地下鉄相直車両の定期点検を行う，名古屋鉄道の車両基地を紹介します．

名古屋鉄道　犬山検査場（犬山検車区）

　名古屋鉄道犬山検査場は，昭和60年(1985年)に開設された車両基地です．
　名鉄全車両の日常検査の要となる検査場です．
　地下鉄鶴舞線相直車両（100系・200系・300系），地下鉄上飯田線車両も出入りします．

	犬山検査場概要

　名鉄車両の日常検査（月検査・列車検査）を担当するのが犬山検査場とその下部組織の検車支区です．

　犬山検査場は，検車支区に指示・管理するスタッフに加え，保修や事故保安対応する電機・機工職場と，月検査・列車検査を行う犬山検車区から構成されています．

　日常検査を担う車両基地としては名鉄最大規模で，留置線も多く，一日中多くの車両が出入りします．
　平成14(2002)年の地下鉄上飯田線開業以降は，地下鉄7000形8両の日常検査も交通局から受託しています．

▲名鉄車両保守体制

▲名鉄路線図（本線系統）と車両基地

	犬山駅周辺・犬山検査場配線図

　名鉄犬山駅は，犬山線（名古屋方面・新鵜沼方面），小牧線，広見線の4方向から列車が集まるターミナル駅です．
　特に駅南側は3方向から列車が集まるだけでなく，犬山検査場への出入庫列車も加わり，ひっきりなしに列車が行き交います．

　犬山検査場は，犬山駅から南西へ約600mの位置にあります．
　入庫列車は，犬山駅を出ると複雑なポイントを渡り，広見線方面へ．
　左急カーブを抜けた先で，広見線と別れ，複線のまま検査場に入ります．

▲犬山駅周辺配線図	▲名鉄犬山駅 　３面ホーム6線を有するターミナル駅
▲犬山駅（南側） 　3路線＋検査場の車両が出入する複雑な配線	▲犬山駅（南側） 　駅構内西側留置線は100系の寝ぐら

　犬山検査場は，広見線と平行して設けられた東西に長い車両基地です．
　複線の出入庫線の先，高架橋の下はDSSやSSS，三枝分岐と，まさに特殊分岐器の見本市となっており，短い距離で検車線4本と留置線10本に分岐させています．

　地下鉄7000形も，日中はこの車庫内に全2編成が留置されています．

▲(1)広見線(本線)と出入庫線の分岐点	▲(2)車庫西側の様子
▲(3)西側留置線（Y線奥） 　運用なし7000形の指定席	▲(4)洗車機(C線) 　白塗装の特急車も頻繁に洗浄する
▲(5)車庫西側を俯瞰する	▲(5)車庫（A線）に進入中の入庫列車
▲(6)車庫東側を俯瞰する	▲(6)車庫東側　留置線群（6〜14番線）
▲(6)三枝分岐器	▲(7)転削庫・留置線(X線)と検車棟
▲(8)手前から広見線(複線)と留置線(1番線) 　検車棟・ピット（2〜5番線）	▲(9)検査場正門
▲(10)留置線　東端部	▲(10)留置線　東端部

	検査ピット内の様子

　検査棟には検査ピットが4本（8両×3本と4両×1本）あります．
　多くの車両の月検査・列車検査を担当しています．

▲(11)検査棟内（東端） 　4両×1線と8両×3線ある

▲(11)検査棟内（東端） 　地下鉄7000形も検査を受ける

その他画像集

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