高速度鉄道６号線（桜通線）　　5両組成×4編成＝20両在籍　　配置：日進工場
　編成：6150-6250-6350-6750-6850
　電気：架空線式DC1500V　　軌間：1067mm（狭軌）　　車長：20ｍ（大型）

　平成22年に実施された，桜通線6050形の甲種輸送や，本線試運転の様子を紹介します．

平成２２年２月８日　　甲種輸送レポート（１次車）

　地下鉄桜通線の野並・徳重間延伸開業に先立ち登場した先行編成（6151H）は，平成22年2月8日から9日未明にかけて，日本車輌豊川工場から日進工場まで甲種輸送されました．

	日本車両豊川工場→ＪＲ笠寺駅→名鉄大江駅

　2月8日昼間に，日本車輌豊川工場からJR豊川駅，豊橋駅，笠寺駅を経由して，臨海鉄道東港駅，名鉄東名古屋港駅，大江駅まで甲種輸送されました．

▲DE10 1748に牽引されて出発（ＪＲ豊川）	▲後ろには反射板（ＪＲ豊川）
▲6150形制御車6151　前面は"く"の字形	▲豊川駅で飯田線119系と並ぶ
▲豊橋駅構内の6050形　※名鉄電車ではありません	▲営業列車を待避しながら笠寺へ（ＪＲ蒲郡）
▲名臨鉄，築港線はND5529が牽引（東名古屋港）	▲名臨鉄ND5529機関車の横にはこんなものが
▲6850形制御車6851	▲名鉄大江駅構内に到着
▲名鉄車に囲まれても違和感のない6050形	▲機関車も準備し，夜を待つ

	名鉄大江駅→鶴舞線赤池駅（日進工場）

　2月8日深夜に，名鉄大江駅から金山駅，知立駅を経由して赤池駅（地下鉄日進工場）まで輸送されました．

▲2月8日深夜の名鉄大江駅構内 　終電まで待機中	▲6050形と名鉄電気機関車「デキ」が連結される
▲神宮前駅を通過する（大江→金山）	▲神宮前駅を通過する
▲金山駅で折返し名古屋本線へ 　知立駅構内で三河線ホームに進入	▲三河線を経由し，豊田市から豊田線へ 　日進工場を横目に赤池駅に接近する
▲トンネル前で一旦停止中	▲重連やプッシュプルで牽引されました
▲赤池駅構内で名鉄機関車を切り離し，日進工場牽引機DD351にバトンタッチ

平成２２年２月２６日〜　　本線試運転レポート（１次車）

　2月上旬に日進工場へ搬入された後は，工場内での整備・試運転に続き，2月26日より本線試運転を行いました．

▲2月26日　赤池〜八事間にて本線試運転開始	▲試運転LED表示
▲3月1日　鶴舞線上小田井駅乗り入れ	▲3050形や名鉄車両と並ぶ光景が
▲6150形制御車6151（上小田井駅）	▲同左（上小田井駅）

平成２２年１１月１日　　甲種輸送レポート（２次車　１本目）

　延伸開業まで4ヶ月と差し迫った11月〜12月に，２次車３編成の甲種輸送が行われました．
　11月1日には第２編成となる6152編成が搬入されました．
　この編成から新たにLCD車内案内表示器が装着されています．

▲前回と同じダイヤ（DE10 1726）	▲臨海鉄道のＨＭは無し
▲大江町交差点を渡る6050形	まるはち交通センター www.maruhachi-kotsu.com

平成２２年１１月１５日　　甲種輸送（２次車　２本目）

　11月15日には第３編成となる6153編成が搬入されました．
　JR区間の牽引機は原色のDE10 1503でした．

平成２２年１２月１日　　甲種輸送レポート（２次車　３本目）

　12月1日には第４編成となる6154編成が搬入されました．
　これをもって6050形の増備は終了し，平成23年3月27日の延伸開業に向けて習熟運転が本格化しました．

▲JR区間牽引機はDE10 1517	▲名古屋に向けて豊川工場を出発
▲JR東海道本線を行く（三河大塚〜三河三谷）	▲臨港機に牽かれ築港線を走る

　当ページ作成にあたり，画像提供などご協力いただきました皆様，ありがとうございました．

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