１号線（東山線）　　6両組成×27編成＝162両在籍　　配置：藤が丘工場　
　5150-5250-5350-5450-5550-5650
　電気：第３軌条600V　　軌間：1435mm（標準軌）　　車長：15m（小型）

5050形　編成表

　平成4年から平成12年にかけて9次にわたり計27編成が製造され，非冷房車「黄電」を置き換えました．
　近年では，平成27年導入のホーム柵に対応するための改造工事が平成24年から27年にかけて実施されました．
　平成29年からは使用年数延長のため，電気機器更新改造が行われています．

導入年次		編成 記号		車体 艤装	主電 動機	制御装置
						登場時	更新後
1	H4年	5151H	5151 − 5251 − 5351 − 5451 − 5551 − 5651	日車	東芝	東芝	三菱
		5152H	5152 − 5252 − 5352 − 5452 − 5552 − 5652	日車	三菱	三菱	三菱
		5153H	5153 − 5253 − 5353 − 5453 − 5553 − 5653	日車	三菱	三菱	三菱
2	H5年	5154H	5154 − 5254 − 5354 − 5454 − 5554 − 5654	日車	日立	日立	三菱
		5155H	5155 − 5255 − 5355 − 5455 − 5555 − 5655	日車	日立	日立	三菱
3	H6年	5156H	5156 − 5256 − 5356 − 5456 − 5556 − 5656	日車	三菱	三菱	三菱
		5157H	5157 − 5257 − 5357 − 5457 − 5557 − 5657	日車	三菱	三菱	三菱
4	H7年	5158H	5158 − 5258 − 5358 − 5458 − 5558 − 5658	日車	東芝	東芝	三菱
		5159H	5159 − 5259 − 5359 − 5459 − 5559 − 5659	日車	東芝	東芝	三菱
		5160H	5160 − 5260 − 5360 − 5460 − 5560 − 5660	日車	東芝	東芝	三菱
5	H8年	5161H	5161 − 5261 − 5361 − 5461 − 5561 − 5661	日車	日立	日立	三菱
		5162H	5162 − 5262 − 5362 − 5462 − 5562 − 5662	日車	日立	日立
		5163H	5163 − 5263 − 5363 − 5463 − 5563 − 5663	日車	日立	日立
6	H9年	5164H	5164 − 5264 − 5364 − 5464 − 5564 − 5664	日車	三菱	三菱
		5165H	5165 − 5265 − 5365 − 5465 − 5565 − 5665	日車	三菱	三菱
		5166H	5166 − 5266 − 5366 − 5466 − 5566 − 5666	日車	三菱	三菱
		5167H	5167 − 5267 − 5367 − 5467 − 5567 − 5667	日車	三菱	三菱
7	H10年	5168H	5168 − 5268 − 5368 − 5468 − 5568 − 5668	日車	東芝	東芝
		5169H	5169 − 5269 − 5369 − 5469 − 5569 − 5669	日車	東芝	東芝
		5170H	5170 − 5270 − 5370 − 5470 − 5570 − 5670	日車	東芝	東芝
		5171H	5171 − 5271 − 5371 − 5471 − 5571 − 5671	日車	東芝	東芝
8	H11年	5172H	5172 − 5272 − 5372 − 5472 − 5572 − 5672	日車	日立	日立
		5173H	5173 − 5273 − 5373 − 5473 − 5573 − 5673	日車	日立	日立
		5174H	5174 − 5274 − 5374 − 5474 − 5574 − 5674	日車	日立	日立
9	H12年	5175H	5175 − 5275 − 5375 − 5475 − 5575 − 5675	日車	三菱	三菱
		5176H	5176 − 5276 − 5376 − 5476 − 5576 − 5676	日車	三菱	三菱
		5177H	5177 − 5277 − 5377 − 5477 − 5577 − 5677	日車	三菱	三菱

　【参考情報】
　ＡＴＯ改造工事・・・平成27年導入のホーム柵に対応するための改造工事
　　　　　　　　　　ATO機器搭載，ワンマン対応機器搭載，VVVF制御装置の改造（ベクトル制御化）など

　電気機器更新・・・耐用年数延長のための，主要電気機器の中間更新改造
　　　　　　　　　　更新機器は制御装置，制動装置，SIV，ATCなど
　　　　　　　　　　更新後のVVVF制御装置は全て三菱製（IGBT）

　電気機器更新及びＡＴＯ改造の詳細については，走行機器にて掲載しています．

　車内案内表示器の更新については，表示装置にて掲載しています．

主要諸元

　15m級3扉の小型車体で，3両1ユニット4M2Tの6両固定組成です．

	主要取付機器

　車両種別と主要取付機器の関係．

←藤が丘 高畑→
形　式	5150形	5250形	5350形	5450形	5550形	5650形
車　種	Tc1制御車	M2電動車	M1電動車	M1'電動車	M2'電動車	Tc2制御車
ユニット	┗━━━━━━━━━┛			┗━━━━━━━━━┛
制御装置			○	○
ブレーキ装置	○	○	○	○	○	○
電動空気圧縮機		○			○
補助電源装置	○		○(給受電装置)			○
蓄電池			○	○
ATC装置	○					○
ATO装置	○					○
列車無線	操作器					本体，操作器

	諸元表

　足回りは名城線2000形とほぼ同じ仕様となっています．
　制御装置は，新製時はGTO素子による1C4M制御のVVVFインバータ制御が採用されました．
　（現在はIGBT素子VVVFインバータ制御への機器更新改造が進められています．）
　台車は構造の簡素化，軽量化，省力化のためボルスタレス構造としています．

←藤が丘 高畑→
形　式	5150形	5250形	5350形	5450形	5550形	5650形
車　種	Tc1制御車	M2電動車	M1電動車	M1'電動車	M2'電動車	Tc2制御車
軌間	1,435mm
電気方式	DC600V　サードレール式
自重	21.4t	25.2t	25.2t	25.2t	25.2t	21.4t
定員(座席)	96人(32席)	107人(40席)				96人(32席)
車体構造 最大寸法	全ステンレス鋼製車体 長さ15,580mm× 幅2,548mm× 高さ3,440mm
床面高さ	軌条面上　960mm
ボギー中心	10,000mm
出 入 口	幅1,300mm× 高さ1,850mm　　片側3カ所/両
連結器	先頭車：自動密着連結器，その他の車両間：棒状連結器
緩衝器	補助ゴム付き丸形ゴム緩衝器
台　車	ボルスタレス式空気バネ台車　固定軸距1,800mm
車体支持	車体直結ボルスタレス空気バネ方式
軸箱支持	ウイングバネ式　軸ゴム
軸箱ベアリング	φ100片ツバ受　密封式　複列円筒コロ軸受
台車形式	ND-716AT	ND-716A	ND-716A	ND-716A	ND-716A	ND-716AT
車　輪	せん断型（SAB）弾性車輪　φ763mm
基礎ブレーキ	空気圧式ディスクブレーキ
駆動装置	ＷＮ平行軸カルダン駆動（5250〜5550）
歯車比	歯車比103：16
集電方式	サードレール上面接触式　24組/編成
主電動機	三相かご形誘導電動機　開放自己通風式 75kW×4（5250〜5550）
制御装置	VVVFインバータ制御（5350，5450） ベクトル制御，応荷重演算制御機能付き
ブレーキ装置	NSC遅れ込め制御付きATC連動電気指令式電空併用ブレーキ 応荷重式，回生ブレーキ付
補助電源装置	静止形三相インバータ90kVA（5150，5650）
冷房装置	天井集約分散形(12,000Kcal×2台/両)
列車無線装置	誘導無線，非常発報付き
信号保安装置	(登場時)打子式ＡＴＳ　→(現在)車内信号式ＡＴＣ(H27よりATO対応)

	運転性能

　運転最高速度は65km/h，加速度は3.3km/h/sで，減速度は常用最大で4.0km/h/s，非常時で4.5km/h/sです．

運転性能 諸元 最高運転速度 65km/h 加速度 0.917m/s2(3.3km/h/s) 減速度(常用最大) 1.111m/s2(4.0km/h/s) 減速度(非常) 1.250m/s2(4.5km/h/s)

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