地下鉄鶴舞線乗り入れ車両　　6両組成×11編成＝66両在籍
　110-120-150-160-130-140　もしくは　210-220-250-260-230-240
　電気：架空線式DC1500V　　軌間：1067mm（狭軌）　　車長：20ｍ（大型）

名鉄100/200系　編成表

　名鉄100系は全11編成在籍しており，4両で登場し，現在は6両固定編成です．
　1編成のみ存在する名鉄200系(215F)については，登場時から6M固定編成となっています．

　4次車からは200番台となりましたが，形式は100系のままで，100系200番台と呼ばれます．
　6次車は200系と称されますが，100系6次車として扱われる場合もあります．

	特別整備未実施　６編成

　1〜2次車は制御装置更新と車体特別整備が行われました．
　未更新（新製時機器のまま）車は3次車以降の6編成です．

次 竣工年月 備　考 1次 S53年 111 − 121 −　151 − 161　− 131 − 141 H24年3月改造 112 − 122 −　152 − 162　− 132 − 143 H24年9月改造 2次 S54年 113 − 123 −　153 − 163　− 133 − 143 H25年3月改造 114 − 124 −　154 − 164　− 134 − 144 H25年9月改造 115 − 125 −　155 − 165　− 135 − 145 H26年3月改造 次 竣工年月 備　考 3次 H元年 116 − 126 −　156 − 166　− 136 − 146 　 4次 H3年 211 − 221 −　251 − 261　− 231 − 241 　 212 − 222 −　252 − 262　− 232 − 242 　 213 − 223 −　253 − 263　− 233 − 243 　 214 − 224 −　254 − 264　− 234 − 244 　 5次 H5年 上記の緑色中間車は，全て5次車 　 次 竣工年月 備　考 6次 H6年 215 − 225 −　255 − 265　− 235 − 245 　 　凡例：抵抗…抵抗制御　　界磁…界磁添加励磁制御　　VVVF…VVVF制御(GTO)

	制御装置更新・車体特別整備済み　５編成

　1〜2次車は制御装置更新・車体特別整備済みです．
　※形式名変更（モ110→ク110，モ130→サ130）

改造年 備　考 平成24年3月 111 − 121 −　151 − 161　− 131 − 141 　 平成24年9月 112 − 122 −　152 − 162　− 132 − 142 　 平成25年3月 113 − 123 −　153 − 163　− 133 − 143 　 平成25年9月 114 − 124 −　154 − 164　− 134 − 144 　 平成26年3月 115 − 125 −　155 − 165　− 135 − 145 　 　凡例：新VVVF…VVVF制御(IGBT)　　古VVVF…VVVF制御(GTO)

　令和2年現在，廃車車両はありません．

名鉄100/200系　主要諸元

　鶴舞線車両と同様の20m級4扉車で，6両固定組成です．

	主要取付機器

　車両種別と主要取付機器の関係．

←豊田市・赤池 1〜5次車(更新前)　111F〜214F 上小田井・犬山→
形　式	モ110形	モ120形	サ150形	モ160形	モ130形	モ140形
車　種	Mc1電動制御車	M2電動車	T付随車	M電動車	M1電動車	Mc2電動制御車
ユニット	┗━━━━┛		┗━━━━┛		┗━━━━┛
主電動機	○	○		○	○	○
制御装置		○		○		○
制動装置	○	○	○	○	○	○
空気圧縮機	○		○		○
補助電源装置	○		○		○
ATC装置	○					○
集電装置		◇		◇		◇
列車無線	操作器					本体，操作器

←豊田市・赤池 1〜2次車(更新後)　111F〜115F 上小田井・犬山→
形　式	ク110形	モ120形	サ150形	モ160形	サ130形	モ140形
車　種	Tc1制御車	M電動車	T'付随車	M'電動車	T付随車	Mc電動制御車
ユニット	┗━━━━┛		┗━━━━┛		┗━━━━┛
主電動機	(撤去)	○		○	(撤去)	○
制御装置	(撤去)	○		○	(撤去)	○
制動装置	○	○	○	○	○	○
空気圧縮機	○		○		○
補助電源装置	○		○		○
ATC装置	○					○
集電装置		◇		◇		◇
列車無線	操作器					本体，操作器

←豊田市・赤池 6次車　215F 上小田井・犬山→
形　式	ク210形	モ220形	サ250形	モ260形	サ230形	モ240形
車　種	Tc1制御車	M電動車	T'付随車	M'電動車	T付随車	Mc電動制御車
ユニット	┗━━━━┛		┗━━━━┛		┗━━━━┛
主電動機		○		○		○
制御装置		○		○		○
制動装置	○	○	○	○	○	○
空気圧縮機	(なし)		○		○
補助電源装置	○		○		○
ATC装置	○					○
集電装置		◇		◇		◇
列車無線	操作器					本体，操作器

	諸元表

　次の表はリニューアル改造前の100系のものです．
　（対象：旧111F 〜 旧115F ／ 116F 〜 214F）

←豊田市・赤池 上小田井・犬山→
形　式	モ110形	モ120形	サ150形	モ160形	モ130形	モ140形
車　種	Mc1電動制御車	M2電動車	T2付随車	M電動車	M1電動車	Mc2電動制御車
自重	39.5t	38.0t	29.9t	35.1t	38.5t	39.5t
定員(座席)	138（48）	148（54）	148（54）	148（54）	148（54）	138（48）
車体寸法 （高さ）	長さ20,000mm× 幅2,730mm
	3,965mm	4,140mm	3,880mm	4,030mm	3,880mm	4,140mm
床面高さ	1〜2次車：1,150mm　　3〜5次車：1,100mm
台　車	4次車までボルスタ付きSU形ミンデン式空気ばね 5次車からボルスタレスSU形ミンデン式空気ばね
駆動装置	中空軸並行カルダン駆動（モ160形はTD平行カルダン駆動）
主電動機	直流直巻電動機100kW×4台（モ160形は三相かご形誘導電動機170kW）
制御装置	1〜2次車：抵抗制御1C8M（モ120，モ140） 3〜4次車：界磁添加励磁制御1C8M（モ120，モ140） 5次車：VVVFインバータ制御1C4M（モ160）
ブレーキ装置	1〜2次車：発電ブレーキ付き電磁直通空気ブレーキ 3〜5次車：回生ブレーキ付き電磁直通空気ブレーキ
補助電源装置	1〜2次車：MG 60kVA　　3〜5次車：SIV 70kVA
冷房装置	屋根上集約分散形 10,500kcal/h×3
列車無線装置	地下鉄線：誘導無線　　名鉄線：空間波無線
信号保安装置	地下鉄線：車内信号式ＡＴＣ　　名鉄線：Ｍ式ＡＴＳ

	運転性能

　設計最高速度は110km/hで，名鉄線内最高速度は100km/h，地下鉄線では75km/hです．
　起動加速度は3.0km/h/s，常用減速度は3.5km/h/sで，非常では4.0km/h/sです．

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