 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
        |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
トップページ 地下鉄車両地下鉄鶴舞線3000形廃車車両の行方 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
３号線（鶴舞線） 6両組成×3編成＝18両 配置：日進工場 このページでは，3000形車両の廃車搬出作業の模様を，1両丸ごと夜間搬出を行った平成25・26年度と，車体を分割溶断した上で昼間搬出を行った平成28年以降に分けて紹介します． また，3050形車両との混成編成3159編成（令和2年度）についても紹介します．
鶴舞線の世代交代，N3000形投入に伴う3000形の除籍・廃車は平成24年3月より始まりました． 【平成25年10月に搬出された車両】
平成26年度の廃車車両の搬出作業は，通算で4編成が廃車となり，うち2編成が日進工場内で留置されていた平成26年10月27日〜30日に作業が行われました． 【平成26年10月に搬出された車両】
作業は1日に3両ずつ行われました． 始めに搬出編成が留置線から検車工場内に押し込まれ，検車工場内で6両編成を1両ごとに分割します．
屋外作業場では，クレーン車2台によって台車と分離され，トレーラに積み込まれます．
交通量の少なくなった深夜に，留置場所から落札業者の解体工場までの公道輸送が行われました．
平成27年度の作業はありませんでした．
平成28年度から作業方法が大きく変わり，従来行われてきた，昼間トレーラ積み込み＆夜間1両丸ごと搬出する方法ではなく，車庫内で1両ごと分割解体し，昼間に搬出する方法が取られています．
平成28年度は，通算で7編成が廃車となり，うち3編成が日進工場内で留置されていた平成28年11月14日〜平成29年1月中旬に作業が行われました． 【平成28年冬に搬出された車両】
平成29年度は，2編成が平成29年4月7日〜6月22日に搬出されました． 【平成29年春に搬出された車両】
平成30年度は，1編成が平成30年4月13日〜5月25日に搬出されました． 【平成30年春に搬出された車両】
令和元年度(平成31年度)は，2編成が平成31年4月15日〜5月22日と令和元年11月20日〜12月19日に搬出されました． 【令和元年春に搬出された車両】
令和2年度は，下記「令和2年度 3159編成の車両搬出」を参照してください．
令和3年度は，1編成が令和3年10月26日〜12月2日に搬出される予定です． 【令和3年秋の搬出予定車両】
これまで日進工場内の車両入替をになってきた機関車DD351が平成28年2月で引退したため，平成28年度から牽引機(アント)による入替となりました． 始めに搬出編成が留置線から修車工場内に押し込まれ，修車工場内で6両編成を2両ごとに分割します．
はじめに，屋外作業場において内装や床下機器の取り外しを行います．
初年度の平成28年度当初は，手順４の断熱材除去作業も屋外作業場にて行われていましたが，途中から断熱材除去作業のみ屋内にて実施する手順に変更されたため，その前後で車庫内車両移動作業が追加（手順３と手順５）されることになりました． 屋外作業場と修車工場内37番線との間を牽引機(アント)により移動します．
内装除去後は，内装の裏に隠れていた断熱材（アスベスト）の除去作業が行われます．
再び屋外作業場へ移動された車両は，パンタグラフや冷房装置など屋根上機器が撤去されます． 全ての機器撤去が終わると，全長20mの車体を3分割に溶断してトラックに積載できるサイズにします．
トラックに積載された3分割車体や台車類は，日進工場から業者クスラップ工場まで昼間に運搬されます．
令和2年度(2020年度)は，3050形と3000形の混成編成である3159編成の解体・搬出作業が行われています． 工程の詳細は
中間車3000形車両は上記と同じ工程です（手順３〜５／アスベスト除去作業等あり）．
3050形車両は手順３〜５（アスベスト除去作業等）なし．
令和2年12月の3159H解体搬出とほぼ同時に，3118編成が新たに廃車となりました． 令和3年4月に3116編成が廃車となりました． 令和3年4月現在，日進工場内には廃車車両が2編成（3116H，3118H）留置されています．
このうち1編成（3118H）について，令和3年10月26日〜12月2日の間に，解体搬出される予定です．
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (C)まるはち交通センター製作委員会名古屋市交通局ファンサイト／名市交鶴舞線／名鉄豊田線／豊田新線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
東山線5050形
名城線2000形
鶴舞線3000形
車体・外観
桜通線6000形
上飯田線7000形
平成25・26年度の車両搬出方法（夜間搬出→解体工場搬入）
