導入年次 |
編成 記号 |
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車体 艤装 |
主電 動機 |
制御装置 |
登場時 |
更新後 |
1 |
H4年 |
5151H |
5151 − 5251 − 5351 − 5451 − 5551 − 5651 |
日車 |
東芝 |
東芝 |
三菱 |
5152H |
5152 − 5252 − 5352 − 5452 − 5552 − 5652 |
日車 |
三菱 |
三菱 |
三菱 |
5153H |
5153 − 5253 − 5353 − 5453 − 5553 − 5653 |
日車 |
三菱 |
三菱 |
三菱 |
2 |
H5年 |
5154H |
5154 − 5254 − 5354 − 5454 − 5554 − 5654 |
日車 |
日立 |
日立 |
三菱 |
5155H |
5155 − 5255 − 5355 − 5455 − 5555 − 5655 |
日車 |
日立 |
日立 |
三菱 |
3 |
H6年 |
5156H |
5156 − 5256 − 5356 − 5456 − 5556 − 5656 |
日車 |
三菱 |
三菱 |
三菱 |
5157H |
5157 − 5257 − 5357 − 5457 − 5557 − 5657 |
日車 |
三菱 |
三菱 |
三菱 |
4 |
H7年 |
5158H |
5158 − 5258 − 5358 − 5458 − 5558 − 5658 |
日車 |
東芝 |
東芝 |
三菱 |
5159H |
5159 − 5259 − 5359 − 5459 − 5559 − 5659 |
日車 |
東芝 |
東芝 |
三菱 |
5160H |
5160 − 5260 − 5360 − 5460 − 5560 − 5660 |
日車 |
東芝 |
東芝 |
三菱 |
5 |
H8年 |
5161H |
5161 − 5261 − 5361 − 5461 − 5561 − 5661 |
日車 |
日立 |
日立 |
三菱 |
5162H |
5162 − 5262 − 5362 − 5462 − 5562 − 5662 |
日車 |
日立 |
日立 |
三菱 |
5163H |
5163 − 5263 − 5363 − 5463 − 5563 − 5663 |
日車 |
日立 |
日立 |
三菱 |
6 |
H9年 |
5164H |
5164 − 5264 − 5364 − 5464 − 5564 − 5664 |
日車 |
三菱 |
三菱 |
三菱 |
5165H |
5165 − 5265 − 5365 − 5465 − 5565 − 5665 |
日車 |
三菱 |
三菱 |
三菱 |
5166H |
5166 − 5266 − 5366 − 5466 − 5566 − 5666 |
日車 |
三菱 |
三菱 |
|
5167H |
5167 − 5267 − 5367 − 5467 − 5567 − 5667 |
日車 |
三菱 |
三菱 |
|
7 |
H10年 |
5168H |
5168 − 5268 − 5368 − 5468 − 5568 − 5668 |
日車 |
東芝 |
東芝 |
|
5169H |
5169 − 5269 − 5369 − 5469 − 5569 − 5669 |
日車 |
東芝 |
東芝 |
|
5170H |
5170 − 5270 − 5370 − 5470 − 5570 − 5670 |
日車 |
東芝 |
東芝 |
|
5171H |
5171 − 5271 − 5371 − 5471 − 5571 − 5671 |
日車 |
東芝 |
東芝 |
|
8 |
H11年 |
5172H |
5172 − 5272 − 5372 − 5472 − 5572 − 5672 |
日車 |
日立 |
日立 |
|
5173H |
5173 − 5273 − 5373 − 5473 − 5573 − 5673 |
日車 |
日立 |
日立 |
|
5174H |
5174 − 5274 − 5374 − 5474 − 5574 − 5674 |
日車 |
日立 |
日立 |
|
9 |
H12年 |
5175H |
5175 − 5275 − 5375 − 5475 − 5575 − 5675 |
日車 |
三菱 |
三菱 |
|
5176H |
5176 − 5276 − 5376 − 5476 − 5576 − 5676 |
日車 |
三菱 |
三菱 |
|
5177H |
5177 − 5277 − 5377 − 5477 − 5577 − 5677 |
日車 |
三菱 |
三菱 |
|
 |
←藤が丘 |
高畑→ |
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形 式 |
5150形 |
5250形 |
5350形 |
5450形 |
5550形 |
5650形 |
車 種 |
Tc1制御車 |
M2電動車 |
M1電動車 |
M1'電動車 |
M2'電動車 |
Tc2制御車 |
軌間 |
1,435mm |
電気方式 |
DC600V サードレール式 |
自重 |
21.4t |
25.2t |
25.2t |
25.2t |
25.2t |
21.4t |
定員(座席) |
96人(32席) |
107人(40席) |
96人(32席) |
車体構造 最大寸法 |
全ステンレス鋼製車体 長さ15,580mm× 幅2,548mm× 高さ3,440mm |
床面高さ |
軌条面上 960mm |
ボギー中心 |
10,000mm |
出 入 口 |
幅1,300mm× 高さ1,850mm 片側3カ所/両 |
連結器 |
先頭車:自動密着連結器,その他の車両間:棒状連結器 |
緩衝器 |
補助ゴム付き丸形ゴム緩衝器 |
台 車 |
ボルスタレス式空気バネ台車 固定軸距1,800mm |
車体支持 |
車体直結ボルスタレス空気バネ方式 |
軸箱支持 |
ウイングバネ式 軸ゴム |
軸箱ベアリング |
φ100片ツバ受 密封式 複列円筒コロ軸受 |
台車形式 |
ND-716AT |
ND-716A |
ND-716A |
ND-716A |
ND-716A |
ND-716AT |
車 輪 |
せん断型(SAB)弾性車輪 φ763mm |
基礎ブレーキ |
空気圧式ディスクブレーキ |
駆動装置 |
WN平行軸カルダン駆動(5250〜5550) |
歯車比 |
歯車比103:16 |
集電方式 |
サードレール上面接触式 24組/編成 |
主電動機 |
三相かご形誘導電動機 開放自己通風式 75kW×4(5250〜5550) |
制御装置 |
VVVFインバータ制御(5350,5450) ベクトル制御,応荷重演算制御機能付き |
ブレーキ装置 |
NSC遅れ込め制御付きATC連動電気指令式電空併用ブレーキ 応荷重式,回生ブレーキ付 |
補助電源装置 |
静止形三相インバータ90kVA(5150,5650) |
冷房装置 |
天井集約分散形(12,000Kcal×2台/両) |
列車無線装置 |
誘導無線,非常発報付き |
信号保安装置 |
(登場時)打子式ATS →(現在)車内信号式ATC(H27よりATO対応) |