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 3号線(鶴舞線)  6両組成×10編成=58両在籍  配置:日進工場
 3150-3250-3350-3450-3750-3850
 電気:架空線式DC1500V  軌間:1067mm(狭軌)  車長:20m(大型)

3050形 編成表

 平成5年に製造された9編成と,輸送力増強のため平成6年に製造された1編成があります.
 このうち3159編成は3000形との混成編成です.

  車体艤装 主電動機 制御装置
1次車
H5年
3151 − 3251 − 3351 − 3451 − 3751 − 3851 日車 東芝 東芝
3152 − 3252 − 3352 − 3452 − 3752 − 3852 日車 東芝 東芝
3153 − 3253 − 3353 − 3453 − 3753 − 3853 日車 東芝 東芝
3154 − 3254 − 3354 − 3454 − 3754 − 3854 日車 東芝 東芝
3155 − 3255 − 3355 − 3455 − 3755 − 3855 日車 東芝 東芝
3156 − 3256 − 3356 − 3456 − 3756 − 3856 日車 三菱 三菱
3157 − 3257 − 3357 − 3457 − 3757 − 3857 日車 三菱 三菱
3158 − 3258 − 3358 − 3458 − 3758 − 3858 日車 三菱 三菱
2次車
H6年
3160 − 3260 − 3360 − 3460 − 3760 − 3860 日車 東芝 東芝
  車体艤装 主電動機 制御装置
1次車
H5年
3159 − 3259 − 37063806 − 3759 − 3859 日車 三菱 三菱

 ※3159編成中間車の3000形2両の車体は日車製,主電動機と制御装置は日立製です.

 

 

主要諸元

 3000形と同様の20m級4扉車で,2両1ユニットの3M3Tで6両固定組成です.

 主要取付機器

 車両種別と主要取付機器の関係.

←豊田市・赤池 上小田井・犬山→
形 式 3150形 3250形 3350形 3450形 3750形 3850形
車 種 Mc電動制御車 T1付随車 M電動車 T2付随車 M電動車 Tc制御車
ユニット ┗━━━━┛ ┗━━━━┛ ┗━━━━┛
制御装置      
ブレーキ装置
電動空気圧縮機        
補助電源装置      
蓄電池        
ATC装置        
列車無線 操作器         本体,操作器

 

 諸元表

 足回りは桜通線6000形とほぼ同じ仕様となっています.
 制御装置は一般的なGTO素子による1C4M制御のVVVFインバータ制御が採用されました.
 台車は構造の簡素化,軽量化,省力化のためボルスタレス構造としています.

←豊田市・赤池 上小田井・犬山→
形 式 3150形 3250形 3350形 3450形 3750形 3850形
車 種 Mc電動制御車 T1付随車 M電動車 T2付随車 M電動車 Tc制御車
軌間 1,067mm
電気方式 DC1500V 架空線式
自重 36.0t 28.0t 34.0t 25.0t 35.0t 30.0t
定員(座席) 127人(48席) 140人(54席) 127人(48席)
車体構造
最大寸法
全ステンレス鋼製車体
長さ20,000mm× 幅2,746mm× 高さ4,090mm
床面高さ 軌条面上1,100mm
ボギー中心 13,600mm
出 入 口 幅1,300mm× 高さ1,850mm  片側4カ所/両
連結器 先頭車:自動密着連結器,その他の車両間:棒状連結器
緩衝器 補助ゴム付き丸形ゴム緩衝器
台 車 ボルスタレス式空気バネ台車 固定軸距2,100mm
車体支持 単体直結空気バネ Zリンク牽引装置
軸箱支持 ウイングバネ式 軸ゴム
軸箱ベアリング φ130片ツバ受 密封式 複列円筒コロ軸受
台車形式 ND721 ND721T ND721 ND721T ND721 ND721T
車 輪 一体圧延波打車輪 φ860mm
基礎ブレーキ 片押式踏面ブレーキ
駆動装置 WN平行軸カルダン駆動式(3150,3350,3750)
歯車比 ヘリカルギア 一段減速 歯車比99:16
集電方式 パンタグラフ M車1台/両(3150,3350,3750)
主電動機 三相かご形誘導電動機 170kW(3150,3350,3750)
制御装置 VVVFインバータ制御 回生ブレーキ付(4M制御)
ブレーキ装置 遅れ込め制御付き電気指令式電空併用ブレーキ 耐雪ブレーキ付き
補助電源装置 三相GTOインバータ140kVA(3250,3850)
冷房装置 屋根上集約分散形 10,500kcal/h×4
列車無線装置 地下鉄線:誘導無線  名鉄線:空間波無線
信号保安装置 地下鉄線:車内信号式ATC  名鉄線:M式ATS

 

 運転性能

 公式スペック上の名鉄線内最高速度は100km/hとなっていますが,実際には110km/h程度での運転が行われています.

運転性能 諸元
最高運転速度 地上部100km/h 地下部75km/h
加速度 0.833m/s2(3.0km/h/s)
減速度(常用) 0.972m/s2(3.5km/h/s)
減速度(非常) 1.111m/s2(4.0km/h/s)

 

 

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