３号線（鶴舞線）　　4両組成×23編成＝92両（最大在籍数）　　配置：日進工場　
　3100-3200-3100A-3200-3700-3800　又は 3100-3200-3700-3800A-3700-3800
　電気：架空線式DC1500V　　軌間：1067mm（狭軌）　　車長：20ｍ（大型）

台車・走行機器

　鶴舞線3000形の台車等走行機器を紹介します．

←豊田市・赤池 上小田井・犬山→
形　式	3100形	3200形	3700形	3800形
車　種	Mc制御電動車	M電動車	M電動車	Mc制御電動車
連結器	先頭車：自動密着連結器，その他の車両間：棒状連結器
台　車	Ｓ形ミンデン空気バネ台車　固定軸距2,100mm
台車形式	FS394　（住友製）
車　輪	一体圧延波打車輪　φ860mm
基礎ブレーキ	片押式踏面ブレーキ
駆動装置	ＷＮ平行軸カルダン駆動
主電動機	分割界磁式直流直巻電動機　135kW×4
ブレーキ装置	電気指令式電空併用ブレーキ　耐雪ブレーキ付き

	台車・ブレーキ

　台車は，住友FS-394形のＳ形ミンデン台車です．
　枕ばねにはスミライト型空気ばねを使用し，軸箱支持は水平に板ばねを上下二枚並べて取り付けるS形支持方式としています．

　基礎ブレーキは1台車に2シリンダーの片押式踏面ブレーキとなっています．

▲住友製ミンデン台車　FS-394形	▲住友製ミンデン台車　FS-394形
▲整備中の台車

	車輪・駆動装置

　従来の交通局車両は「弾性車輪」が採用されてきましたが，3000形車両は大型であり輪重が増加したため，従来の弾性車輪では支えきれず，一体圧延車輪（波打ち車輪）が採用されました．

▲波形圧延車輪（展示品）

	主電動機

　主電動機は，三菱MB-3210形と日立HS-1033形で，容量135kWの直流直巻分割界磁制御方式です．
　1両に4個搭載されています．

▲直流モーター（主電動機）

主要電気機器

　鶴舞線3000形の主要な床下機器について紹介します．

←豊田市・赤池 上小田井・犬山→
形　式	3100形	3200形	3700形	3800形
車　種	Mc制御電動車	M電動車	M電動車	Mc制御電動車
制御装置	自動可変界磁式(AVF)チョッパ制御 回生ブレーキ付
ブレーキ装置	電気指令式電空併用ブレーキ　耐雪ブレーキ付き
補助電源装置	ブラシレス電動発電機 75kVA　3相式

	制御装置／制動装置

　制御装置はＡＶＦ電機子チョッパ方式です．

　制動装置は，MBS-Rのデジタル電気指令式の電磁直通ブレーキです．

▲日立製床下電気機器

▲チョッパユニット

	補助電源装置／空気圧縮装置

　補助電源装置は，ブラシレス電動発電機 75kVA　3相式です．

▲電動発電機（ＭＧ）

▲整備中の電動発電機

	その他機器

　電動空気圧縮機（コンプレッサー）は，1編成に2台搭載されています．

▲電動空気圧縮機　C2000M

屋根上機器

　鶴舞線3000形の屋根上機器について紹介します．

	パンタグラフ

　かつて鶴舞線と桜通線の車両は，電動車1両あたり2台のパンタグラフを設置していました．
　平成16年から平成20年にかけて撤去工事が行われ，電動車1両あたりパンタグラフ1台となりました．

▲3000形　屋根上の様子 　パンタ撤去跡も確認できる

▲3000形のパンタグラフ

▼もどる