ノンステップバス／平成9年〜21年式／73両保有／10営業所配属

概 説

　平成9年〜平成12年の初期ノンステ導入後は，リコール隠しによる入札停止や小型車・中型車の導入が続いたこともあり，約6年間ふそう大型車の追加導入が無く，市バス大型車における勢力を徐々に減らしてゆきました．
　その後，平成18年にＣＮＧ車15両を落札．さらに平成21年には一挙に73両を落札し，日野・いすゞ陣営には及ばないものの，市バス大型車の第3位勢力となっています．
　しかし現在では，市バス大型車の調達がMT指定となっている一方で，ふそう車はATしか製造されていないことから，追加導入されない状態が続いています．

車両ラインアップ

　平成12年の初期ノンステ導入から空白期間を経て，平成18年には低公害CNG車として15両を，平成21年にはワンステップベースのノンステップ改造車73両を導入しました．
　平成12年以前に導入された車両は別ページＮＦ(〜H12年式まで)をご覧ください．
　

	平成18年1月式　　KL-MP37JM改　　15両　　×廃車

　三菱ふそう製　　三菱ふそうバス製造架装「エアロスター」ＣＮＧノンステップバス
　　　　　　　　　　機関：6D24　　排気量：11,940cc　　軸距5,300mm
　　　　　　　　　　座席定員：26人　　　・AT車

　平成14年度から続くＣＮＧ車の調達において，最終年度の平成17年度は三菱ふそうが落札しました．
　平成18年1月に15両が購入されました．局番はNF10〜NF24で，中川営業所に初期配置されましたが，その後他のCNG車とともに鳴尾営業所に配置されました．三菱ふそうの大型車としては6年ぶりの導入でした．

　標準仕様ノンステップバス適合車で，青色の認定ステッカーが車体前後と中扉横に掲出されています．

　エンジンは引き続き6D24型で，トランスミッションはGMアリソン製ＡＴとなっています．
　2扉車で中扉はグライドスライドドアから引戸に，中扉スロープは折畳み引出し式から携帯脱着式に変更されました．
　方向幕は字幕式からLED式になりました．

　側窓は銀サッシの逆Ｔ型の着色ガラスで，車内カーテンは廃止されました．
　灯火規制により，テールランプは腰部が無くなり裾部のみ2カ所設置になりました．また車体側面に反射板が増設されています．
　屋根上は，ふそうCNG車特有の屋根中央部のCNGタンクが特長的です．その前方の冷房装置は引き続きパッケージタイプの三菱重工業製です．
　その他変更点として，電動リモコンサイドミラーとバックカメラの導入，車体側面出入口の英語表記追加があります．

　登場後の改造項目として，平成20年にホイールのシルバー塗装化が行われ，平成21年にはデイランプが追加搭載されました．

　ＣＮＧ車廃車時期の前倒しのため，平成29年12月に廃車となりました．

▲NF18　（平成18年式　CNG車）	▲NF11　後部より
▲NF18　屋根上の様子	▲NF11　右側面より

　国交省05年標準ノンステ仕様(青ステッカー)適合のため，車内の仕様は大きく変化しました．
　握り棒は茶色から朱色となり，降車ボタン形状も変更されました．
　車外出入口表示も変更となり，車内案内表示ではピクトグラムが多用されています．
　跳ね上げ座席は横向きから前向き1人掛×4脚に変更となりました．
　運転士用モニタがブラウン管タイプから液晶タイプに変更となっています．

　またメーカー標準品の採用が進み，座席形状は角が丸く薄型の簡素なものになりました．
　室内灯もラインライトから単灯の千鳥配置になりました．

　この車両のみの特徴として，ノンステップフロアの前向き座席が他車種では4席のところ5席となっている反面，中扉後ろの二人掛け座席が4列から3列となっている点が挙げられます．

▲NF14　車内の様子 　05年標準ノンステ仕様に対応	▲車内後方　2人掛け×3列配置 　最後尾は4人掛け座席
▲運転席の様子　アリソンATを採用

	平成21年2-3月式　　PKG-MP35UM改　　73両

　三菱ふそう製　　三菱ふそうバス製造架装「エアロスター」ノーステップバス
　　　　　　　　　　機関：MD92TJ　　排気量：9,200cc　　軸距5,300mm
　　　　　　　　　　座席定員：30人　　　・MT車　　・ISS装置付き

　平成20年度第2次調達車として平成21年2〜3月に一挙に73両が購入されました．局番はNF25〜NF107（40番台はなし）で10営業所に初期配置されました．

　平成19年の三菱ふそうと日産Ｄとの提携により，統一モデルである日産ＤスペースランナーRAのOEM車である「エアロスターＳ(AA274系)」にて製造されると思われましたが，生産量増加に対応してエアロスターオリジナルモデルでの生産も再開されることになり，平成21年4月の正式発売に先駆けて，他の5事業者と共に先行納入されました．
　新長期排出ガス規制および平成27年重量車燃費基準達成車で，排ガス記号はPKG-となっています．
　エンジンは日産ディーゼル製MD92TJで，排出ガス後処理装置に尿素SCRを採用しています．

　最大の特徴は，ワンステップ車をベースに改造扱いされていることで，車高はワンステップバス並みの高さとなっており，これに伴って窓も縦に拡大され，ドアも従来サイズのものを取り付けているためドア上の空間が大きくなっています．型式名もMP37UMではなくMP35UM改となっています．

　方向幕はLED式で，白色デイランプ装着済みです．
　側面窓は銀色サッシの逆Ｔ型で，着色ガラスのカーテンレス．
　テールランプは裾部のみ2灯式で，メーカー標準の腰部補助ランプは未装着です．
　冷房装置は三菱重工業製パッケージタイプです．

　登場後の改造項目として，平成26年度に室内灯，路肩灯，車外照射灯のLED化が行われました．
　平成29年1-2月には車両後部の「標準ノンステップバス適合ステッカー」の掲出位置が，後部車体の車椅子ステッカー横から後部ガラス面に位置変更されました．

▲NF29　（平成21年式）	▲NF71　後部より(ステッカ張替前)
▲NF65

　車内もワンステップベースのため，前扉〜中扉間のノンステップエリアでは屋根が非常に高い場所にあり，通路中央部のつり革が増設されています．中扉より後方のステップは通常より1段多い3段となっています．
　座席配置は，ノンステップエリアは進行方向右側に前向き1人掛け座席×4列，左側に横向き優先座席(柄入り専用モケット)を配置，中扉以降は前向き2人掛け座席×4列に最後部５人掛け座席となっており，一般的な配置です．
　運転席関係では，5速MTとなったほか，タコメータのレッドゾーンの範囲が変更されました．

▲車内の様子（前方より）	▲車内の様子（後方より） 　屋根が高いので通路中央にもつり革を増設
▲運転台の様子　5速MT

　※平成12年以前に導入された車両は別ページＮＦ(〜H12年式まで)をご覧ください．

車両配置表

　当ページ掲載車両の車両配置表です．

画像ファイル

　「三英傑バス」など，その他の写真を紹介します．

	三英傑デザインバス

　平成24年の市営交通90周年を記念し，市バス車体に名古屋を代表する三英傑（信長・秀吉・家康）をデザインした「三英傑デザインバス」が製作されました．
　デザイン並びにペイント作業は，NAGOYA学生キャンパス「ナゴ校」において活動するクリエイティブチームの皆さんによるもので，三英傑をゲームのキャラクターに見立て，名古屋城周辺を練り歩く姿を表現しているとのことです．
　対象車両はNF25で，平成24年8月1日より中心市街地を運行する路線として，浄心営業所に配置され名駅16号系統を中心に運用されました．
　平成26年4月1日からは三英傑にゆかりの深い地域で運用されることになり，鳴尾営業所に移籍し，織田信長と今川義元の戦いの地である桶狭間史跡の近くを通る鳴子13号系統を中心に運行されました．
　平成28年4月1日からは，再度浄心営業所に移籍し，秀吉ゆかりの地を走る名駅25号系統を中心に運用されています．

▲NF25「三英傑バス」（平成21年式）	▲NF25「三英傑バス」　後部より
▲細かな絵も塗装で表現している

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