地下鉄上飯田線乗り入れ車両　　4両組成×8編成＝32両在籍　　配置：名鉄犬山検車場に常駐
　組成：ク310―モ320―モ330―ク340
　電気：架空線式DC1500V　　軌間：1067mm（狭軌）　　車長：20ｍ（大型）

名鉄300系　編成表

　交通局7000形の2編成に対し，名鉄300系は8編成在籍し，小牧・上飯田線の主役として活躍しています．
　2M2Tの4両固定編成です．

　1次車と2次車の違いは，主電動機と制御装置のメーカーのみです．

次	竣工年月		車体 艤装	主電 動機	制御 装置	備 考
１次車	H14年 3〜4月	311　-　321　-　331　-　341	日車	三菱	三菱
		312　-　322　-　332　-　342	日車	三菱	三菱
		313　-　323　-　333　-　343	日車	三菱	三菱
		314　-　324　-　334　-　344	日車	三菱	三菱
２次車	H14年 4月	315　-　325　-　335　-　345	日車	東洋	東芝
		316　-　326　-　336　-　346	日車	東洋	東芝
		317　-　327　-　337　-　347	日車	東洋	東芝
		318　-　328　-　338　-　348	日車	東洋	東芝

名鉄300系　主要諸元

　名鉄300系の主要諸元です．

	主要取付機器

　車両種別と主要取付機器の関係です．

←平安通 犬山→
形　式	ク310形	モ320形	モ330形	ク340形
車　種	Tc1制御車	M2電動車	M1電動車	Tc2制御車
ユニット	┗━━━━━━━━━━━━┛
パンタグラフ		く	く
主電動機		○	○
制御装置		○	○
ブレーキ装置	○	○	○	○
電動空気圧縮機	○			○
補助電源装置		○
蓄電池	○			○
ATS,ATC装置	○			○
誘導無線	操作器			本体，操作器
空間波無線	本体，操作器			本体，操作器
自動放送装置	○

	諸元表

　各種仕様は交通局と共同設計によって，運転取り扱いに関わる運転台の機器配置をはじめ，主要機器についても交通局7000形とほぼ共通となっています．

　制御装置はIGBT素子によるVVVFインバータで，2レベル方式，ベクトル制御です．三菱製と東芝製があります．
　駆動装置は名鉄初となるWN継手式を，また純電気ブレーキも初搭載し，停止まで電気ブレーキを有効としています．

　また，名鉄300系，交通局7000形の特徴として，上飯田駅・平安通駅ホームドア対応のため，登場時からDCU（ドアコントロールユニット）を装備しています．
　さらに，運転台にモニタを設置し，ホーム乗降状況を確認できる対列車映像伝送装置を搭載することで，小牧線〜上飯田線ではワンマン運転を行っています．

←平安通 犬山→
形　式	ク310形	モ320形	モ330形	ク340形
車　種	Tc1制御車	M2電動車	M1電動車	Tc2制御車
自重	30.4t	37.0t	34.6t	30.4t
定員(座席)	130人(39席)	135人(46席)		130人(39席)
車体寸法	長さ20,000mm× 幅2,746mm
	高4,000mm	高4,040mm		高4,000mm
床面高さ	軌条面上1,100mm
出 入 口	幅1,300mm× 高さ1,850mm　　片側4カ所/両
台　車	ボルスタレス式空気バネ台車　固定軸距2,100mm
台車形式	SS060	SS160	SS160	SS060
車　輪	一体圧延波打車輪　φ860mm
基礎ブレーキ	片押式踏面ブレーキ
駆動装置	ＷＮ平行軸カルダン駆動（モ320，モ330）
主電動機	三相かご形誘導電動機　170kW×4（モ320，モ330）
制御装置	VVVFインバータ制御 回生ブレーキ付（モ320，モ330）
ブレーキ装置	遅れ込め制御付き電気指令式電空併用ブレーキ　耐雪ブレーキ付き
補助電源装置	三相IGBTインバータ150kVA（モ320）
冷房装置	屋根上集約分散形 21,000kcal/h×2台
列車無線装置	地下鉄線：誘導無線　　名鉄線：空間波無線
信号保安装置	車内信号式ＡＴＣ，Ｍ式ＡＴＳ，（ATO準備工事）

	運転性能

　最高速度はATC区間(地下鉄線内，名鉄線上飯田〜味鋺間)は75km/h，ATS区間(名鉄線味鋺〜犬山間)は100km/h，設計最高速度は120km/hです．
　加速度は3.0km/h/s，減速度は常用で3.5km/h/s，非常で4.0km/h/sとなっています．

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