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 3号線(鶴舞線)  6両組成×8編成=48両+2両在籍  配置:日進工場 
 3100-3200-3100A-3200-3700-3800 又は 3100-3200-3700-3800A-3700-3800
 電気:架空線式DC1500V  軌間:1067mm(狭軌)  車長:20m(大型)

 このページでは,平成25〜29年度に行われた廃車搬出作業の模様をご紹介します.

平成25年度の車両搬出方法(解体工場搬入)

 鶴舞線の世代交代,N3000形投入に伴う3000形の除籍・廃車は平成24年3月より始まりました.
 廃車後すぐの動きはなく,日進工場内の留置線に留め置かれていました.
 動きがあったのは,合計で3編成が廃車となった平成25年10月です.
 10月8日から4日間かけて,2編成の搬出作業が行われました.

 【平成25年10月に搬出された車両】
  ・3102編成6両  ・3107編成6両

 搬出作業

 搬出作業は1日に3両ずつ行われました.
 始めに搬出編成が留置線から検車工場内に押し込まれ,工場内で編成分離を行います.
 次に1両ずつ外に出され,作業場所まで運ばれます.
 ここでクレーン2台によって台車と分離され,トレーラに積み込まれます.

 トレーラ積み込み後は,公道横の広場まで移動し,深夜まで留置されました.
 なお,台車だけは日中にトラックにて搬出されています.


▲日進工場内を進む入替機DD351
 搬出車両を1両ずつ作業場所まで運搬する

▲作業場所に到着した搬出車両
 クレーン2台で吊り上げる


▲台車と分離された車体
 狭い空間で巧みに切り返しトレーラ上へ


▲トレーラ上に下ろされる車体


▲作業風景を遠方より
 高架線を同期の名鉄車両が走り抜ける


▲トレーラ積載完了後の様子


▲作業場所が狭いため,トレーラ積載後は狭い坂道を上り,公道横の待機場所まで移動する


▲夜間の搬出まで待機する廃車体3両


▲3102号車


▲中間車改造された元先頭車の顔も見ることができた

 

 深夜トレーラ輸送

 交通量の少なくなった深夜に,留置場所から落札業者の解体工場までの公道輸送が行われました.
 名古屋港付近の工場までの途中,国道23号など名古屋市内も走行しました.


▲交通量の少ない深夜に公道輸送スタート

▲道路を快走する3102号車


▲名古屋市南区 臨海鉄道の高架をくぐる


▲国道23号を走る

 

 

平成26年度の車両搬出方法(解体工場搬入)

 平成26年度も,廃車車両の搬出が行われました.
 通算で4編成が廃車となり,うち2編成が日進工場内で留置されていた平成26年10月27日〜30日に作業が行われました.

 【平成26年10月に搬出された車両】
  ・3101編成6両  ・3108編成6両

 搬出作業

 前回同様、搬出作業は1日に3両ずつ行われました.

 トレーラ積み込み後は,公道横の広場に留置され,深夜に落札業者の解体工場までの公道輸送が行われました.


▲機関車で1両ずつ作業場へ運搬

▲クレーンで車体と台車を分離


▲10月27日〜 3108H


▲10月29日〜 3101H


▲中間車改造された3805号車
 

 ※夜間トレーラ輸送の画像はありません.

 

 

平成28年度の車両搬出方法(工場内解体→解体工場搬入)

 平成27年度の作業はなく,平成28年度に廃車車両の搬出が行われました.
 通算で7編成が廃車となり,うち3編成が日進工場内で留置されていた平成28年11月14日〜平成29年1月中旬に作業が行われました.

 【平成28年冬に搬出された車両】
  ・3111編成6両

 部品取り外し・養生&内装除去作業

 対象編成は3111編成6両(3111,3211,3103,3203,3711,3811号車)です.
 従来行われてきた,昼間トレーラ積み込み&夜間1両丸ごと搬出する方法ではなく,車庫内で1両ごと分割解体し,昼間に搬出する方法が取られています.

 始めに工場建屋内で1両毎に分割され,1両ずつ工場南東にある露天の作業場に牽引移動されます.
 この場所で,1両もしくは2両ずつ,内装や床下機器の取り外しを行いました.
 次に,離隔シートで覆うなどした上で車体内面に付着した断熱材(アスベスト)の除去作業や冷房装置のフロン回収作業が行われました.
 その後,パンタグラフや冷房装置など屋根上機器が撤去されます.


▲11月14日より2両ずつ作業開始
 機器取外しと車内養生を行う

▲フォークリフトを使い床下機器を取り外す


▲屋根上機器を撤去


▲パンタや冷房装置を取り外す

 

 車体溶断・搬出作業

 全ての機器撤去が終わると,全長20mの車体を3分割に溶断してトラックに積載できるサイズにします.
 最後に,分割した車体と台車を,日進工場から業者クスラップ工場まで昼間にトラック運搬します.


▲冷房装置取外と車体3分割溶断
 3111号車と3203号車

▲トラックで昼間搬出される分割車体


▲分割された3103号車の中央部
 内装が全て取り外されている


▲車体と同じく搬出される台車類

 

 

平成29年度の車両搬出方法(工場内解体→解体工場搬入)

 平成29年度も,前年度とほぼ同じ方法で廃車車両の搬出が行われます.

 対象となる3000形廃車車両は2編成(3112H,3115H)の計12両です.
 平成29年4月7日から6月22日にかけて,2両ごと次の手順で作業が進められています.

 (手順1)車両を2両ごとに分割
    ↓車両移動
 (手順2)屋外作業場で内装材の撤去
    ↓車両移動
 (手順3)修車工場内で断熱材の除去
    ↓車両移動
 (手順4)屋外作業場で車両部品の撤去,車体搬出

 屋外で内装を撤去後,一度工場建屋内に戻して断熱材(アスベスト)を除去し,再び屋外で解体搬出が行われます.
 日進車庫内の車両移動予定日は,4月7日,13日,21日,25日,5月2日,8日,16日,19日,25日,6月2日,6日,13日,21日です.


▲(手順2)屋外作業場で内装材の撤去
 座席シートや荷物棚が外されている
 

 

 

 

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