運転設備

　運転台は正面の車内信号ATC付き速度計と，その両脇の表示灯が目立ちます．
　マスコンとブレーキハンドルは回転式です．
　保安装置類は，名鉄線用M式ATSや空間波無線に加え，地下鉄線用CS-ATCや誘導無線式列車無線を備え，発車予告ホン，自動案内放送装置，などを搭載しています．

▲1次〜3次車の運転台（旧111F〜116F） 　淡緑色化粧板と水色運転台パネル
▲4次車以降の運転台（211F〜215F） 　クリーム色化粧板と黒色運転台パネル	▲4次車以降の乗務員室の様子
▲更新車の運転台（新111F） 　計器類を蛍光板付きに更新	▲更新車の乗務員室の様子

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