２号線・４号線（名城線・名港線）　　　最大在籍数125両（2両〜6両組成）
　電気：第3軌条600V　　　軌間：1435mm（標準軌）　　　車長：15ｍ（小型）

車両紹介　1000形・1500形

	制御電動車　1000形　　22両

　1000形は，昭和40年と42年に22両が製造されました．東山線200形を改良した車両です．

　車体はボックスマウント式全剛製で，一重屋根，非冷房です．
　側扉は片側3カ所で1300mm幅両開戸で戸袋窓なし，扉間窓は3連窓で上下引き違い式としました．

　車体色は東山線と同様にウインザーイエローですが，識別のため補色となる紫色の帯を窓下全周に配しています．
　その他東山線仕様との違いとして，車体前面は貫通路上に方向幕を設置し，車内腰掛け端部には握り棒を設けました．

　信号方式は日本初の無絶縁軌道回路による車内信号式としたため，運転台には車内信号が取り付けられました．当初は色灯式でしたが，昭和42年に速度計と一体化した速度信号機に交換されています．

　台車は住友FS-362形と日車ND-305形で，空気バネです．基礎ブレーキはディスクブレーキ，車輪は黄電共通で弾性車輪です．
　主電動機は三菱MB-3092形と日立HS-830形で，定格出力は55kWです．駆動装置はWN平行カルダン方式です．
　制御装置は日立MMC-LTB形で，カム軸多段式自動進段方式です．回路の使用電圧はDC100Vです．
　ブレーキ装置はSMEEを採用し，常用・非常ブレーキともに発電ブレーキ使用．応荷重装置付きとし，ブレーキ弁はセルフラップ式で運転操作を容易にしました．
　補助電源装置は発動発電機ですが，昭和46年以降中間車搭載の静止形インバータから受電するよう改造を受け順次撤去されました．

次 導入年月 両数 車両番号 １ S40年9月 8両 1001〜1008 ２ S42年3月 14両 1009〜1022

▲先頭車1000形

	電動車　1500形　　11両

　1500形は，昭和42年の栄〜金山延伸に合わせて列車組成を2両から3両に増結するため，1000形に組込む中間車として11両が製造されました．

　車体構造は1000形の乗務員室を無くした以外は同じです．
　機器も同じで，発動発電機も他車から受電する改造で順次撤去されました．

次 導入年月 両数 車両番号 １ S42年3月 11両 1501〜1511

車両紹介　1100形・1600形・1700形

	制御電動車　1100形　　14両

　1100形は，昭和46年に延伸に合わせて2回に分けて計14両が製造されました．

　台車が東山線300形と同じコイルバネ軸箱守式の日立KH-46形，日車ND-111形，住友FS-354形になりました．
　補助電源装置は中間車から受電のため，当初より搭載していません．

次 導入年月 両数 車両番号 １ S46年3月 8両 1101〜1108 ２ S46年11月 6両 1109〜1114

	電動車　1600形　　30両→32両

　1600形は，昭和46年の3→4両組成化のため，1000形と1100形の中間車として25両が，昭和49年には5両組成化のため5両が製造されました．

　車体や室内は1500形と同じですが，台車は1100形と同じくコイルバネになりました．
　補助電源装置は静止形インバータを搭載し，自車を含め3両に電源供給します．

次 導入年月 両数 車両番号 １ S46年3月 19両 1601〜1619 ２ S46年11月 6両 1620〜1625 ３ S49年2月 5両 1626〜1630

　昭和62年に1700形2両に補助電源装置を追加搭載し，1600形に改番のうえ編成組み替えが行われています．

改造年月 改造車両数 (元車両番号)→(新車両番号) S62年4月 2両 1701→1631，1703→1632

	電動車　1700形　　13両→11両

　1700形は，昭和49年の4→5両組成化のため13両が製造されました．

　1600形から補助電源装置を取り外した構造です．

次 導入年月 両数 車両番号 １ S49年2月 13両 1701〜1713

車両紹介　1200形・1800形・1900形

	制御電動車　1200形　　14両

　1200形は，昭和49年4号線(金山〜新瑞橋)開業時の増備車両で，14両が製造されました．中間車1800形，1900形とともに5両組成7編成を組みました．

　1200形系列では空気圧縮機のユニット化が行われ，従来は全車両に搭載していたものを，1200形と1900形のみに搭載し，元空気管を引き通しとしました．

次 導入年月 両数 車両番号 １ S49年2月 14両 1201〜1214

▲先頭車1200形

▲大幸車庫の1207編成 （1207＋1807＋1904＋1618＋1808＋1208）

	電動車　1800形　　14両

　1800形は，1200形の中間車で，14両が製造されました．

　補助電源装置（静止形インバータ）を搭載し，空気圧縮機を持ちません．

次 導入年月 両数 車両番号 １ S49年2月 14両 1801〜1814

	電動車　1900形　　7両

　1900形は，1200形の中間車で，7両が製造されました．

　補助電源装置（静止形インバータ）を持たずし，空気圧縮機を搭載しています．

次 導入年月 両数 車両番号 １ S49年2月 7両 1901〜1907

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名城線　車両組成の変遷

　※資料作成中

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