３号線（鶴舞線）　　6両組成×9編成＝54両在籍　　配置：日進工場
　3150-3250-3350-3450-3750-3850
　電気：架空線式DC1500V　　軌間：1067mm（狭軌）　　車長：20ｍ（大型）

乗務員室・運転設備

　乗務員室は，プラグ式の正面貫通扉をオフセット配置し，広い運転台スペースを確保しています．
　名鉄線内での運転に合わせ，高運転台構造となっています．
　運転台はディスクタイプで，マスコンとブレーキはバーハンドルが採用されています．
　速度計はATCの室内信号を備えたデジタル表示です．
　保安装置は交通局用(CS-ATC)に加え，名鉄用(M式ATS)が設置されています．無線装置も同様です．

	一次車・二次車　　3151H〜3160H

　平成5年製造の一次車，平成6年製造の二次車ともに同一仕様です．

▲前後操作のバーハンドルを備えた運転台 　デジタル速度計　名鉄用保安装置も搭載	▲一段高くなっている運転台
▲乗務員室内部（助士側）

近年の改造・改修内容

　近年実施された小改造や改修内容を紹介します．

	保安装置の追加　　平成19年〜平成20年ごろ

　平成19年から20年にかけて，名鉄線用のEB装置，防護無線装置が追加されました．

　助士側客席窓付近には運転状況記録装置も搭載されました．

▲かつての運転台の様子 　名鉄用保安装置追加設置前 　名鉄無線用受話器も旧型	▲名鉄用保安装置追加設置後の運転台
▲客室内から見た運転状況記録装置等 　前面展望しにくい

	弱電機器の更新ほか　　平成28年〜より

　平成28年頃からは，老朽化した電気機器の更新が行われています．

　平成28年度は，自動放送装置と行先設定器(液晶パネル化)が更新されました．

▲3150号車の旧行先設定器と旧自動放送装置	▲3850号車の旧行先設定器(左)と，先に用途廃止された列車選別装置の設定器(右)
▲3150号車の新行先設定器と新自動放送装置	▲3850号車の新行先設定器(左) 　列車選別装置の設定器(右)は残置

　平成29年度からは，無線装置（列車誘導無線操作器ほか）と放送装置（放送制御器，運転士マイク，車掌マイク，非常通報器）の更新が行われました．
　（平成29年度4編成，平成30年度2編成，令和元年度3編成）

▲無線・放送装置更新後の運転台

▲列車誘導無線操作器の新旧比較

	手すり付き非常用伸縮梯子を搭載　　平成30年

　地震などによる停電時に地下鉄車両から降車して避難する際に，迅速かつ円滑に避難することができるよう，手すり付きの非常脱出はしごが平成30年2月に前面非常用扉前に搭載されました．
　固定方法は車両形式によって異なっており，3050形は大掛かりな固定金具も設置されています．

▲非常用はしご

	主要電気機器（走行機器）更新に伴う機器配置変更　　令和2年〜

　令和元年度より実施されている主要電気機器更新（主に床下機器）に伴い，乗務員室内部の機器配置も変更されており，助士側客席窓付近にあった運転状況記録装置等が移設され，助士側客席窓からの前面展望が復活しました．

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