３号線（鶴舞線）　　4両組成×23編成＝92両（最大在籍数）　　配置：日進工場　
　3100-3200-3100A-3200-3700-3800　又は 3100-3200-3700-3800A-3700-3800
　電気：架空線式DC1500V　　軌間：1067mm（狭軌）　　車長：20ｍ（大型）

3000形　編成表

　3000形は全電動車で，登場時は4M固定編成，現在は6M固定編成です．
　将来的には6M2Tの8両組成となることを想定していましたが，付随車を製作することなく編成組み換えのみに終わりました．

　編成の組み換え方の違いにより，車両構成は2種類あります．

	▼中間に赤池方2両（3100形と3200形）を組み込んだパターン 編成 記号 備　考 3101H 3101 − 3201 − 3104 − 3204 − 3701 − 3801 ×平成25年8月廃車 3107H 3107 − 3207 − 3105 − 3205 − 3707 − 3807 ×平成24年5月廃車 3111H 3111 − 3211 − 3103 − 3203 − 3711 − 3811 ×平成27年5月廃車 3112H 3112 − 3212 − 3106 − 3206 − 3712 − 3812 ×平成28年6月廃車 3113H 3113 − 3213 − 3109 − 3209 − 3713 − 3813 ×平成29年9月廃車△H28省令対応 3114H 3114 − 3214 − 3119 − 3219 − 3714 − 3814 ×令和5年2月廃車○H24省令対応 3118H 3118 − 3218 − 3117 − 3217 − 3718 − 3818 ×令和2年12月廃車○H24省令対応 3122H 3122 − 3222 − 3121 − 3221 − 3722 − 3822 ×令和4年2月廃車○H24省令対応 　▼中間に上小田井方2両（3700形と3800形）を組み込んだパターン 編成 記号 備　考 3102H 3102 − 3202 − 3703 − 3803 − 3702 − 3802 ×平成24年3月廃車 3108H 3108 − 3208 − 3705 − 3805 − 3708 − 3808 ×平成26年5月廃車 3110H 3110 − 3210 − 3704 − 3804 − 3710 − 3810 ×平成29年7月廃車△H28省令対応 3115H 3115 − 3215 − 3709 − 3809 − 3715 − 3815 ×平成28年6月廃車 3116H 3116 − 3216 − 3717 − 3817 − 3716 − 3816 ×令和3年4月廃車○H24省令対応 3120H 3120 − 3220 − 3719 − 3819 − 3720 − 3820 ×令和4年3月廃車○H24省令対応 3123H 3123 − 3223 − 3721 − 3821 − 3723 − 3823 ×令和元年8月廃車○H24省令対応 　凡例：(C)…チョッパ制御装置　　CP…コンプレッサ　　MG…電動発電機 【廃車について】 　平成24(2012)年3月から令和5年(2023年)2月にかけて，全車廃車されました． 　上の記載は運用を離脱した年月であり，解体搬出日ではありません． 　（解体搬出日は「廃車車両の行方」ページを参照してください．） 【省令対応について】 　平成18年7月の「鉄道の技術上の基準を定めた省令等の改正」に伴い，高速運転を行う名鉄線に乗入れる鶴舞線車両については，平成28年6月までに各種保安設備を追加設置することが義務づけられました(附則第二条の2)． 　3000形では，平成24年と平成28年に改造工事が施工されています． ○H24省令対応 　H24年に3次車以降で構成される編成(6編成)を対象に改造が行われました． 　運転状況記録装置と名鉄線用EB装置，名鉄線用防護無線が追加設置されました． 　あわせて名鉄線用列車無線装置も更新されています． △H28省令対応 　H28年に追加改造が行われました(2編成)． 　H24年改造と異なり，運転状況記録装置と名鉄線用EB装置のみが設置されました． 　名鉄線用防護無線は未設置です．
竣工年月と製造メーカー
	製造年月により１次車から４次車まで細かな差異があります． 　車体は日本車両製造のものと，日立製作所製造のものがあります． 　主要機器のうち，主電動機と制御装置は三菱製と日立製が採用されています． 年次 竣工年月日 編成 車体艤装 主電動機 制御装置 廃車年月日 １ 次 昭和52年 2月15日 3101〜3801 日車 三菱 三菱 H25.8.5 3102〜3802 日車 三菱 三菱 H24.3.30 3103〜3803 日車 三菱 三菱 ー 3104〜3804 日車 三菱 三菱 ー 3105〜3805 日車 日立 日立 ー 3106〜3806 日車 日立 日立 ー 3107〜3807 日立 日立 日立 H24.6.26 3108〜3808 日立 日立 日立 H26.5.31 3109〜3809 日立 日立 日立 ー ２ 次 昭和53年 4月12日 3110〜3810 日車 三菱 三菱 H29.8.1 3111〜3811 日車 三菱 三菱 H27.6.1 3112〜3812 ※1 日立 日立 H28.6.30 3113〜3813 日立 日立 日立 H29.9.8 ３ 次 昭和56年 10月23日 3114〜3814 日車 三菱 三菱 R5.2 3115〜3815 日車 三菱 三菱 H28.6.25 3116〜3816 日立 日立 日立 R3.4 3117〜3817 日立 日立 日立 ー ４ 次 昭和59年 7月13日 3118〜3818 日車 三菱 三菱 R2.12 3119〜3819 日車 三菱 三菱 ー 3120〜3820 日車 三菱 三菱 R4.3 3121〜3821 日車 日立 日立 ー 3122〜3822 日立 日立 日立 R4.2 3123〜3823 日立 日立 日立 R1.9.27 　※1　3112編成は，赤池方3112号車と3212号車が日車製で，上小田井方3712号車と3812号車が日立製です．

主要諸元

　3000形は将来の8両組成も考慮した4両組成で登場しました．
　その後，中間車の製造が行われなかったため，1,2号車と7,8号車しか存在しませんでした．

	主要取付機器

　車両種別と主要取付機器の関係．

←豊田市・赤池 上小田井・犬山→
形　式	3100形	3200形	3100A形 3700形	3200形 3800A形	3700形	3800形
車　種	Mc1制御電動車	M2電動車	M1電動車	M2電動車	M1電動車	Mc2制御電動車
ユニット	┗━━━━━━┛		┗━━━━━━┛		┗━━━━━━┛
パンタグラフ	◇		◇		◇
制御装置	○		○		○
ブレーキ装置	○	○	○	○	○	○
補助電源装置		○		○		○
蓄電池		○		○		○
ATC装置	○					○

	諸元表

←豊田市・赤池 上小田井・犬山→
形　式	3100形	3200形	3700形	3800形
車　種	Mc制御電動車	M電動車	M電動車	Mc制御電動車
軌間	1,067mm
電気方式	DC1,500V　架空線式
自重	39.1t	36.4t	37.9t	38.0t
定員(座席)	130人(48席)	140人(54席)		130人(48席)
車体寸法	長さ20,000mm× 幅2,746mm
	高さ4,128mm	高さ4,023mm	高さ4,128mm	高さ4,023mm
床面高さ	軌条面上 1,138mm
ボギー中心	13,600mm
出 入 口	幅1,300mm× 高さ1,850mm　　片側4カ所/両
連結器	先頭車：自動密着連結器，その他の車両間：棒状連結器
台　車	Ｓ形ミンデン空気バネ台車　固定軸距2,100mm
台車形式	FS394　（住友製）
車　輪	一体圧延波打車輪　φ860mm
基礎ブレーキ	片押式踏面ブレーキ
駆動装置	ＷＮ平行軸カルダン駆動
主電動機	分割界磁式直流直巻電動機　135kW×4
制御装置	自動可変界磁式(AVF)チョッパ制御 回生ブレーキ付
ブレーキ装置	電気指令式電空併用ブレーキ　耐雪ブレーキ付き
補助電源装置	ブラシレス電動発電機 75kVA　3相式
冷房装置	屋根上集約分散形 10,500kcal/h×4台/両
列車無線装置	地下鉄線：誘導無線　　名鉄線：空間波無線
信号保安装置	地下鉄線：車内信号式ＡＴＣ　　名鉄線：Ｍ式ＡＴＳ

▼もどる