地下鉄名城線名港線2000形　走行機器・主要電気機器

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引退車両の紹介

　２号線・４号線（名城線・名港線）　　6両組成×36編成＝216両　　車体長：15ｍ（小型）
　組成：2100－2200－2300－2400－2500－2600
　電気：第3軌条600V　　軌間：1435mm（標準軌）　　配置：名港工場

台車・走行機器

　2000形の台車等走行機器を紹介します．
　※台車形式は2種類あり．


←名城線左回り・名古屋港	名城線右回り・大曽根→

形　式

2100形

2200形

2300形

2400形

2500形

2600形

車　種

Tc1制御車

M1電動車

M2電動車

M2'電動車

M1'電動車

Tc2制御車

連結器

先頭車：自動密着連結器，その他の車両間：棒状連結器

緩衝器

補助ゴム付き丸形ゴム緩衝器

台　車

ボルスタレス式空気バネ台車　固定軸距1,800mm

車体支持

車体直結ボルスタレス空気バネ方式

軸箱支持

ゴム支持方式

台車形式

ND716T※

ND716 ※

ND716T※

車　輪

せん断型（SAB）弾性車輪　φ763mm

基礎ブレーキ

空気圧式ディスクブレーキ

駆動装置

ＷＮ平行軸カルダン駆動（2200～2500）

歯車比

歯車比103：16

集電方式

サードレール上面接触式

主電動機

三相かご形誘導電動機　開放自己通風式
75kW×4（2200～2500）

	台車・集電靴・ブレーキ

　台車は，構造の簡素化，軽量化，省メンテナンス化を図った軽量ボスルタレス構造で，2タイプが採用されています．
　全36編成中，32編成で採用されているのが日本車両製のND-716形台車です．この台車は5050形でも採用されています．
　初期編成のうち，4編成（04H，05H，08H，09H）のみ住友金属工業製のSS-113＆SS-013形台車となっています．

　基礎ブレーキ装置は，空気圧式ディスクブレーキを採用しています．
　NSC遅れ込め制御付きATC連動電気指令式電空併用ブレーキで，「常用」「非常」「保安」の3系統を有します．

　集電靴は，1次車から4次車は全台車(4個/両)に装着されていますが，5次車以降はM2車のみ半分(2個/両)となっています．

▲日車製　ND-716形台車	▲住友製　SS-113形台車
▲車体から分離した台車	▲ディスクブレーキ

	車輪・駆動装置

　車輪は，市電～黄電と続く，防音防振効果の高い伝統の剪断形(SAB)弾性車輪φ763とし，優れた防振，防音効果とともに，円弧踏面を採用し，曲線通過性能の向上とタイヤ摩耗の低減を図っています．

　駆動装置はWN駆動方式（ギヤーカップリング式平行可撓駆動式）で，歯車比は103:16＝6.44です．

	主電動機

　主電動機は，開放自己通風式の三相かご形誘導電動機（440V，75kW）です．
　1編成あたり16台を搭載しています．

▲台車を下より望む　東芝製主電動機

主要電気機器

　2000形の主要な床下機器について紹介します．
　平成25年(2013年)から令和9年(2027年)にかけて機器更新が行われています．


←名城線左回り・名古屋港	名城線右回り・大曽根→

形　式

2100形

2200形

2300形

2400形

2500形

2600形

車　種

Tc1制御車

M1電動車

M2電動車

M2'電動車

M1'電動車

Tc2制御車

制御装置

VVVFインバータ制御（2200，2500）
すべり周波数制御→ベクトル制御，応荷重演算制御機能付き

ブレーキ装置

NSC遅れ込め制御付きATC連動電気指令式電空併用ブレーキ
応荷重式，回生ブレーキ付

補助電源装置

静止形三相インバータ90kVA（2100，2600）
三相個別瞬時波形制御方式IGBTインバータ（機器更新車）

	VVVF制御装置　（初期形GTOから後期形GTO　そしてIGBTへ）

　制御装置はM1,M1'に搭載されます．
　600Vと低電圧かつ1台で2両分8台のモーター制御するため，大電流スイッチング用GTO素子を採用したVVVFインバータ（すべり周波数制御）が採用されました．第3軌条方式の鉄道としては日本初の搭載となりました．
　その後，試験的に23編成と，平成11年(第13次車)の28編成以降は制御ソフトに手が加えられベクトル制御となりました．
　製造メーカーは日立，三菱，東芝の3社があります．

　さらに平成25年から行われている機器更新では，制御装置が三菱製IGBT-VVVFに更新されるとともに，4個モーター×2群を1ユニットとすることで冗長化しています．
　このように，2000形はモーター音や乗り心地が異なる新旧3タイプのVVVF制御装置が使用されていました．

▲GTO-VVVFインバータ制御装置	▲IGBT-VVVFインバータ制御装置(更新後)
▲丸く目立つフィルタリアクトル

	補助電源装置

　補助電源装置（リアクトル・トランス）は，静止形三相インバータ90kVAで，Tc（先頭車）に搭載されます．

	その他機器

▲旧ATC装置

▲更新後のATC装置

主要電気機器更新・ホーム柵対応改造スケジュール

　2000形では，車両寿命延長のための電気機器更新(平成25年～令和9年)と，ATO運転＆ホーム柵対応改造(平成28年～平成32年)が同時平行で進められました．

	平成25年～平成28年施工　＜電気機器更新のみ＞

　平成元年の登場から20数年経過し老朽化してきた機器の若返りを図るため，電気機器の更新が平成25年より行われました．
　第一弾として，1次車5編成を対象に，平成25年から平成28年6月にかけて施工されました．

seq	出場年月	改造編成	機器更新	ATO ホーム柵
1	H25年1月	2103H	○	−
2	H26年3月	2102H	○	−
3	H26年11月	2105H	○	−
4	H27年11月	2101H	○	−
5	H28年6月	2104H	○	−

　更新機器は，VVVF制御装置(初期形GTO素子からIGBT素子へ)，制動装置，補助電源装置，ATC，車上検査装置など走行系主要電気機器の全てです．
　車体そのものや車内・内装の改造は行われおらず，走行音や床下機器を見なければ更新前後の違いは分かりません．

▲第一期電気機器更新車(H25年)

▲更新後の床下電気機器

	平成28年～令和2年施工　＜電気機器更新＋ATO・ホーム柵対応＞

　平成28年6月から令和2年(平成32年)のホーム柵導入までの間に，残るGTOすべり周波数制御車21編成の電気機器更新が行われました．
　これと同時に，全36編成を対象にATO運転＆ホーム柵対応改造が行われました．

　第二期施工分の車両改造スケジュールは次の通りです．

seq	出場予定月	改造編成	機器更新	ATO ホーム柵	運用入り
1	H28年7月	2124H	○	○	H28年9月
2	H28年10月	2125H	○	○	H28年10月
3	H28年12月	2120H	○	○	H28年12月
4	H29年1月	2117H	○	○	H29年1月
5	H29年2月	2105H	済	○	H29年3月
6	H29年4月	2106H	○	○	H29年4月
7	H29年5月	2111H	○	○	H29年5月
8	H29年6月	2107H	○	○	H29年6月
9	H29年8月	2118H	○	○	H29年8月
10	H29年9月	2135H	−	○	H29年9月
11	H29年10月	2101H	済	○	H29年10月
12	H29年12月	2102H	済	○	H29年12月
13	H30年1月	2128H	−	○	H30年1月
14	H30年2月	2123H	−	○	H30年2月
15	H30年4月	2130H	−	○	H30年4月
16	H30年5月	2104H	済	○	H30年5月
17	H30年6月	2113H	○	○	H30年6月
18	H30年8月	2114H	○	○	H30年8月
19	H30年9月	2115H	○	○	H30年9月
20	H30年10月	2108H	○	○	H30年10月
21	H30年11月	2109H	○	○	H30年12月
22	H31年1月	2131H	−	○	H31年1月
23	H31年2月	2136H	−	○	H31年2月
24	H31年4月	2126H	○	○	H31年4月
25	R1年5月	2133H	−	○	R1年5月
26	R1年6月	2127H	○	○	R1年6月
27	R1年7月	2122H	○	○	R1年8月
28	R1年9月	2134H	−	○	R1年9月
29	R1年10月	2103H	済	○	R1年10月
30	R1年11月	2112H	○	○	R1年12月
31	R2年1月	2129H	−	○	R2年1月
32	R2年2月	2119H	○	○	R2年2月
33	R2年4月	2116H	○	○	R2年4月
34	R2年5月	2121H	○	○	R2年5月
35	R2年6月	2110H	○	○	R2年6月
36	R2年8月	2132H	−	○	R2年8月

　電気機器の更新改造内容は，第1期分（平成25年～平成28年施工）と同じです．

	令和7年～令和9年施工　＜電気機器更新のみ＞

　平成25年～令和2年施工の第1期及び第2期電気機器において，対象外となったGTO-ベクトル制御車10編成の電気機器更新が，令和7年(2025年)から令和9年(2027年)に行われます．

　第三期施工分の車両改造スケジュールは次の通りです．

seq	出場予定月	改造編成	機器更新	ATO ホーム柵	運用入り
1	R7年10月	未定	○	済
2	R8年3月	未定	○	済
3	R8年5月	未定	○	済
4	R8年6月	未定	○	済
5	R8年8月	未定	○	済
6	R8年9月	未定	○	済
7	R9年7月	未定	○	済
8	R9年9月	未定	○	済
9	R9年11月	未定	○	済
10	R9年12月	未定	○	済

　更新機器は，VVVF制御装置(後期形GTO素子からIGBT素子へ)，ブレーキ装置，補助電源装置です．
　（制御装置，ブレーキ装置，補助電源装置ともに三菱製）
　（車体改造はヤシマキザイ担当）

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