全地平型　　　収容能力11編成(最大66両)　　　最寄駅：地下鉄東山線　高畑駅・八田駅
　担当車両：5000形，5050形，N1000形　　　機能：車両留置のみ

東山線　高畑車庫

　高畑車庫は，地下鉄東山線を走る電車の車両基地です．
　名古屋市の西部に位置する，車両留置専用の小規模な車庫です．

	車両基地概要

　地下鉄東山線の車両基地は，「藤が丘工場」と「高畑車庫」があります．

　高畑車庫は，昭和57年の高畑延伸開業にあわせて開設されました．
　東山線の車両メンテナンスはすべて藤が丘工場で行っているため，高畑車庫では車両留置のみを目的とした車両基地です．

　高畑駅の北東部に位置する，約1万1千平米の東西に細長い小規模な車庫です．

　基地機能は車両留置のみです．全11線の留置線を設け，朝夕ラッシュ時の車両運用を支えています．
　車両検査は行わないため，検車ピット等はありません．
　最大留置能力は11編成66両分です．
　通常の留置本数は，夜間は9編成54両です．昼間は平日2編成12両，休日は4編成24両です．

	最寄駅：高畑駅の配線と出入庫線

　高畑駅は島式1面ホームです．
　八田方にシーサースクロッシング(SC)があり，その先で高畑車庫への出入庫線が分岐しています．

　1番線・2番線とも出入庫できる配線となっています．
　主に出入庫列車は2番線を使用し，出入庫と同時平行で1番ホームから下り本線へ藤が丘行き列車が発車するなど，アクロバディックな運用が行われています．

　始端側には留置線が3本あります．
　夜間はホーム上とあわせて5編成が留置されます．

▲(1)　1番線ホームより八田方を望む

▲(2)　2番線ホームより八田方を望む 　車庫への分岐器が見える

高畑車庫内の様子

　高畑車庫内・周辺の様子です．

	高畑車庫内の線路配線・施設配置

　高畑駅から分岐した出入庫線は，大きく右カーブを描き進路を東に変え，地上に出ます．

　出入庫線の先，高畑車庫の東側は留置線9本（4番線〜12番線）が並びます．
　高畑車庫の西側は，12番線で折返し入線する留置線2本（2番線〜3番線）があります．

	留置線

　留置線は，西側の2本（2番線〜3番線）と，東側の9本（4番線〜12番線）があります．

　高畑車庫の東側には「あおなみ線」が走っており，小本駅〜荒子駅間の車窓から車庫の全景を眺めることができます．

▲(1)東側留置線9本（12番〜4番線）	▲(1)東側留置線9本（12番〜4番線） 　休日昼間は4編成留置
▲(2)東側留置線9本（12番〜4番線） 　（画像提供　dokai様）
▲(4)車庫の東端を南側から望む	▲(3)車庫の東端を北側から望む
▲(5)車庫全景（東側より） 　平日朝　全列車出庫済み	▲(5)車庫全景（東側より） 　休日昼間　4編成留置
▲(5)車庫内を東側より望む

	保守基地

　高畑車庫の西端に保守基地（高畑保線区）が設けられています．

　高畑車庫のさらに西側には，市バス高畑回転場があります．

▲(6)高畑車庫を西側より望む 　車庫西端は保守基地あり 　車庫西隣は市バス回転場

その他画像

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