日野自動車製／ノンステップバス

日野自動車製ノンステップ車両　概説

　名古屋市営バスでは，平成9年(1997年)よりノンステップバスの導入が始まりました．

　日野自動車製ノンステップ車両は，平成10年度(1998年度)から試行導入が始まり，平成12年度(2000年度)から本格導入が始まりました．

　平成10年度(1998年度)から平成16年度(2004年度)までの「初代ブルーリボン」「ブルーリボンシティ」車体と，平成18年度(2006年度)以降に導入されたいすゞ製エルガとの統合車種である「ブルーリボン||」車体に大別できます．
　平成27年以降の「二代目ブルーリボン」は導入されていません．

　ディーゼル車とCNG車のみで，一般系統向けハイブリッド車の導入はありません．

初代ブルーリボン	ブルーリボンシティ	ブルーリボン２	2代目ブルーリボン
▲H10〜H11年度式	▲H12〜H16年度式	▲H18〜H22年度式	導入なし
引退済	引退済	現役車種

日野自動車製ノンステップ車両ラインアップ（引退済の年度式）

　【引退車種ページに掲載】
　平成10年度式〜11年度式の先行導入グループ（初代ブルーリボン）と，平成12年度式の本格導入車（ブルーリボンシティ），平成14年度式〜16年度式の低公害車グループがあります．

　当ページでは，平成10年度式車両を紹介します．

年度 年式 型式 導入 現存 備考 平成10年度 平成11年2月 KC-HU2PPCE 3両 廃車 　 平成11年度 平成12年2月 KC-HU2PPCE 3両 廃車 　 平成12年度 平成13年2月 KL-HU2PPEE 24両 廃車 　 平成14年度 平成15年3月 KL-HU2PPEE改 10両 廃車 CNG 平成16年度 平成17年1月 KL-HU2PPEE改 15両 廃車 CNG

　【現役車種ページに掲載】
　平成18年度式〜平成22年度式のいすゞ統合車種（ブルーリボン２）は，現役車種ページに掲載しています．

平成10年度　　KC-HU2PPCE　　3両　（廃車）

　日野自動車製　　日野車体工業架装「ブルーリボン」ノンステップバス
　　　　　　　　　　機関：P11C　　排気量：10,520cc　　軸距5,570mm
　　　　　　　　　　座席定員：27人　　・AT車(ZF)　・ISS装置付き

　ノンステップ車初導入となる平成10年のふそう車，日産D車に引き続き，平成11年2月に日野製ノンステップバスが導入されました．3両が中川営業所に配置され，主に神宮東門を発着する幹線系統で使用されました．局番はNH1〜NH3です．

	外観・車体

　車体はブルーリボンHU系をベースに開発されています．エンジンは最後部垂直横置きで，リヤオーバーハング部分を短縮するとともにホイールベースを延ばしノンステップエリアを拡大したフルフラット形のノンステップバスです．

　2扉車で前中扉ともにグライドスライドドアです．中扉には電動式車いすスロープが設置されています．
　黒色の逆Ｔ型窓で，テールランプは腰部＋裾部の4カ所設置．冷房装置はデンソー製パッケージタイプで，屋根上には縦長の外気導入口が設置されています．

　登場後の改造内容として，タイヤホイール色が平成20年より車体色からシルバー色に変更されました．
　平成23年2月までに全車廃車となっています．

▲NH3　（平成11年式）

まるはち交通センター www.maruhachi-kotsu.com

	車内内装・運転席

　車内の座席配置は，ノンステップエリアは横向き座席で，右側は跳ね上げ式で車いす2人分のスペースを確保しています．中扉以降はノンステップエリア拡大の影響で狭くなっており，2人掛け座席×3列のみの配置となっています．さらに座席配置に制約があり，最後部(後部タイヤホイール上)は向かい合わせで座席を配置したボックスシートとなっています．

　他社製のノンステップ車と比較すると前扉通路部が拡大されているため，運転台が右寄りに配置されています．このため運転台右側のスペースが狭く，運転席モニターは左側に設置されています．
　トランスミッションはZF製オートマチックトランスミッションで，アイドリングストップ＆スタートシステム付きです．

車両配置表・全車両画像

　当ページ掲載車両の車両配置表です．

局番 登録番号 現配置 備考 ▼平成11年2月式　KC-HU2PPCE　3両 NH-1 74 廃車 　 NH-2 75 廃車 　 NH-3 76 廃車

　　※登録番号は「名古屋200か○○○○」
　　※局番が青字の車両は画像あり（別ウィンドで開く）

画像ギャラリー

　その他写真を紹介する予定です．

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